片中出現(xiàn)的背景弦樂對(duì)于太空危機(jī)氣氛的烘托我覺得極為可圈可點(diǎn)（當(dāng)然不排除是我個(gè)人閱片量不足得出此結(jié)論），想來這是我今年第二次因?yàn)殡娪芭錁范鴮?duì)一部電影印象深刻，上一部是一個(gè)月前的《變臉》。

唔除了配樂之外印象最深的居然是有關(guān)IRS的美式幽默。

相比于另一部同類型的電影《火星救援》，《阿波羅13號(hào)》顯然設(shè)置了更多的高潮迭起的橋段，但畢竟前者是虛構(gòu)科幻電影，后者是真實(shí)事故/事件改編。

這或許也就是真實(shí)的太空危機(jī)，在發(fā)生近三十年后的細(xì)致的熒幕改編所該呈現(xiàn)的效果。

兩者（指兩部電影）在敘事結(jié)構(gòu)和分鏡上有較多的相似性，（或者表述為火星救援對(duì)包含阿波羅13號(hào)在內(nèi)偉大的太空電影的鏡頭語言的致敬），但是考慮到1969年的時(shí)間背景對(duì)比上火星救援的一定程度上的科幻塑造，我個(gè)人會(huì)覺得阿波羅對(duì)地球和太空雙線刻畫的緊張感會(huì)被火星救援好上許多。

在電影后半段已經(jīng)登月失敗，主線變?yōu)镹ASA/未上太空的隊(duì)員等數(shù)千人為返回援救群策群力的時(shí)候，身為觀眾，身為觀眾，恍惚間想起肯尼迪總統(tǒng)于1963年的演講《我們選擇登月》當(dāng)中的："space is there"。

即使登月失敗，但是登月不會(huì)是結(jié)果，登月是無數(shù)人類勇氣和智慧凝結(jié)出的一個(gè)階段目的，援救，一樣是危險(xiǎn)與偉大的歷險(xiǎn)。

感謝電影。

以上，作為Apollo 13的影評(píng)。

仿佛看見了星際穿越和火星救援

美國人的一生：出生 納稅 XX 死亡

全文共3814字，讀完大約需要10分鐘

概述

《阿波羅13號(hào)》是一部由朗·霍華德導(dǎo)演，小威廉·布羅伊勒斯、阿爾·萊納編劇，湯姆·漢克斯、比爾·帕克斯頓、凱文·貝肯、加里·西尼斯、艾德·哈里斯等人主演的紀(jì)實(shí)電影。電影改編自吉姆·洛威爾、杰弗里·克魯格創(chuàng)作的回憶錄《失去月球：阿波羅13號(hào)的危險(xiǎn)之旅》，講述了吉姆·洛威爾（湯姆·漢克斯飾），杰克·斯威格特（凱文·貝肯飾）和弗雷德·海斯（比爾·帕克斯頓飾）在阿波羅13號(hào)任務(wù)出現(xiàn)事故后經(jīng)過卓絕的努力和地面不遺余力的支持后安全返回的故事。電影于1995年上映后，在社會(huì)上得到了一定的贊譽(yù)，并且拿下了次年的奧斯卡最佳電影剪輯、最佳音效獎(jiǎng)以及九項(xiàng)提名獎(jiǎng)。電影在美術(shù)設(shè)計(jì)和聲音上相當(dāng)出彩，而在導(dǎo)演和表演上相對(duì)較好。

美術(shù)設(shè)計(jì)

