漢密爾頓：他們無法在賽場上擊敗我，只能用各種其他的方式。畢竟七冠王車隊車手，這季真的各種針對大奔，但還是太強了一點辦法沒有，新賽季官方都開始打壓奔馳的車了，這賽季要還能奪冠真是宇宙級別了。

劉易斯絕壁和阿爾本有仇哈哈哈哈，那兩次如果都登上領獎臺了，估計也不會換人了，整個圍場最難的車手，可能就是做紅牛車隊的二號位，當維斯塔潘的搭檔了吧哈哈哈哈哈，只要排位賽成績一般技師全程pushpush，壓力拉滿哈哈哈哈，也是苦了加斯利了，沒壓力立刻登領獎臺，看他得分站冠軍真挺激動的，真的看好他。

對佩大師最初的印象還是在墨西哥東道主打??去賽場，沒想到這么猛，18位發(fā)車最后分站冠軍，服氣了屬于是。

法家是怎么了哈哈哈，很喜歡勒克萊爾但車直接變成拖拉機了，在f1隊友永遠都是你最大的敵人，再好的樂扣和維特爾，年紀相差不多的蘭多和塞恩斯，最后也決裂了，說實話其實挺可惜的，只要不在一個隊，都還能做朋友。 致敬格羅斯讓，火中做自己，f1歷史永遠不會忘記！

運動員有兩次死亡，一次是生命的終結，一次是職業(yè)生涯的結束。還是很感觸，這么說來Grosjean真的浴火重生了。

我看紀錄片很少會有太大的情緒波動，但S03E09真心很棒，呈現(xiàn)很好，但最好的自然是車手們在場上場下所演繹的故事和人生。除了Grosjean，還有Albon的沉淪和Perez的奮起。Perez是那種典型好人臉，一路悶頭奮斗，場上矜矜業(yè)業(yè)但很難取得經(jīng)驗表現(xiàn)的人。于是看似不可或缺，但實際因為并無高光的成績，而很難得到車隊的賞識?？吹浇Y尾他的奪冠，真心為他感到開心，在20年前途無望的末路有了展現(xiàn)自己的機會，最后和紅牛成功簽約，成為第一位非青訓營出身的車手。而另一邊的Gasly，被下放回二隊后很努力展現(xiàn)自己，成績卻也不錯，但就是回不去一隊。雖然suspect有一些背后其他的原因，但紅牛喜歡速成的成熟作品，不能接受失敗，倒也是彰顯了他們的秉性。

想來每位能進入車隊雷達的車手們都是佼佼者，從自己的國家脫穎而出，經(jīng)歷不同層級的比賽，早已完成一波又一波的大浪淘沙。然F1更殘酷，不同的車、車隊、政治和金錢因素，blabla。這兩天看了些關于周冠宇的內(nèi)容，一個b站up主說得挺好，圍場里的車手基本駕駛水準在全世界前40位，但對于車隊來說，選擇第六和第四十可能沒有太大的差距，因為都不是爭冠的料。

F1果然殘酷如斯，drive to survive也是很貼切的形容了

第三季我還差三集就看完了，昨天剛剛看完2021阿布扎比全年最后一場比賽。據(jù)說這是10年以來最精彩的一場比賽，（沒想到變成了最有爭議的一場…）奔馳的Lewis Hamilton和紅牛的Max Verstappen以相同積分進入最后一場角逐，爭奪年度冠軍。Verstappen比Hamilton更有心理優(yōu)勢，因為他獲得了更多的分站冠軍。

因為今年年底才開始看這部紀錄片，2021的比賽除了最后一場，我只看了倒數(shù)第二場，還是第二天的錄播。在倒數(shù)第二場比賽里， Verstappen積分多于Hamilton，比賽非常，非常的激烈，兩次紅旗，也就是有三次出發(fā)，中間 Verstappen超車和動作異常兇狠，國際汽聯(lián)判罰也很猶豫， 中間兩人竟然發(fā)生了碰撞追尾！最后還是Hamilton奪冠，把總積分追平。

貌似2021年全年的焦點都是 Verstappen和Hamilton的爭奪，Honor上季結尾的發(fā)言為team定了基調(diào)了吧，“Push Lewis Hamilton all the fucking way."

