“The invasion of Kuwait started on 1 August 1990, and within two days of intense combat, most of the Kuwait Armed Forces were either overrun by the Iraqi Republican Guard or fell back to neighboring Saudi Arabia and Bahrain. The Emirate of Kuwait was annexed, and Saddam Hussein announced a few days later that it was the 19th province of Iraq. More than 170,000 Indians were stranded on Kuwait soil.” from “wiki".

1. Why the evacuation?
During the Gulf war in 1990, when Saddam Hussain invaded Kuwait, the Iraqis took over the city in a few hours leaving the entire country in a state of terror. This included the fairly significant Indian community there as well. While the Kuwaiti royal family escaped to Saudi Arabia, the general population suffered great tragedies and loss. The responsibility came on the Indian government to safely evacuate the Indian community from Kuwait and hence, the largest air evacuation mission took shape.

2. What made it difficult?
Evacuating the Indian community from Kuwait was not an easy task. People were not ready to leave behind everything they had spent their entire lives earning in Kuwait. They underestimated the gravity of the situation and were reluctant to leave their well-settled lives.
Also, many people living there did not have valid travel papers as they had handed them over to their employers who were either missing or dead.
Also, Indian people took shelter in various schools and other buildings in various parts of Amman. They had to travel from various places to the Amman airport. It could not be predicted when these people would arrive and due to this, flights got delayed a lot. The crew had to stay on duty for a much longer time than the stipulated duty hours which created a lot of tiffs.

3. How did they do it?
Indian government officials went to Kuwait to meet Saddam Hussain and get him on board the arranged repatriation of Indian nationals.
As the help reached on August 14 (12 days after the invasion had taken place), Indian citizens were angry as they were expecting a quicker intervention by the Indian government. But, the then Foreign Minister I.K. Gujral quickly brought the crowd under control and in no time had them shouting “Bharat Mata ki Jai”.
Initially, a few military aircrafts were arranged to evacuate the elderly, women and children. But due to a lengthy air space clearance procedure, this did not seem like a feasible solution. So the government turned to Air India for assistance.
The Indian Air Force deployed its IL 76 aircraft for a steady communication link between Kuwait and Delhi government officials. The situation was severe and required immediate help and attention. The Kerala government came forward and dispatched food items for the Indian nationals in Kuwait.
There were far more people to be evacuated than expected. But, the coordination and team work of the people on the mission managed to evacuate all the Indian nationals out of the country. There was also a Pakistani Airline crew stranded in Kuwait and they wished to be evacuated by Indian aircrafts. On humanitarian grounds, the Indian officials agreed.
The successful operation that started on August 14 1990, continued for almost 2 months and created history, finally coming to an end on October 11.

source: http://www.thebetterindia.com/15179/heres-need-know-largest-air-evacuation-history-india/ (copyright reserved to " The Better India")

網上搜到的資料，供參考。
當時全世界各國紛紛從科威特撤僑。伊拉克開放了唯一的公路路線：科威特--伊拉克--約旦。如需了解更多，可以搜索下文提到的中國大使名字“秦鴻國 科威特”。