本片的美術(shù)設(shè)計(jì)在還原場(chǎng)景的準(zhǔn)確性上極為出眾。因?yàn)殡娪案木幾哉鎸?shí)事件，所以還原事件的場(chǎng)景，服裝和道具會(huì)是極為重要的工作，而本片在這點(diǎn)上的還原度是極高的。例如本片中宇航員穿著的宇航服就與真實(shí)的宇航服別無二致，其具有可拆卸的頭盔，手套等部件，還帶有軟管接口（氣體交換用）。這些配件都做工精細(xì)，使得整個(gè)宇航服看起來非常專業(yè)而且與NASA的宇航服肉眼上沒有明顯的區(qū)別。電影中的宇航服甚至還具有接近航天級(jí)氣密性。另一方面，置景團(tuán)隊(duì)也有著非常高的專業(yè)性，其布置的休斯敦航天指揮中心大廳具有極高的還原度。據(jù)稱，擔(dān)任顧問的前航天局成員都表示這一場(chǎng)景還原的相當(dāng)完美。片中土星五號(hào)發(fā)射時(shí)的畫面也制作得十分精良，就連箭上因低溫而結(jié)成的冰塊被震落下來的畫面都被模擬出來了，可見制作團(tuán)隊(duì)的用心。電影中的飛船也與真實(shí)的別無二致（至少肉眼看來如此），就連被炸毀的破損都極為相似。在此，我不得不再次向敬業(yè)的美術(shù)設(shè)計(jì)們致謝。

阿波羅13號(hào)服務(wù)艙真實(shí)圖片

《阿波羅13號(hào)》劇照

聲音

本片的原聲音效由詹姆斯·霍納負(fù)責(zé)。詹姆斯·霍納是美國1990年代最負(fù)盛名的配樂之一，除了《阿波羅13號(hào)》外他還為《泰坦尼克號(hào)》，《阿凡達(dá)》等電影配音。他鼎盛時(shí)的音樂的優(yōu)點(diǎn)是能夠與電影情節(jié)緊密結(jié)合。在《阿波羅13號(hào)》中，奧德賽再入時(shí)的配樂便是這一特點(diǎn)的極佳體現(xiàn)。在再入過程中，配樂在地面時(shí)，聲音較輕，基本只用小提琴演奏。這種高且輕的音調(diào)配合其緩慢的節(jié)奏給人帶來一種可怕的，提心吊膽的感覺。而當(dāng)鏡頭轉(zhuǎn)向太空時(shí)，配樂便變得較為多變，而聲音也變得更響，給人一種激動(dòng)的感覺。最后，當(dāng)返回艙與地面恢復(fù)通訊時(shí)，其配樂則變得歡快，與電影情節(jié)相呼應(yīng)。更為重要的是，這三個(gè)配樂的切換是非常自然的。這種配樂符合電影畫面的特點(diǎn)也出現(xiàn)在他其他的電影中。詹姆斯·霍納的配樂包含了大量的管弦樂；不僅如此，他還酷愛蘇格蘭風(fēng)笛和愛爾蘭哨笛（《我心依舊》的主旋律中便包含了愛爾蘭哨笛）。詹姆斯·霍納對(duì)管弦樂的偏愛在這三部影片中都有體現(xiàn)：基本上所有的配樂都主要有古典銅管和弦樂演奏。這讓他的音樂具有一種能過柔和的表達(dá)情緒的能力。但是這種能力是一把雙刃劍；在《泰坦尼克號(hào)》中，它很好的表達(dá)了凄婉動(dòng)人的悲戀，但在《阿波羅13號(hào)》中，這種過于柔和的情緒表達(dá)使整個(gè)電影少了一絲雄壯，多了一絲溫情。詹姆斯·霍納在后期作品中經(jīng)?！俺u”自己以前的作品?！栋⒎策_(dá)》中的許多配樂都給人一種似曾相識(shí)的感覺。這種過度的重復(fù)使得電影配樂失去了其新鮮感，變得公式化，無法很好的向觀眾表達(dá)情感。不過，《阿波羅13號(hào)》引起獨(dú)特的風(fēng)格（較為雄壯）所以逃過一劫，并不包含太多雷同曲目?？偠灾?，《阿波羅13號(hào)》的配樂還是不錯(cuò)的，雖說雄壯感有所欠缺，但是總體表達(dá)的情感還是較為到位的。