最后一場比賽，我守著點看直播，有生以來第一場完整的F1直播比賽。Hamilton憑借出色的起步和發(fā)揮，在沒有桿位，沒有隊友配合，紅牛二號車手佩雷斯狠狠防守壓制的狀態(tài)下，領跑了58圈中的57圈，最后一圈，（在Honor和總臺說，安全車什么時候離開，我只需要一圈之后）在52圈左右事故出來的安全車，被國際汽聯(lián)在第57圈做了一個爭議很大的決定，停止， 且沒有讓被套車輛解套，Verstappen（新?lián)Q的輪胎）追趕上了Hamilton（用了40多圈的輪胎），Hamilton在最后一圈輸了，8冠王的獎杯瞬間沒了， Verstappen成了荷蘭第一位冠軍車手，終結了梅奔冠軍?？吹梦倚呐K都跳出來了。。。

賽后到今天周一，梅奔上訴被駁回，貌似還要繼續(xù)上訴到更高機構。這個比賽結果引起了很大的議論。

我以一個新的，完全不懂賽車的觀眾來看，來猜測，國際汽聯(lián)做出這個決定的原因，就是想讓比賽更好看吧，也就是要（手動）終結梅奔長時間的壟斷，有點像乒乓球不斷改革吧。

快要看完這一季，今年的比賽也都結束了，很期待明年那一季，也就是今年比賽的紀錄片，希望Netflix拿到了梅奔和紅牛的拍攝權，2021這個冠軍爭霸的故事要是不好好拍一拍都對比起老天爺賞的劇本。

通過看這部紀錄片和看比賽，F(xiàn)1比賽真的是很復雜，也很有意思的比賽，對心理承受能力真是很大的考驗，里面的斗爭真的是錢權的游戲，人人都是最直接的競爭，但也是在這樣復雜的環(huán)境里也就產(chǎn)生了更吸引人的，沖突的故事。

這一季雖然還有兩集沒看，我應該還是最喜歡這季的第六集吧-《人生如大戲，主演加斯利》。另外，真的很想說加斯利和紅牛的車隊文化真的不符！

另另外，在回到今年最后一場比賽，Hamilton的賽后采訪真的是太大氣了，太沉著了，我的疑問還是他是一直這樣還是得了7屆冠軍之后才這樣的？這也太有魅力了吧?。ń裉旖K于看到一段回應我疑問的話：Lewis Hamilton was “too nice” to beat the “aggressive and arrogant” Max Verstappen to the Formula 1 world title, according to former team owner Eddie Jordan. Jordan believes Hamilton has been “too nice for too long”, telling the BBC he needs to “harden himself up again”. Jordan added: “All of Britain can be so proud of what he’s doing, but nice guys don’t win titles and he’s become a nice guy.”），真的整個人的氣質(zhì)也太nice了吧。。。

另另另外，今天還偶然看到一個Hamilton之前的采訪，原來他還有一個患有腦癱的弟弟，兩人的采訪真是太太動人了。

我覺得他應該在不久就可以拿第八冠。

"High Personal, Highly, Political"- S3E6

2022.1.1：

今天看了8，9集。第九集很有意思，雖然不喜歡霍納，但是他真的是一個很厲害的人，他知道單單憑借紅牛的車和維斯塔潘的個人能力，不足以戰(zhàn)勝梅奔，他需要團隊配合-二號車手的戰(zhàn)略配合。里卡多是一個實力上可以滿足霍納需求的車手，但是他不甘心當二號車手，做維斯塔潘的wingman，選擇離開紅牛去了雷諾，里卡多挺幸運的，有的選。

