二戰(zhàn)題材，一群來自各國的飛行員加入盟軍飛行大隊，雖然行為散漫，但是作戰(zhàn)一流，消滅了盟軍擊毀敵機數(shù)量的20%，同時也失去了很多戰(zhàn)友，戰(zhàn)爭是殘酷的，但盟軍的作風(fēng)一碼歸一碼，作戰(zhàn)可以表揚你，戰(zhàn)后一樣遣返你，當法律對自己有利時奉行法律，當?shù)赖聦ψ约河欣麜r鼓吹道德，當民意對自己有利時順應(yīng)民意，當權(quán)者永遠有一套說辭，而弱者只能任人宰割，沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。

傳統(tǒng)戰(zhàn)爭片，故事講述二戰(zhàn)波蘭303中隊，戰(zhàn)爭是殘酷的，對每一個經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的機師，他們內(nèi)心都有一團火，希望能夠復(fù)國。同樣，指揮室的女指揮也在經(jīng)歷痛苦，戰(zhàn)爭，讓每個人精神滿是創(chuàng)傷，每天都有人犧牲，戰(zhàn)爭，把每個人的情緒放大，殺戮，嗜血，欲望，也只有這樣，才能減少內(nèi)心所受的折磨。戰(zhàn)爭讓大家都清醒，珍惜現(xiàn)在每分每秒，活在當下，珍惜眼前，可能在今后的歲月里，不會在經(jīng)歷像現(xiàn)在一樣痛苦并且快樂的日子，也不會再遇到一個——像你一樣特別的人。

英國人，波蘭人，法國人，大家都有個共同的敵人，為了共同的目標，共同的利益走到一起。 敵人的敵人不一定就是朋友， 但盟友之間必定有一個共同的敵人！ 比起單純渲染二戰(zhàn)時期英國人保家衛(wèi)國的無懼無畏的那部著名的《倫敦上空的鷹》，這部同樣根據(jù)二戰(zhàn)真實事件改編的《颶風(fēng)行動》劇情本可以更有深度廣度，但是制作就顯得差了一個級別，尤其空戰(zhàn)就像完成了一個簡單的二維平面戰(zhàn)機游戲。 似乎是對于悲情，仇恨的刻畫渲染更能增加共鳴，卻使得這部本可以增加些些很多不同意義的制作，略顯得膚淺倉促， 不過整部電影，相對于國產(chǎn)幾乎99%的描述二戰(zhàn)時期抗戰(zhàn)片，已屬上乘！ 影片結(jié)尾，僅以一段話概括了后來波蘭飛行員的不幸的下場和結(jié)果。 背后的歷史背景，自然是不好在這部電影里一一細說。。。 真正的英雄是痛苦而悲壯的！ 而痛苦悲情卻是通向悲壯光榮的興奮劑！

在目睹親人故鄉(xiāng)被蹂躪后，波蘭飛行員們不遠千里來馳援英國，雖然勇氣和能力遠勝英國飛行員，還是受到各種歧視。他們憑自己的勇敢和生命逐漸獲得英國人的認可和尊敬。為戰(zhàn)爭勝利立下了赫赫戰(zhàn)功。但戰(zhàn)爭勝利后，56%的英國人認為波蘭人應(yīng)該被遣返，這些英雄的結(jié)局并不完滿。