My Heart Will Go On

9.6

Celine Dion / 1998

導(dǎo)演

《阿波羅13號(hào)》的導(dǎo)演是朗·霍華德。他還拍過《溫馨家庭》，《美麗心靈》等片?！栋⒉_13號(hào)》可謂是朗·霍華德導(dǎo)演生涯中的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在此之前，他拍的影片（例如《溫馨家庭》）大多數(shù)是喜劇片，而在此之后，則變的較為多樣。拍攝《阿波羅13號(hào)》時(shí)，朗·霍華德還未向拍《美麗心靈》時(shí)那樣完全掌握紀(jì)實(shí)電影的拍攝方法。因此，他拍喜劇的一些習(xí)慣還留在《阿波羅13號(hào)》中。如在《溫馨家庭》中，便有一段關(guān)于自慰的黃色笑話。而在《阿波羅13號(hào)》中，類似的黃色笑話在影片開篇時(shí)以杰克與一名女郎關(guān)于對(duì)接的對(duì)話中一性暗示的方式呈現(xiàn)。但是在《阿波羅13號(hào)》中也有很多朗·霍華德的紀(jì)實(shí)電影的風(fēng)格的呈現(xiàn)。朗·霍華德的《阿波羅13號(hào)》和《美麗心靈》都是與科學(xué)高度相關(guān)的，但是在兩個(gè)電影中他都沒有把科學(xué)作為重點(diǎn)（《美麗心靈》通篇都沒有闡述納什均衡到底是什么，而《阿波羅13號(hào)》也沒有闡述為何液氧儲(chǔ)罐會(huì)出現(xiàn)事故，宇航員的軌道機(jī)動(dòng)如何幫助他們返回地球以及他們制造的月震等事件），而是一筆帶過了科學(xué)并著重描寫人的故事。這一點(diǎn)某種意義上幫助他獲得了成功，因?yàn)檫@使電影變得不那么枯燥而更加賣座。

表演

本片的演員總體來說還是十分敬業(yè)的，表演合乎邏輯且能夠表達(dá)一定的情感。他們（三名主演）甚至還掌握了一定的駕駛飛船的技巧。不過，湯姆·漢克斯的表演在電影中并不出彩。首先，他的表演顯得有些做作，情感的表現(xiàn)過于突然，顯得非常不自然（他在電影中多次直接從平靜變?yōu)楸┡?。其次，他的表演與現(xiàn)實(shí)存在一定出入。他飾演的角色吉姆·洛威爾在現(xiàn)實(shí)中是左利手，但是他卻拒絕使用左手寫字。不過，凱文·貝肯的表演相當(dāng)出彩，他對(duì)于團(tuán)隊(duì)的擔(dān)心和奉獻(xiàn)的精神的表演在他開玩笑似的說出他貼的紙條是為了避免自己操作失誤丟下其他兩名宇航員是體現(xiàn)的淋漓盡致。兩名配角艾德·哈里斯和凱瑟琳·奎南的演出也十分不錯(cuò)。艾德·哈里斯強(qiáng)硬的語言和動(dòng)作很好的體現(xiàn)出了他飾演的飛行控制中心主任的堅(jiān)強(qiáng)。而凱瑟琳·奎南在得知飛船出現(xiàn)事故后強(qiáng)忍著擔(dān)心撐起整個(gè)家的舉動(dòng)更是體現(xiàn)出了當(dāng)代女性的堅(jiān)強(qiáng)與獨(dú)立的品質(zhì)。值得一提的是，本片的失重場(chǎng)景是在一架波音707中自由落體時(shí)拍攝的，并沒有使用特效。因此，演員們還是付出了較大的努力的。