在里卡多離開之后，2020年霍納不停的在換，在試二號車手，從加斯利到阿爾本，他把內(nèi)部可以用的車手都試了，但是可惜，自己人都沒有達到他的標準。在第九集里，接近2020年尾時，佩雷茲居然被維特爾頂替了位置，沒有找到第二年的席位，有點悲情，但在巴林的比賽中，他從出發(fā)不久被頂出賽道落到P18，一直不放棄，老天爺也很賞臉，梅奔自己亂了陣腳，佩雷茲上演精彩奪冠歷程！霍納慧眼識遺珠，招募佩雷茲到紅牛頂替了阿爾本。這一步棋的眼光非常準，在第二年2021賽季，佩雷茲在維斯塔潘的奪冠路線里扮演了一個極其重要的角色，實現(xiàn)了霍納的戰(zhàn)略設想。

本文寫在網(wǎng)飛放出第三季之前，是一個對所有2020賽季的比賽總結。2020的F1賽季本來原定于3月份在墨爾本舉行，然而在開賽前夕，邁凱倫車隊突然出現(xiàn)了幾例新冠肺炎的確診，原定的比賽突然取消。所有的比賽推遲到7月舉辦，但是比賽的精彩程度卻沒有任何下降，這個賽季我們見證了加斯利和佩雷斯新的分站冠軍，斯特羅爾新的桿位獲得者，漢密爾頓追平舒馬赫的世界冠軍數(shù)量并且打破他的分站冠軍數(shù)，梅賽德斯車隊7連冠還有無數(shù)的精彩鏡頭.....

第一站——奧地利大獎賽 博塔斯奪冠，諾里斯首登臺，9輛車退賽。

本賽季第一場比賽就相當精彩，按照以往的奧地利的比賽往往都是只需要看個起步再等等安全車，大部分時刻都是一輛車巡航結束，名次也不會發(fā)生太大的變動。但是這場比賽卻相當?shù)雌鸱?，僅僅只有11輛車完賽。

排位賽的一個值得注意的點是法拉利車隊的維特爾沒有進入Q3，賽季之初人們現(xiàn)在可能還不習慣法拉利車隊的拉跨，其實第一場比賽還算是遮羞，畢竟勒克萊爾居然拿到了第2名的成績。

排位賽發(fā)車順位，漢密爾頓因為沒有在黃旗下減速而被罰到第五起步，維特爾沒有進入Q3.

這一站的亮點鏡頭在于紅牛車隊的阿爾本想要超車漢密爾頓，如果他能順利超車，那么憑借輪胎的優(yōu)勢他也有很大的可能超過第一名的博塔斯，可惜19巴西站的事情重演，兩輛車發(fā)生碰撞，阿爾本沖出賽道。

阿爾本掉到了隊尾，漢密爾頓也因這個事故被處罰了5秒的罰時。最后時刻諾里斯刷出了最快圈速超過漢密爾頓來到第三，這是他的第一個領獎臺。

奧地利站最終成績，博塔斯的賽季初還是挺強的，可惜除了這一站之外其他的比賽實在有點拉跨。

第二站——施蒂利亞大獎賽 法拉利的噩夢到來，梅奔一二帶回，維斯塔潘上臺。

如果說上一站的法拉利是初顯疲態(tài)，那么這一站的法拉利算是讓人感到疑問？——他們居然這么慢！維特爾和勒克萊爾排位賽只獲得了第十和第十二名（lec因為阻擋科維亞特所以正賽被罰到14位起步），值得一提的是常年處于倒數(shù)的威廉姆斯車隊拉塞爾排位賽居然來到了第十一名，比法拉利還快！