仇恨能逼出小宇宙的爆發(fā)，但沒有根的波蘭人除了戰(zhàn)斗別無選擇。

榮譽和品牌是靠自己戰(zhàn)斗獲取的，波蘭飛行員們的實力是被看到的。

人性在國家這個政治議題下還是無力的，英雄飛行員的結(jié)局說明了這一點。

確實，這部電影絕非很燃的“戰(zhàn)爭大片”，節(jié)奏不溫不火、情節(jié)細碎，略尷的空戰(zhàn)CG，看得出投資很捉急。在普通觀眾看來，它甚至連主題也很模糊。但是作為一部based on true story的影視作品，《Hurricane》基本符合史實，除了WAAF（英國空軍女子輔助隊）那條線，里面大部分角色，上到皇家空軍戰(zhàn)斗機司令部總司令休·道丁上將、第11大隊的基斯·帕克少將、下到303中隊飛行員，都是有名有姓有地位的歷史人物（甚至那條贈送給波蘭中隊的寵物狗也不例外）。很多細節(jié)可以說是相當考究，比如梅塞施米特109戰(zhàn)斗機的涂裝，比如英德兩國空軍在海上救援方面的差距，比如照相槍的應(yīng)用和空戰(zhàn)戰(zhàn)果的核實，如何對待敵軍從事救援的飛機和跳傘的飛行員。電影在這些細節(jié)、在第303中隊的訓(xùn)練和成長上花了大量篇幅，壓縮了喜聞樂見的空戰(zhàn)場景，也不像《鋼鋸嶺》一樣用力煽情，更不像某被砍掉的國產(chǎn)片一樣生硬插進一些莫名其妙、格格不入的的冒險情節(jié)，整體自然顯得寡淡無味。 但是，在我看來，這部電影拍出了獨屬于被忽視的波蘭飛行員、被忽視的颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機和遠去的不列顛空戰(zhàn)的故事。它重點展示的，是這群背負國仇家恨、寄人籬下的人們的精神面貌、日常生活；是皇家空軍內(nèi)部不同等級、不同民族、不同性別之間的沖突、歧視。下面就我所知的，講講這個故事的歷史背景

不列顛空戰(zhàn)中皇家空軍戰(zhàn)斗機司令部第11大隊的作戰(zhàn)指揮室劇照和歷史照片對比，劇照中站立者即指揮官基斯·帕克少將

德軍的Me 109,涂裝都是真實的

303中隊是二戰(zhàn)期間英國皇家空軍里一支由波蘭人組成的外籍戰(zhàn)斗機中隊，1940年8月2日成立，那個時候不列顛空戰(zhàn)已經(jīng)打得如火如荼、高潮迭起了，再加上將近一個月的訓(xùn)練，該中隊參戰(zhàn)比大多數(shù)英國戰(zhàn)斗機中隊都晚，時間也短，所以電影沒多少空戰(zhàn)情節(jié)也是可以理解的。但是，這支中隊自8月31日正式參戰(zhàn)后打得虎虎生威，短短六個多星期的戰(zhàn)斗中總共聲稱擊落126架德軍飛機，戰(zhàn)績超過所有英國中隊，還涌現(xiàn)了幾個響當當?shù)拇笸跖疲渲芯桶ㄟ@部電影的三位男主角，維托爾德?烏爾班諾維奇（Witold Urbanowicz）、楊?祖巴赫（Jan Zumbach）和約翰?肯特。烏爾班諾維奇和祖巴赫后來成為排名第2和第5的二戰(zhàn)波蘭王牌飛行員，肯特是加拿大人，先后任第303中隊的中隊長和諾索爾特聯(lián)隊的指揮官，另外，來自捷克的約瑟夫?弗朗齊歇克（Josef Franti?ek）則是不列顛空戰(zhàn)戰(zhàn)績最高的RAF飛行員（17架），也是我個人最喜歡的角色。值得一提的是，電影里飾演他的演員Krystof Hádek當年在捷克電影《烈日長虹 》里演皇家空軍里的捷克飛行員，開的是另一款名機噴火?！读胰臻L虹 》里一臉青澀的Karel到了《hurricane》里變成滄桑風(fēng)風(fēng)火火大大咧咧的Franti?ek了哈哈。據(jù)說《烈日長虹》兩個主人公的名字Franta、Karel Vojtisek就是向Franti?ek致敬

兩位男主角Urbanowicz和Zumbach

歷史上的Zumbach（左），其實電影還原度挺高的，以至于電影還沒上映時我看到預(yù)告片就能對號入座

1940年底，Zumbach（左二）和Urbanowicz（左一）等四人成為首批被授予DFC的303中隊隊員，另外兩人在電影里也有戲份

Zumbach（右三）和肯特（最右），肯特后來成為RAF里波蘭聯(lián)隊的聯(lián)隊長，被昵稱為肯托夫斯基

故事要先從二戰(zhàn)前夕的波蘭空軍說起。 1939年夏季歐洲局勢陰云密布，波蘭軍隊（無論陸軍還是空軍）對德國入侵早有準備。8月下旬，也就是戰(zhàn)爭爆發(fā)前一周左右，波蘭空軍就著手進行了戰(zhàn)時狀態(tài)的改編和部署，德波邊境的戰(zhàn)機疏散到內(nèi)地，大量零散的戰(zhàn)斗機小隊被整合成中隊并分配給陸軍的5個野戰(zhàn)軍團，以加強陸空協(xié)同。還有5個平時編制的戰(zhàn)斗機中隊整合成1個驅(qū)逐機旅，專門負責(zé)防守首都華沙。 這個旅的第111和第112中隊就是303中隊的前身。