——————————————以下內(nèi)容含有大量劇透，請(qǐng)謹(jǐn)慎閱讀—————————————

角色

本片中的主要角色均為真實(shí)人物，但是電影中人物卻帶有電影制作人員的個(gè)人理解。在電影中，詹姆斯·洛威爾、弗萊德·海斯和肯·馬丁利是一個(gè)關(guān)系相當(dāng)好的團(tuán)隊(duì)。而杰克·斯威格特在肯·馬丁利因故退出后替代他參加任務(wù)時(shí)，是這個(gè)小團(tuán)隊(duì)的闖入者。詹姆斯·洛威爾是一個(gè)會(huì)維護(hù)團(tuán)隊(duì)成員利益的領(lǐng)導(dǎo)，但他有些火爆的脾氣也導(dǎo)致了一些問題，例如他與NASA的一些官員有很大的矛盾。弗萊德·海斯也是一個(gè)關(guān)心朋友的人，但是他的脾氣導(dǎo)致了他不理智的因杰克“搶”了他伙伴的位置而厭惡杰克。但是杰克卻并沒有因?yàn)楸粎拹憾还ぷ鳎匀槐M職盡責(zé)的為新的團(tuán)體工作。這也最后是他被接納了。吉恩·克蘭茲在電影中是一個(gè)典型的負(fù)責(zé)任的、堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)者的角色。他在與幸災(zāi)樂禍的媒體對(duì)峙時(shí)非常好的體現(xiàn)了他的智識(shí)。而瑪麗琳·洛威爾則是一個(gè)賢妻良母的角色，她獨(dú)自扛下壓力，為了整個(gè)家庭而奮斗?？偠灾?，電影中的角色都是真實(shí)存在過的，因此其并沒有非常出眾的特征，但是他們都是出彩的普通人。

敘事

本文采用了一種從個(gè)人角度出發(fā)的敘事策略。電影既沒有提及整個(gè)阿波羅13號(hào)事件隊(duì)美國乃至國際社會(huì)的影響，也沒有提及整個(gè)事件中十分技術(shù)型的起因與詳細(xì)經(jīng)過，而是選擇以宇航員與地面支持人員的努力為切入點(diǎn)，輔以宇航員家人的反應(yīng)和媒體報(bào)道講述了一個(gè)個(gè)個(gè)體在這個(gè)事件中的反應(yīng)。這種敘事讓電影變得通俗易懂，但也降低了電影的邏輯性（有人看完電影甚至無法理解為什么飛船可以通過引力彈弓返回地球）。這個(gè)電影主要有兩條故事線。第一條是較明顯的地面人員援救飛船這條線，而第二條則是較為隱秘的詹姆斯和弗萊德逐漸接受新加入的杰克的過程。 這種雙線敘述的方法很好的是的故事更加復(fù)雜，表現(xiàn)出了更多的價(jià)值觀。

價(jià)值觀

電影中，“堅(jiān)持就是勝利”和“不要以第一印象評(píng)價(jià)人”的價(jià)值觀被淋漓盡致地展現(xiàn)。因?yàn)橛詈絾T和地面人員不畏艱難的努力，阿波羅13號(hào)最終得以安全返回。而正是這樣的堅(jiān)持才造就了這樣的不可能完成的任務(wù)的完成。另一方面，詹姆斯和弗萊德逐漸發(fā)現(xiàn)杰克的善良的過程也告訴我們需要放下成見，更加客觀的觀察他人。更為重要的一點(diǎn)是，正如《火星救援》中沃特尼獲救時(shí)所說的：“但說真的，他們這么做，只是因?yàn)閹椭耸侨祟惖奶煨?。雖然有時(shí)候會(huì)有例外，但這是真的?！比藗?cè)敢鈳椭须y之人的天性也是影片體現(xiàn)的價(jià)值觀之一。

————————————————?jiǎng)⊥附Y(jié)束，請(qǐng)放心閱讀—————————————————

總結(jié)

總而言之，《阿波羅13號(hào)》是一個(gè)不錯(cuò)的電影。雖說其音樂與表演仍有不足之處，但是瑕不掩瑜，它出彩的還原和通俗的敘事仍然使它成為了一部值得去看的電影。

阿波羅是古代希臘神話傳說中的一個(gè)掌管詩歌和音樂的太陽神，傳說他是月神的胞弟，曾用金箭殺死巨蟒，替母親報(bào)仇雪恨。美國政府選用這位能報(bào)仇雪恨的太陽神來命名登月計(jì)劃，其心情可想而知。