比賽剛開始法拉利的噩夢還沒走遠，勒克萊爾想要超車而魯莽的撞上了自己的隊友維特爾，后者尾翼受損因此退賽，勒克萊爾幾圈后也退賽，法拉利本場比賽全軍覆沒。

比賽的其他時間在平靜中度過，漢密爾頓奪冠，博塔斯和維斯塔潘分獲二三。

第三站——匈牙利亨格羅寧大獎賽 紅牛賽前極限救車，賽點居然也那么快！馬格努森憑借策略拿分。

排位賽亮點在于賽點包攬第二排起步，他們差點就追上梅奔了。其實在第二場比賽之后他們的速度就驚艷了所有人，但是這輛車的爭議在于賽點的車實在太像梅奔了，簡直就和去年的梅奔一模一樣（被戲稱為粉色梅賽德斯），因此雷諾車隊向FiA舉報賽點車隊的“作弊”行為。

賽前20分鐘紅牛維斯塔潘失誤打滑撞上了護欄，紅牛最終決定在發(fā)車格上修理賽車，最終他們花了20分鐘修好了維斯塔潘的賽車，此時距離比賽開始僅僅30秒，維斯塔潘這場比賽也收獲了亞軍，這是屬于紅牛車隊的勝利?。ǚɡX得很淦）

比賽開始，博塔斯這讓人昏厥的起步，他從第二掉到了第六名的位置。

這一場大獎賽是雨站，大部分的車隊都是用半雨胎起步，而排位賽在隊尾的哈斯車隊（沒錯就是第二季的那個祖安車隊）敏捷的在賽前換上了干胎，因為其他車隊紛紛在賽前開始一會也換上了干胎，因此哈斯車隊等于白嫖了一次進站的機會，一開始便上到了第四的位置，盡管因為在暖胎圈接受車隊指令被處罰且賽車速

匈牙利大獎賽正賽最終成績，ham ver bot 老三樣上臺。

第四站——英國銀石大獎賽：漢密爾頓三輪車奪冠，霍肯伯格頂替佩雷斯參賽。

賽前賽點車隊的佩雷斯感染新冠，霍肯伯格火速前來救場

然而正賽開始前霍肯伯格就遭遇了賽車故障，他將無法參加正賽，周浩然賽前原話：這是一個DNS（did not start）而不是DNF（did not finish）?；艨喜竦念I獎臺夢又破碎了（到現(xiàn)在位置霍肯伯格還保持著一個非常尷尬的記錄——參賽最長時間卻未收獲領獎臺）

本場比賽最戲劇化的場景在于最后三圈，先是博塔斯爆胎，從第二名掉出積分區(qū)。維斯塔潘這時候緊急地進站換胎（本想著是防止爆胎，沒想到是撿了芝麻丟了西瓜）緊接著塞恩斯也爆胎，最后時刻漢密爾頓也爆胎了！他拖著爆胎的三輪車完成沖線奪得冠軍。而第二名的維斯塔潘因為提前進站換胎防止爆胎而失去了可

五星相聲組看熱鬧不嫌事大

第五站——70周年大獎賽 ：維斯塔潘賽季首冠，了不起地紅牛策略組！

排位賽博塔斯獲得了桿位，霍肯伯格也驚艷的獲得了第三（但是其實他的職業(yè)生涯是獲得過桿位的），賽點這輛車實在是快。

比賽開始火星組三輛車一直保持著領跑的位置但是差距并不大，博塔斯領跑，維斯塔潘處于第三名，梅賽德斯的兩輛車率先于14 15圈完成進站，維斯塔潘暫時領跑，但是換完胎之后的梅賽德斯的圈速并沒有比維斯塔潘快，維斯塔潘盡管沒有進站換胎但是圈速反而越來越快，當他在27圈完成進站時，他正好被博塔斯擋在身前，不過半圈之后維斯塔潘就完成超越隨后一直領跑。

維斯塔潘超越博塔斯的瞬間，五星體育當時的解說讓我印象深刻，紅牛的策略實在是太棒了，因為按照計劃換胎之后他們應該可以在博塔斯之前，但是這次換胎拉跨了（換了3點3秒），但是他們依然認為維斯塔潘可以完成超越，因為紅牛車隊完全在戰(zhàn)術上看扁了博塔斯。