所以和大眾印象相反， 戰(zhàn)爭爆發(fā)時，波蘭空軍主力并沒有被德國空軍一舉消滅，也沒有被炸癱在機場（之所以大眾會有相反的印象，最初是德國宣傳部門大肆吹捧造成的，那時連很多英國和法國人都相信波蘭空軍不堪一擊，所以不列顛空戰(zhàn)開戰(zhàn)前，英國人對波蘭飛行員的能力表示懷疑……）雖然飛機性能差了德軍整整一代，但波蘭空軍還是擊落了100多架德軍飛機。 在地面，波蘭陸軍面對德軍裝甲洪流向東邊節(jié)節(jié)敗退，他們只能依靠森林和沼澤來遲滯敵人的快速推進，波蘭空軍被迫隨之不斷轉(zhuǎn)場，無法形成有效戰(zhàn)斗力，他們曾指望戰(zhàn)前購買的一批先進戰(zhàn)機（包括英國產(chǎn)的颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機）經(jīng)由當時的中立國羅馬尼亞能幫助他們與德國空軍相抗衡，但9月17日蘇聯(lián)從東邊再補上一刀后，這樣的希望也破滅了。第二天，殘存的波蘭空軍奉命撤到羅馬尼亞和匈牙利，以保存有生力量。 但這只是漫長流亡之路的起點，隨后他們又想辦法逃到法國。從1939年10月至法國戰(zhàn)役開始前的1940年4月，總共約有8500名波蘭空軍人員集合到法國，大部分人員是乘船抵達，一些老式的雙翼戰(zhàn)斗機干脆直接就留在羅馬尼亞不要了…… 按照英法幫助波蘭軍隊重建的協(xié)議，波蘭空軍的轟炸機人員去英國整訓(xùn)，戰(zhàn)斗機部隊在法國整訓(xùn)。由于法國能提供的裝備有限，一部分波蘭戰(zhàn)斗機飛行員也先去了英國待命，最早一批人在1939年12月抵達英國。約174名波蘭飛行員被編入法國空軍戰(zhàn)斗部隊并參加了法國戰(zhàn)役（1940年5月10日-6月22日）。電影里兩個男主角 Zumbach和Urbanowicz分屬于這兩種情況。Urbanowicz早在1940年1月就從法國馬塞乘船到了英國，而Zumbach則在法國空軍先后開MS.406和霍克75戰(zhàn)斗機迎戰(zhàn)過德軍，還被德軍的Me 109戰(zhàn)斗機擊落過，但幸運地逃脫了被俘的命運，6月18日法國敗局已定后他才乘船撤到英國。而電影進行了戲劇化的改編，他偽裝成瑞士手表商人混進德軍機場（準確的說是德軍進駐的法軍機場），然后在德國空軍眼皮底下偷走了一架法軍飛機逃走了，尤其是對照結(jié)尾他駕駛颶風(fēng)殺回法國，還在當初放他一馬的德國空軍軍官頭頂上做了個勝利滾轉(zhuǎn)的動作，很是揚眉吐氣。為什么偽裝成瑞士手表商人呢，Zumbach確實是個加入波蘭空軍的瑞士公民，戰(zhàn)后也確實走私過手表。 波蘭飛行員在法國戰(zhàn)役中展示出了頑強不屈的作戰(zhàn)意志，法國人曾經(jīng)把性能低下的C.714甩給波蘭戰(zhàn)斗機中隊145中隊這種由高德隆-雷諾公司生產(chǎn)的木頭飛機動力嚴重不足，根本不是靈活高速的Bf 109E的對手，但波蘭飛行員駕駛它同強大的敵人進行了絕望而頑強的戰(zhàn)斗。甚至在法國戰(zhàn)爭部下令C714退出現(xiàn)役后， GC I/145中隊由于沒有替代品，堅持使用到了最后，其間蒙受的傷亡和損失自不待言。整個法國戰(zhàn)役期間，波蘭飛行員共獲得擊落敵機52架的官方戰(zhàn)績，自身有13人陣亡。 很可惜，他們的戰(zhàn)斗經(jīng)驗和技能并未被法國善加利用，整體而言，他們在法國訓(xùn)練倉促、裝備落后，參戰(zhàn)人數(shù)只占到波蘭空軍可用兵力的20%！。法國戰(zhàn)役也很快以聯(lián)軍慘敗、荷蘭、比利時和法國相繼投降而結(jié)束了。波蘭空軍人員再次踏上逃亡之路，有的逃往馬賽、拉羅謝爾等法國南部和西部港口，有的逃到北非的法國殖民地，還有到葡萄牙和西班牙的。他們路線各異，但有著相同的目標——截至1940年7月底，總共有8384名波蘭空軍人員來到了英國，其中有6220多人是從6月22日到7月下旬這一個月里到達的，也就是說他們在法國戰(zhàn)役中都堅持到最后才撤的。