阿波羅13號(hào) (1995)

8.1

1995 / 美國 / 劇情 歷史 冒險(xiǎn) / 朗·霍華德 / 湯姆·漢克斯 比爾·帕克斯頓

阿波羅計(jì)劃取得了巨大的成功，但計(jì)劃中也有過幾次嚴(yán)重的危機(jī)，包括阿波羅1號(hào)測(cè)試時(shí)的大火造成維吉爾·格里森、愛德華·懷特、羅杰·查菲的死亡；阿波羅13號(hào)的氧氣罐爆炸以及阿波羅-聯(lián)盟測(cè)試計(jì)劃返回大氣層時(shí)排放的有毒氣體都幾乎使執(zhí)行任務(wù)的宇航員喪命。

輔助計(jì)劃

為登月飛行進(jìn)行準(zhǔn)備的4項(xiàng)輔助計(jì)劃是：

徘徊者號(hào)探測(cè)器計(jì)劃（1961—1965年）：共發(fā)射9個(gè)探測(cè)器，在不同的月球軌道上拍攝月球表面狀況的照片1.8萬張，以了解飛船在月面著陸的可能性。但探測(cè)器曾多次發(fā)射失敗。

勘測(cè)者號(hào)探測(cè)器計(jì)劃（1966—1968年）：共發(fā)射5個(gè)自動(dòng)探測(cè)器在月球表面軟著陸，通過電視發(fā)回8.6萬張?jiān)旅嬲掌⑻綔y(cè)了月球土壤的理化特性數(shù)據(jù)。

月球軌道環(huán)行器計(jì)劃（1966—1967年）：共發(fā)射3個(gè)繞月飛行的探測(cè)器，對(duì)40多個(gè)預(yù)選著陸區(qū)拍攝高分辨率照片，獲得 1000多張小比例尺高清晰度的月面照片，據(jù)此選出約10個(gè)預(yù)計(jì)的登月點(diǎn)。

雙子星座號(hào)飛船計(jì)劃（1965—1966年）：先后發(fā)射10艘各載2名宇航員的飛船，進(jìn)行醫(yī)學(xué)—生物學(xué)研究和操縱飛船機(jī)動(dòng)飛行、對(duì)接和進(jìn)行艙外活動(dòng)的訓(xùn)練。

登月方案

直接起飛或者地球軌道集合的設(shè)想圖在登月成為主要目標(biāo)后，阿波羅計(jì)劃的決策者們開始面臨如何才能盡可能安全、經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單地將宇航員送上月球，包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。從阿波羅號(hào)飛船的4種飛行方案中選定月球軌道集合方案，相應(yīng)地確定由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙組成飛船的總體布局方案。類似于蘇聯(lián)同時(shí)期的登月計(jì)劃，美國方面提出了四種登月方案：[4]

直接起飛

此計(jì)劃提出由一個(gè)巨大的新型火箭攜帶一艘航天器，直接飛往月球；火箭在月球降落，任務(wù)完成后再次起飛，飛回地球。

地球軌道交會(huì)

此計(jì)劃需要兩艘只有土星5號(hào)一半大小的小型火箭將登月航天器的不同部分送入地球軌道，集合并對(duì)接。整個(gè)航天器降落在月球表面。由于當(dāng)時(shí)在軌道中集合多艘航天器的經(jīng)驗(yàn)較少，且地球軌道拼裝航天器是否可行也是未知數(shù)，所以此計(jì)劃未被采納。

月球表面交會(huì)

此計(jì)劃需要兩艘航天器被發(fā)射：一艘自動(dòng)航天器攜帶推進(jìn)系統(tǒng)，先期登月；載人航天器晚些發(fā)射。推進(jìn)系統(tǒng)在月球表面被移至載人航天器上，然后返回地球。

月球軌道交會(huì)