最終賽況，維斯塔潘奪冠，霍肯伯格因為三停所以只排在了第7位。

第六站——西班牙大獎賽 老三樣上臺，維特爾極限一停幫助拖拉機拿分。

排位賽成績，佩雷斯回歸獲得了第四名的成績，漢密爾頓第92個桿位。

起步博塔斯又雙叒叕拉跨了，從第二掉到了第四名。本場比賽沒有太多其他亮點，漢密爾頓奪冠，維斯塔潘和博塔斯分列二三位。值得一提的是最后時刻維特爾死死堅持沒有進站（因為進站之后他一定沒有拿分的希望，不進站的話盡管車速變得很慢不過還有維持拿分希望的可能。）最終他苦苦掙扎幫助拖拉機拿到了第七名（法拉利這個賽季的車被稱作拖拉機一點也不為過），而維特爾和法拉利車隊劍拔弩張的關系也得到人們的關注。

維特爾的紅胎在第二個比賽階段堅持了36圈，比每一位車手都多。

窩法乙烷，維特爾直接看扁法拉利的戰(zhàn)術，哎。

希望維特爾今年在阿斯頓馬丁有好的表現(xiàn)。

正賽最終成績，本場只有勒克萊爾一個人退賽。

第七站——斯帕大獎賽。法拉利雙雙沒進Q3。

斯帕來了！所有大獎賽最喜歡的賽道沒有之一！

斯帕賽道素以高速著稱，去年勒克萊爾在這里收獲了他的第一個分站冠軍，但是今年法拉利的直線速度實在太過于離譜......法拉利排位賽僅僅獲得13 14位。

排位賽成績，雷諾在直線的速度非常的快。

比賽開始之后勒克萊爾迅速超車到了第八名的位置，但是隨后的大直線讓他又掉回了起步的位置，身后就是自己的隊友維特爾，那么好的起步被車浪費掉了。

勒克萊爾被科維亞特超過

吉奧維納茲打滑裝上圍墻，后面的拉塞爾不幸撞到他脫落的輪胎也撞上了護墻，雙雙退賽。

上一次法拉利完成比賽卻沒有獲得積分是2010的英國大獎賽。這一場兩輛法拉利甚至連小弟阿爾法羅密歐的萊科寧都沒有跑過。

正賽最終成績，漢密爾頓奪冠，里卡多第四并且獲得了最快圈速。

第八站——速度天堂蒙扎大獎賽：新科冠軍誕生-加斯利！

F1歷史上第109個冠軍誕生，非常非常瘋狂的一場比賽！

加大師永遠的神！

排位賽加斯利的成績并不算太好

幾個因素分析加斯利為什么能奪冠：

1，馬格努森賽車發(fā)生故障的地點正好停在了維修區(qū)的入口，導致出黃旗的時候維修區(qū)是不可以進去的，漢密爾頓沒有看見紅燈就進入了維修區(qū)，被處以進站罰時10s。

2，如果僅僅這樣那么漢密爾頓其實仍然能把這30秒的差距彌補過來，但是漢密爾頓進站后勒克萊爾觸發(fā)了紅旗，漢密爾頓掉到了隊尾，而且其他車隊都因為紅旗紛紛白嫖了一次進站機會。