《緊急撤離科威特》
梅嘯龍
　　1990年8月2日凌晨1時(科威特時間)，伊拉克軍隊向科威特發(fā)起突然進攻，下午4時，占領了科威特全境。
　　戰(zhàn)爭爆發(fā)后，伊拉克當局多次照會各國大使館：“伊科已合并為一個國家”，8月24日是各國駐科使館必須撤離和閉館的最后期限。
　　當時，我國大陸在科威特勞工約有4700人，加上臺灣同胞、香港同胞和其他華僑，共4885人。按照國內指示，這些人員須分六批盡快撤離。
　　我所經歷的是第二批撤離工作，涉及到的人員有：1818名大陸勞工、136名臺灣同胞、15名香港同胞和一些華僑，以及我使館部分人員，共計2000多人。我被指派為這批撤離人員的總領隊兼外事組組長，負責此次安全撤離工作。
　　時間緊迫，為了盡快拿到“特許通行證”，8月19日晚，我駐科威特大使館臨時代辦秦鴻國和司機冒著生命危險，事先未經電話聯系，在宵禁夜晚突然進入伊軍司令部，與伊方負責人交涉辦理“特許通行證”事宜，最終拿到了“特許通行證”。
　　翌日清晨5時30分，我們按計劃在科威特電力部廣場集中后，分乘幾百輛汽車出發(fā)。伊拉克侵占科威特后，外國人員要想撤離，只能按照伊方指定的科威特———伊拉克———約旦這條唯一陸路通道行進，汽車被定為唯一的交通工具。
　　我們首先遇到的困難是惡劣的天氣。從科威特經過伊拉克到約旦邊境，約有1600公里的路程，大部分為沙漠公路。車隊在沙漠中進行，仿佛身處“蒸籠”，坐在上面非常難受。
　　雖然一路辛苦，但大陸和臺灣兩岸同胞的情誼令人難忘。
   　行進時，大陸同胞的汽車突然壞了，就擠到臺灣同胞的車上；臺胞的汽車壞了，如果是小毛病，由維修班負責修理，無法修好的，就請臺胞擠入大陸人員的汽車。
　　由于出發(fā)倉促，有的大陸人員乘坐的汽車沒有準備足夠的汽油和水。當時在當地加油加水極為困難，價格昂貴不說，還要排長隊。
　　這時，臺灣同胞伸出了援助之手。他們動用了自己準備的大型油車和水車，凡是大陸車輛需要加油加水的，兩位駕車的臺灣小伙子亳不猶豫，主動熱情地提供服務，直到加滿為止。
　　隨著戰(zhàn)爭的升級，各國駐科外交人員、大量外國勞工匆忙逃離科威特，幾乎在同一時間涌入同一條撤離通道，場面極其混亂。
　　我們的車隊繼續(xù)前行，快到伊約邊境時，又遇到了麻煩。由于伊拉克宣布臨時關閉伊約邊界，我們只能停下來，在伊拉克境內辛壩大橋下休息。在這刻不容緩的時刻，我駐約旦使館加緊與約方交涉，為我們辦理入境簽證手續(xù)。經使館交涉，約方為我方提供了方便，讓我們撤離人員順利通過關卡。直到那時，我才大大地松了一口氣。
　　隨后，為接運我國從科威特撤離人員，國內共派了數十架次飛機。據說，每架飛機在約旦降落一次，就要向約方支付一萬美元現金的機場費。我國政府不惜代價，把數千名撤離人員全部安全接運出來。時至今日，每念及此，我依然自豪而激動。

昨天看了《撤離科威特》，雖然自己覺得拍攝不是很好，但是這個故事卻極有意思。

首先除了中國和朝鮮等幾乎所有人都敢公開說真話，他們敢直言印度政府再一開始時候放棄僑民。
文中也有兩三句特經典的語錄：“人在遇到危難的時候首先想到的是自己的母親。”“我直到現在也憤世嫉俗，但撤離科威特之后我再也沒問過祖國為我們做過什么?！?br>查了下資料，旅居海外的印度人和很多僑民都有相似的地方，比如不愿承認自己是本國人，都會問同一個問題祖國為我做過什么？有人說放棄僑民都是發(fā)展中國家會經歷的階段。
還有這次印度政府的空運488架次客機運輸17萬難民的撤僑行動是世界上最大的撤僑行動，這個在百度世界之最里邊沒找到=-=

關于電影也有很多有意思的問題，處于對伊拉克戰(zhàn)爭的真實背景不是很了解。首先入侵科威特戰(zhàn)爭是殘暴的，伊拉克有那么多青年人的軍隊殺死了很無辜科威特人民，剛看到這段差點又以為是三哥開掛在瞎編了，央視沒這么說??！這點在國內新聞即便百度現在也沒搜到資料，而中國政府是一直支持伊拉克的，全國人民只知道美國人打伊拉克是入侵。而印度電影這點應該沒騙人，那么究竟是誰在扭曲事實......呵呵噠?？催^這電影后只能感覺美軍五個月后才來太晚了。

還有別的一些沒看清楚的地方，比如科威特旁邊不是沙特嘛？當時人們怎么不先轉移到沙特，為什么要先考慮老遠的阿曼和約旦？聯合國當時封鎖海灣為何不讓出難民通道。還有其他男主一人赤手空拳單挑四個伊拉克裝甲士兵就不說了( ﹁ ﹁ )