這個(gè)方案由約翰·C·霍博爾特的團(tuán)隊(duì)提出。這種方案是一艘較大的航天器，稱為指令/服務(wù)艙，攜帶一艘裝載宇航員的登月航天器——稱為登月艙。指令/服務(wù)艙攜帶從地球到月球并返回的燃料和生活必需品，以及進(jìn)入地球大氣層所需要的隔熱板。進(jìn)入月球軌道之后，登月艙與指令/服務(wù)艙分離，并降落在月球表面；指令/服務(wù)艙留在月球軌道。3名宇航員中的1名留在指令/服務(wù)艙中。登月完成之后，登月艙重新起飛，與指令/服務(wù)艙在月球軌道集合，并返回地球。

與其他幾個(gè)方案不同，該方案只需要一艘很小的航天器降落在月球表面，使返回時(shí)在月球上起飛航天器的質(zhì)量大大減小。通過將登月艙的一部分留在月球上，登月艙起飛質(zhì)量得以再次減小。

登月艙本身分為兩部分，包括降落部分和起飛部分，前者用于在登月時(shí)降落，后者在任務(wù)完成后起飛與指令/服務(wù)艙會(huì)合并返回地球。由于航天器質(zhì)量減輕，一次任務(wù)只需要一次單獨(dú)的火箭發(fā)射。當(dāng)時(shí)的顧慮是次數(shù)較多的對(duì)接和分離所提出的技術(shù)難度。

飛行任務(wù)

阿波羅計(jì)劃中包括11次載人任務(wù)，從阿波羅7號(hào)一直到阿波羅17號(hào)，全部從佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心發(fā)射。阿波羅4號(hào)到阿波羅6號(hào)都是無人測(cè)試飛行（正式地講沒有阿波羅2號(hào)和阿波羅3號(hào)）。[5]

阿波羅1號(hào)

詳見詞條：阿波羅1號(hào)

1967年1月27日。宇航員維爾基爾-格里森、 愛德華-懷特和羅杰-查菲在當(dāng)晚一場(chǎng)大火中身亡。當(dāng)時(shí)這場(chǎng)大火吞沒了他們的阿波羅1號(hào)飛船。原計(jì)劃2月21日飛船發(fā)射并把他們送上地球軌道14天，就在進(jìn)行這次發(fā)射的模擬演習(xí)中，他們死于地面。

共20張

阿波羅計(jì)劃飛船

國家航空與航天管理局官員說，大概是一個(gè)電火花點(diǎn)燃了阿波羅飛船座艙的純氧。這三名宇航員如同真地飛行那樣并肩坐在肯尼迪角第34號(hào)發(fā)射架上的“土星” 1號(hào)火箭頂部，就在這天下午6點(diǎn)31分，發(fā)生大火。

他們被卡在關(guān)閉的艙門后面，無法使用阿波羅安全系統(tǒng)，因?yàn)楸粚?dǎo)彈拖車擋住了。急救人員試圖接近他們，卻被艙內(nèi)滾滾冒出的濃煙阻擋?？哲娂皣液娇蘸教炀质占怂信c火災(zāi)有關(guān)的資料。官員們說：“人員和飛船的損失給阿波羅登月計(jì)劃以嚴(yán)重打擊。面對(duì)預(yù)算削減的困難，阿波羅計(jì)劃一直努力奮斗以求在60年代末實(shí)現(xiàn)登月。

阿波羅7號(hào)

詳見詞條：阿波羅7號(hào)

經(jīng)過幾次不載人的地球軌道飛行之后，1968年10月11日阿波羅7號(hào)終于進(jìn)行了第一次載人飛行，3名宇航員繞地球飛行了163圈。阿波羅7號(hào)的任務(wù)是，測(cè)試指令艙上的對(duì)接系統(tǒng)。

阿波羅8號(hào)

詳見詞條：阿波羅8號(hào)