3，馬格努森觸發(fā)黃旗之前加斯利就進了一次站，導致他黃旗時并沒有進站，一下子就排在了前排。

4，維斯塔潘賽車故障退賽，博塔斯日常拉跨，吃了紅旗最大福利的斯特羅爾第二次靜態(tài)發(fā)車起步拉跨。

再次恭喜加斯利，同時這也是塞恩斯第一次登上領獎臺。他也是這次連鎖反應最大的受益者之一。

第九站—— 穆杰洛大獎賽 ：兩次紅旗，八車退賽，托斯卡納超級大撞車。

F1歷史上第一次在穆杰洛進行，這里本來是法拉利的測試場地，同時這場比賽也是法拉利第1000場F1大獎賽。

排位賽勒克萊爾來到了第五名的位置，法拉利的速度真的是薛定諤的速度

比賽一開始維斯塔潘就沖出賽道退賽，安全車開始。

托斯卡納大撞車： 第7圈安全車撤離，領跑的博塔斯壓車實在太厲害了，這可害慘了后面的車手，一共有7輛車卷入這個事故，安全車再次啟動，賽會出示紅旗。

斯特羅爾沖出賽道也再次引發(fā)紅旗。

上一場蒙扎之前F1出示紅旗還是18年的阿塞拜疆大獎賽（那場比賽格羅斯讓被埃里克森h(huán)it到了，安全車上墻，也是一個名場面，最終那場比賽是里卡多奪冠，那也是他職業(yè)生涯最后一次奪得冠軍）。而最近的兩場比賽就出示了三次紅旗。

正賽最終成績，阿爾本憑借斯特羅爾觸發(fā)的紅旗超過里卡多收獲自己第一個領獎臺。完賽的車手只有拉塞爾和格羅斯讓未能獲得積分。

第十站：索契大獎賽 博塔斯賽季第二冠

未本場比賽因為漢密爾頓在賽前練習賽的時候因為違例被處罰了2次5秒的罰時，博塔斯因此得以奪冠，這場比賽博塔斯總算是或多或少地證明了自己，盡管他并沒有遇到太多的難題。

恭喜...博塔斯！

排位賽成績，勒克萊爾和維特爾再次被擋在了Q3的門口。

正賽最終成績。

第十一站：紐伯格林艾菲爾大獎賽 漢密爾頓追平舒馬赫分站冠軍記錄，里卡多上臺

紐伯格林時隔7年重回F1，這里被稱為綠色地獄。1976年尼基勞達在這里遭遇了嚴重的燒傷事故，六周之后便火速復出與詹姆斯亨特繼續(xù)爭奪年度冠軍?？梢酝ㄟ^觀看電影《極速風流》了解這段往事。

本場比賽因為斯特羅爾拉肚子，霍肯伯格再次前來救場。博塔斯獲得桿位。

博塔斯賽車發(fā)生打滑，把榜首讓出給漢密爾頓，桿位白白被浪費。

隨后博塔斯就因為賽車故障不幸退賽，而里卡多也幸運的站上了領獎臺。

正賽最終成績，霍肯伯格從最后一名起步上到了第八名值得稱贊，漢密爾頓追平舒馬赫的91冠冠軍記錄。

第十二站——葡萄牙波爾蒂芒大獎賽 新的記錄誕生！KIMI開局連超10車

上一次波爾蒂芒進入F1賽歷還是24年前，這是所有車手第一次跑波爾蒂芒。

排位賽成績，勒克萊爾雞血圈，跑到了第四直接打卡下班。

開局KIMI連續(xù)超越了10輛車，你大爺還是你大爺。

老三樣的領獎臺組合

正賽最終成績，法拉利雙雙拿分。加斯利獲得第五。

F1歷史上最多的領獎臺組合是 漢密爾頓冠軍，羅斯伯格亞軍，維特爾季軍。一共出現(xiàn)了8次。

第十三站——伊莫拉大獎賽 梅賽德斯7連冠，里卡多shoey，法拉利13.1秒換胎。

排位賽成績，加斯利獲得了第4名的好成績，比大牛的阿爾本還高

法拉利恥辱的13.1秒換胎，還記得飛哥那爽朗的笑聲嗎？

拉塞爾在安全車的帶領下上墻，隔空致敬格羅斯讓，格羅斯讓在賽后也安慰了拉塞爾，其實格大旗人真的蠻好的，賽場上盡管開車那啥了一點，但是場下真的是一個很暖心的人。

因為維斯塔潘的退賽里卡多得以再次上臺，這一次他沒有忘記久違的鞋飲了！漢密爾頓居然還主動的和他分享了這一杯。

最終賽果，梅奔一二帶回，科維亞特收獲第四也是證明了自己。

未完待續(xù)，因為豆瓣沒有保存草稿功能，所以先就把內(nèi)容提前放出，近幾天會陸續(xù)更新后面的比賽。 近幾天大概是更不出來了……馬上還要有期末考試要考，最后4場比賽等24號所有考試都結束后再更新