         《撤離科威特》豆瓣現在是6.9分，我也忘記了當初是什么吸引我下載這部電影，通常我是看分數下載的，對印度電影印象比較不錯，不過6.9分的話我也不會輕易下載。
         看完以后感覺不錯，回豆瓣一看，噢，才6.9分，比較驚訝。故事情節(jié)算得上曲折，有跌宕起伏，有聯系政府救援的艱難，有和伊拉克軍官的周旋，有和垃圾貨輪船長談交易的波折，有聯系外交人員的困難。等等。。。。
         人物塑造得也不錯，男主角的拿捏比較到位，不溫不火，是個有七情六欲的普通人，被死亡嚇壞過，在伊拉克軍人面前低三下四的，在抱怨的同胞面前忍氣吞聲，在老婆面前也不是盛氣凌人，最后也挺身而出和幾個伊拉克士兵扭打在一起，是個有血有肉的角色。其他的人物，包括女主角，小器的抱怨男人，護士老婆失蹤的男人，科威特女人，伊拉克軍官等都塑造得很真實。
       整部電影應該算不上主旋律吧，因為主要還是抨擊印度政府的不作為，全靠老百姓自己努力才脫離苦海。但是頌揚了人性，是不錯的作品，歌舞片段也不是很夸張，應該有個7分以上。