邁出載人月球探測(cè)第一步的是阿波羅8號(hào)，由弗蘭克·博爾曼、吉姆·洛威爾與威廉·安德斯所組成的阿波羅8號(hào)團(tuán)隊(duì)，12月21日搭乘土星5號(hào)火箭升空，它從繞地球軌道進(jìn)入繞月球軌道，1968年12月21日，阿波羅8號(hào)宇宙飛船的成員從地球飛到月球后又安全地回到了地球。任務(wù)是測(cè)試阿波羅指揮艙系統(tǒng)在地球和月球軌道之間的太空及繞月軌道上的性能，包括通信、跟蹤和生命保障各個(gè)方面。評(píng)估宇航員在開展繞月軌道任務(wù)期間的表現(xiàn)。

阿波羅9號(hào)

詳見詞條：阿波羅9號(hào)

阿波羅9號(hào)是第一艘搭載登月艙的飛船，她在繞地球軌道上進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間飛行，并對(duì)登月艙進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)。任務(wù)是測(cè)試人類在太空環(huán)境中的反應(yīng)和失重狀態(tài)。

阿波羅10號(hào)

詳見詞條：阿波羅10號(hào)

阿波羅10號(hào)飛繞月球軌道，并使登月艙下降到離月球表面15公里以內(nèi)，以檢驗(yàn)其性能。

阿波羅11號(hào)

詳見詞條：阿波羅11號(hào)

阿波羅11號(hào)飛船登月飛行1969年7月16日由“土星”5 號(hào)火箭運(yùn)載阿波羅11號(hào)飛船升空。第三級(jí)火箭熄火時(shí)將飛船送至環(huán)繞地球運(yùn)行的低高度停泊軌道。第三級(jí)火箭第二次點(diǎn)火加速，將飛船送入地—月過渡軌道。飛船與第三級(jí)火箭分離，飛船沿過渡軌道飛行2.5天后開始接近月球，由服務(wù)艙的主發(fā)動(dòng)機(jī)減速，使飛船進(jìn)入環(huán)月軌道。

土星5號(hào)運(yùn)載火箭在卡納維拉爾角發(fā)射場(chǎng)

宇航員尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林進(jìn)入登月艙，駕駛登月艙與母船分離，下降至月面實(shí)現(xiàn)軟著陸。另一名宇航員仍留在指揮艙內(nèi)，繼續(xù)沿環(huán)月軌道飛行。登月宇航員在月面上展開太陽電池陣，安設(shè)月震儀和激光反射器，采集月球巖石和土壤樣品22千克，然后駕駛登月艙的上升級(jí)返回環(huán)月軌道，與母船會(huì)合對(duì)接，隨即拋棄登月艙，起動(dòng)服務(wù)艙主發(fā)動(dòng)機(jī)使飛船加速，進(jìn)入月—地過渡軌道。在接近地球時(shí)飛船進(jìn)入再入走廊，拋掉服務(wù)艙，使指揮艙的圓拱形底朝前，在強(qiáng)大的氣動(dòng)力作用下減速。進(jìn)入低空時(shí)指揮艙彈出3個(gè)降落傘，進(jìn)一步降低下降速度。阿波羅11號(hào)飛船指揮艙于7月24日在太平洋夏威夷西南海面降落。[6]

阿波羅12-17號(hào)

阿波羅12-17號(hào)飛船從1969年11月至1972年12月，美國相繼發(fā)射了阿波羅12、13、14、15、16、17號(hào)飛船，其中除阿波羅13號(hào)因服務(wù)艙液氧箱爆炸中止登月任務(wù)（三名宇航員駕駛飛船安全返回地面）外，共有12名宇航員均登月成功。

阿波羅13號(hào)

詳見詞條：阿波羅13號(hào)