合著就你拿冠軍是應該，你破壞別人的賽車夢就是理所當然，你讓喜歡這項運動多樣性的人覺得乏味就是觀眾沒水平，你事兒多不守規(guī)矩就是應該就是不小心就是賽事制裁你，合著說你是毒瘤都要被刪帖了，是你玻璃心還是豆瓣玻璃心還是粉絲是玻璃心，可拉倒吧你們這些，漢密爾頓宇宙第一行了吧，夠了，這個賽場有漢密爾頓在就讓人格外惡心！

1.金錢為王 賽點車隊的新車和去年奪冠的梅奔的賽車類似，引起爭議，解釋是受到了梅奔的啟發(fā)。 2.重回正軌 奧地利大獎賽 梅奔的雙軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，依然引領創(chuàng)新潮流，被國際汽聯(lián)允許。 3.Nobody's Fool大家都不是傻子。 俄羅斯索契大獎賽 尋求前排鎖定 一旦被拖，就意味著風的阻力比較小，意味著你可以開得更快。給個拖拽相當于給了對手20馬力。 漢密爾頓追逐91次大獎賽冠軍，追平舒馬赫。 維修站發(fā)車到出發(fā)前，練車，漢密爾頓接受10秒懲罰。而這10秒懲罰是進入維修站馬上接受，不是最后加上。 博塔斯贏得了第9個冠軍。 漢密爾頓：他們無法在賽場上擊敗我，只能用各種其他的方式。 4.我們需要談談法拉利。 法拉利的引擎問題 意大利，法拉利第1000場大獎賽。 失敗 5.The End of Affair 有點像被女朋友甩了，但還沒搬出你家。 聯(lián)合投訴賽點車隊抄襲去年的冠軍車，被命名為“粉色梅賽德斯奔馳”。 雷諾的里卡多爭得了第四名。 6.THE COMEBACK KID咸魚翻身 比利時SPA，意大利蒙扎 紅牛二隊加斯利沖到了第3。 機會來了就必須抓住。加斯利獲得了意大利大獎賽冠軍。 7.GUENTHER'S CHOICE 下賽季哈斯將用兩個菜鳥，其中一個舒馬赫的兒子，米克舒馬赫。 8.NO REGRETS 卡洛斯準備轉(zhuǎn)會法拉利。努力工作，態(tài)度端正，沒有辛勤地工作和付出，想到達你要的位置基本不可能。 9.MAN ON FIRE 運動員一輩子會死兩次，一次是失去事業(yè)時，一次是生命真正結束時。 格羅斯讓車斷成了兩節(jié)，火中活了下來。 把車開到極限的狂野欲望 格羅斯讓經(jīng)歷險情后這么說，一級方程式是一份工作，是一種激情。我覺得現(xiàn)在的生活會更美好，當你經(jīng)歷了那種事情，然后又過了一個生日，人生有了第二次機會，你就要把握住。我沒有贏過比賽，也沒有拿到錦標賽冠軍，而我將在一級方程式運動中留下永遠的遺產(chǎn)，我是從火里出來的人。 巴林夜場第二場外環(huán)，漢密爾頓新冠陽性，被威廉姆斯租借來的喬治?拉塞爾代替了。 佩雷斯被撞了。從最后一名沖到了桿位，泣不成聲。第190場大獎賽，終于得了桿位，賽點車隊第一次。佩雷斯加入紅牛車隊。 10.DOWN TO THE WIRE 爭車隊第三。 賽點車隊，沒想到一直是第三，最后一場比賽之前，邁凱倫落后賽點10分，雷諾落后邁凱倫12分。 漢密爾頓作為一級方程式唯一的黑人賽車手。 最終邁凱倫得到了P3。