的確是現代版的《辛德勒名單》，體現了企業(yè)家的責任感，也體現了人性本質。故事根據真實事件改編，印度商人蘭吉特?卡提亞，在伊拉克突然入侵科威特時，沒有自顧自帶著家人逃亡回國，而是承擔起責任，帶著17萬印度僑民，順利回國。影片既可以讓我們看到企業(yè)家的責任（能力越大，責任越大。不是說事業(yè)成功就是保障自己，幸福家庭；有能耐溝通社會高層，調配資源，就要承擔社會責任）；也可以看到官僚作風的惡劣影響（印度政府的拖沓，忽視僑民的死活的確駭人聽聞；相比《回家之路》韓國政府漠視違法被拘留法國的一個國民，真是不可同年而語）。還有“聯系”對于溝通的需要，片中一開始主人公作為一名商人，自私自利，見到戰(zhàn)爭，直接想到的就是帶著家人帶著錢逃跑。但是因為自己的司機，當著自己的面被伊拉克軍隊開槍殺死，他感受到死亡離自己多近，也感受到受到了“傷害”，因為司機雖然是自己的員工，跟自己又身份地位的差異，但是每天在一起是有感情的。于是，推己及人，他才能夠考慮到其他印度僑民的生死利益，放棄自己逃亡，和大家一起共渡難關。
至于片中，還涉及主人公能夠取得成功，關鍵也是由其身份地位決定的。
幾個值得學習的關鍵：一是人脈。二談判（如何殺價）。三是是手段（比如嚇唬那個敲詐他的少校）。
一、人脈。
我們理解中的財富就是錢，但其實正如我們現在對“貨幣”的概念：信用符號。換言之，一個富豪，按照資本進出來計算，可能老早就破產了，整一個負資產；但是他的信息源，他的社交圈，他的資金鏈完全還在，他依然是個大富豪。片中，主人公在科威特做生意，面對伊拉克突襲科威特，他絲毫不用擔心，因為他有錢可以買通伊拉克官員，安全離開，也不用擔心食物的問題，他的朋友，還擁有大超市，還在倉庫里存了大量食物，依然在大吃大喝。不僅如此，所謂的伊拉克官員遇到他，居然還會主動上前討好巴結，因為知道他有油水，知道他出得起價錢。不僅主動示好，提供“幫助”，還暗示他可以有交易。
（卡拉夫：蘭吉特先生，是或不是呢。如果我今天沒經過檢查站，那你就不會還活著了，蘭吉特先生。讓我來猜猜，你沒認出我是誰。一年前你去過巴格達，和你妻子阿姆莉塔還有女兒西姆蘭一起，為了募集資金。感謝真主，誰是你的安保負責人，我和你相處了兩天，你還是沒認出我，我有點受傷，卡提亞先生。
蘭吉特：我記得……
卡拉夫：不，你不記得。成功的人，就該只記重要的人，而現在，突然之間我是重要人物了。伊拉克共和軍的卡拉夫?本?扎耶德愿為你服務。
蘭吉特：謝謝。
卡拉夫：我會給你很多機會讓你表達感謝的，正如我給過他的。
蘭吉特：法瓦德？
卡拉夫：法瓦德?賽義德，你的商務合伙人。伊拉克的備用區(qū)域（科威特），卡提亞先生，現在這里是伊拉克的。人民愛戴你，就會幫我們這么維持下去，我打算更進一步，一點小禮物。這個貼紙，放你車前的擋風玻璃上，過檢查站非常有用，不然……咱們就得天天見面了。我們現在是朋友了，蘭吉特先生，如果你還有什么需要的，不要客氣，作為回報，我肯定你會珍惜這份友情的。
二、談判。
做大生意和做小本買賣其實沒有兩樣，都是靠談判。甚至用主人公的妻子所言，談判似乎還是有基因的（我覺得鬧鬧天生也很會談判。首先，鬧鬧絕對不會馬上接受你提出的建議，甚至總是會提出相反的要求來；其次，當你提供二選一的條件時，鬧鬧總是會采取一種和諧的表達，把魚與熊掌都要了，盡管看起來是作出了一點退讓；最后，鬧鬧非常堅持自己的要求，達不到要求就一再申訴，耍賴，直到你覺得頭疼，費力，懶得跟她計較，只好讓她得逞為止）。原話：你是個談判者，寶貝。你能拿到的，他們拿不到。（如果我失敗了呢？）你不會的，你不會的，你的基因注定了這一點。
主人公去談判是為了借助一艘印度船只（擁有長期合同，幫科威特運送垃圾丟到大海），讓船長幫忙把印度人給運送出去。雖然船長也是印度人，但是畢竟超乎合同的事，他還是害怕的，尤其現在是伊拉克軍隊的天下。要是被他們發(fā)現，自己就完蛋了。主人公和船長的談判中有一個關鍵的對話。
蘭吉特：船長，這艘船能裝多少人？
船長:五百人左右，不過這事沒得商量。
蘭吉特：我付錢給你是不是。
船長:就有得商量了？有的商量但絕對不能有科威特人。
蘭吉特：當然。一個人多少錢？
船長:五千美元。
蘭吉特：喂，誰會為了垃圾付五千美元。
船長:我可以把垃圾丟到海里。
蘭吉特：你不行。
船長:我要載誰？
蘭吉特：你關心名字有什么用？我可以付你一個人兩百美元。
船長:我為什么要為了兩百美金把命搭進去？
蘭吉特：那為了十萬美元呢？一個人兩百美元，五百人，十萬美元，一段兩小時的航程，錢就都是你的了。
船長在考慮，因為雖然錢多，但是畢竟危險。但是，為了逼迫船長下決定，蘭吉特帶著朋友轉身就走，他告訴朋友：走吧，庫里恩。別回頭，繼續(xù)往前走，繼續(xù)往前走。最終船長答應了。
三、手段。
談判很重要，但是敵我不對等的時候，就得使用手段了。說白了就是利用“信息不對稱”，利用對方的“害怕的東西”，狐假虎威，偽造“合乎可能的存在”讓對方信以為真，而且充滿自信保持強勢。當垃圾船被卡拉夫攔截之后，卡拉夫就向主人公進行敲詐。幾百個印度人被扣在他手里，而自己根本就沒有那么多的錢給他，就算有，給了他之后，也無法保證更多的人能夠離開。所以，主人公使了手段。
卡拉夫：你正在非法運送五百個印度人出境嗎？他們還是可以離開的，只要給埃米爾付錢就可以。
蘭吉特：我已經付過錢了，兩瓶威士忌，還有這個……
卡拉夫：我要十萬美元。
蘭吉特：我說過我錯了，你不是埃米爾，如果你是埃米爾的話，你就會知道我在巴格達的交易。
卡拉夫：什么交易？
蘭吉特：跟外交部長談談，所有人都知道如果美國人插手的話，科威特就再也不是伊拉克的地盤了。但是他們肯定會從伊拉克洗劫走不少東西，所有的錢都流向了瑞士銀行，你們的政府也請我為他們做這件事。打電話給巴格達，讓巴士走不然你們的總統薩達姆?侯賽因,就會像對法瓦德一樣把你們吊起來。
卡拉夫：我要十萬美金，就現在.
蘭吉特：（拿起電話）我可以和塔里克?阿齊茲先生說話嗎？（之前找過他幫忙送印度僑民，所以有聯系方式） 我是蘭吉特?卡提亞。
卡拉夫：蘭吉特先生，好了，請別說了,沒這個必要。
蘭吉特：請用完晚餐吧，請你一定要吃完，少校。
也許這些本事本來就是蘭吉特作為一名商人具備的本事。但是，我們知道，如果沒有那么多印度同胞的性命寄托在自己身上，他也不會那么拼，不會那樣把自己的身家性命全部拿出來賭博，不會那樣發(fā)揮自己最大的能量，去創(chuàng)造一個奇跡。所以，作為一個商人，最多他只是個吸血鬼；但是作為一名企業(yè)家，他將像英雄一樣被印度人民愛戴。2016/9/10