阿波羅13號(hào)（Apollo 13）是阿波羅計(jì)劃（Project Apollo）中的第三次載人登月任務(wù)。發(fā)射后兩天，服務(wù)艙的氧氣罐發(fā)生的爆炸嚴(yán)重?fù)p壞了航天器，使其大量損失氧氣和電力；三位宇航員使用航天器的登月艙作為太空中的救生艇。指令艙系統(tǒng)并沒有損壞，但是為了節(jié)省電力在返回地球大氣層之前都被關(guān)閉。三位宇航員在太空中經(jīng)歷了缺少電力、正常溫度以及飲用水的問題，但仍然成功返回了地球。事后，阿波羅13 號(hào)飛船機(jī)組人員吉姆·洛威爾回憶說：“我們終于活了下來，但是很懸。我們的任務(wù)失敗了，但我更愿意把它看作是一次輝煌的失敗。”

最后的J任務(wù)中，登月艙原計(jì)劃在月球表面停留3天。被取消的“阿波羅18”號(hào)至“阿波羅20”號(hào)都是J任務(wù)。

最遙遠(yuǎn)的設(shè)想甚至還包括了I任務(wù)，有相當(dāng)大的科學(xué)研究比例。當(dāng)預(yù)算縮減成為現(xiàn)實(shí)時(shí)，這些科學(xué)研究項(xiàng)目被放到了J任務(wù)里。

航天員名單

犧牲人員

維吉爾·格里森（阿波羅1號(hào)）

愛德華·懷特（阿波羅1號(hào)）

羅杰·查菲（阿波羅1號(hào)）

登月人員

尼爾·阿姆斯特朗（阿波羅11號(hào)）第一個(gè)登上月球的美國航天員。曾是一位美國國家航空航天局的宇航員、試飛員、海軍飛行員，以在執(zhí)行第一艘載人登月宇宙飛船阿波羅11號(hào)任務(wù)時(shí)成為第一名踏上月球的人類而聞名。尼爾·阿姆斯特朗的第一次太空任務(wù)是1966年執(zhí)行的雙子星8號(hào)的指令長(zhǎng)。這次任務(wù)中，他和大衛(wèi)·斯科特一道完成了第一次航天器的對(duì)接。阿姆斯特朗的第二次，也是最后一次太空任務(wù)就是著名的1969年7月的阿波羅11號(hào)。在這次“人類的一大步”中，阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林在月球表面進(jìn)行了兩個(gè)半小時(shí)的月表行走（邁克爾·科林斯在指令艙中環(huán)繞月球）。

巴茲·奧爾德林（阿波羅11號(hào)）

阿波羅計(jì)劃

皮特·康拉德（阿波羅12號(hào)）

艾倫·賓（阿波羅12號(hào)）

艾倫·謝潑德（阿波羅14號(hào)）

埃德加·米切爾（阿波羅14號(hào)）

大衛(wèi)·斯科特（阿波羅15號(hào)）

詹姆斯·埃爾文（阿波羅15號(hào)）

約翰·楊（阿波羅16號(hào)）

查爾斯·杜克（阿波羅16號(hào)）

尤金·賽爾南（阿波羅17號(hào)）

哈里森·斯米特（阿波羅17號(hào)）

飛掠人員

佛蘭克·伯爾曼（阿波羅8號(hào)）

吉姆·洛威爾（阿波羅8號(hào)，阿波羅13號(hào)）

威廉·安德斯（阿波羅8號(hào)）

托馬斯·斯塔福德（阿波羅10號(hào)）

邁克爾·柯林斯（阿波羅11號(hào)）

理查德·戈?duì)柕牵ò⒉_12號(hào)，原定在阿波羅18號(hào)再次執(zhí)行任務(wù)，但被取消）

杰克·斯威格特（阿波羅13號(hào)）

弗雷德·海斯（阿波羅13號(hào)，原定在阿波羅18號(hào)再次執(zhí)行任務(wù)，但被取消）

斯圖爾特·羅薩（阿波羅14號(hào)，原定在阿波羅20號(hào)再次執(zhí)行任務(wù)，但被取消）

阿爾弗萊德·沃爾登（阿波羅15號(hào)）

肯·馬丁利（阿波羅16號(hào)）

羅納德·埃萬斯（阿波羅17號(hào)）