隔著一道淺淺的英吉利海峽，英國是當時唯一還沒向納粹屈服的歐洲國家，也是世界上唯一能提供給波蘭流亡軍隊繼續(xù)抗擊德國人的國家，她被波蘭人稱之為“最后的希望之島”。而不列顛空戰(zhàn)也確實成為了波蘭飛行員大放異彩的高光時刻。 簡單交代一下此戰(zhàn)背景： 德國登陸入侵英倫三島的前提條件就是由德國空軍占領(lǐng)英吉利海峽和英國上空（至少是英國東南沿海上空）的制空權(quán)，英國皇家空軍就成了保家衛(wèi)國，抗擊侵略者的先鋒。但他們的兵力，尤其是承擔(dān)主要防御重任的戰(zhàn)斗機部隊的兵力和責(zé)任完全不成正比（1940年6月底，RAF有約650架戰(zhàn)斗機和460架轟炸機，數(shù)量只有德國空軍一線作戰(zhàn)飛機（轟炸機、戰(zhàn)斗機）的一半，在戰(zhàn)斗最激烈的8月上旬，戰(zhàn)斗機也只有700多架），他們能倚靠的客觀優(yōu)勢只有主場之利和能與先進的航空工業(yè)：一、噴火與Bf 109E旗鼓相當，颶風(fēng)的性能雖然稍遜一籌，但面對來犯的德國轟炸機和雙發(fā)戰(zhàn)斗機還是能打得風(fēng)生水起（后來RAF的戰(zhàn)術(shù)就是專門打擊轟炸機，不理會德軍戰(zhàn)斗機，反正小短腿Bf 109E破壞力和航程都有限，待不了多久沒油了自己就知道回去了）。二，以雷達為核心的防空預(yù)警系統(tǒng)意味著防守方能有的放矢、高效攔截。 人員素質(zhì)這方面，英國飛行員的訓(xùn)練水平并不遜色于德軍，但論實戰(zhàn)經(jīng)驗顯然差了一大截。不列顛空戰(zhàn)第一階段（7月初到9月6日），德國空軍以摧毀英國空軍為目的，大舉轟炸RAF機場、基地，道丁上將的戰(zhàn)斗機司令部確實一度被壓得喘不過氣，傷亡慘重，補充進來的新飛行員光是數(shù)量就跟不上損耗速度，還不要說相當一批人是訓(xùn)練時間被壓縮過的速成品，這樣的背景下，來自波蘭、法國、捷克這些流亡國家的飛行員及其實戰(zhàn)經(jīng)驗正是英國所急需的。

不列顛空戰(zhàn)期間倫敦上空的阻攔氣球劇照和歷史照片對比

諾索爾特機場遭到轟炸，303中隊的颶風(fēng)艱難地起飛迎敵

起初，道丁和他手下的大英帝國天之驕子們對波蘭人的能力是懷疑的。道丁就一度拒絕使用波蘭飛行員，而約翰·肯特對波蘭空軍的最初印象也極具代表性，他在回憶錄里說：“我所知道的波蘭空軍僅僅就是只打了德國空軍三天就歇菜了，所以我沒有理由覺得把戰(zhàn)場換成英國他們又能有什么更大的作為”。 連戰(zhàn)斗機部隊總司令和未來的第303中隊中隊長尚且如此，其他英國飛行員的態(tài)度和印象就可想而知了，他們之中很多人對于寄人籬下的外籍飛行員抱有一定的偏見和優(yōu)越感，這是不可否認也不難理解的事，電影里表達得很明顯。但波蘭人很快用實際行動證明了英國人錯了。 剛開始波蘭飛行員也是分散編入多支RAF戰(zhàn)斗機中隊，早在7月就隨隊升空作戰(zhàn)了。7月19日由Antoni Ostowicz少尉立下首功，他與第145中隊隊友在布賴頓上空合力干掉一架He 111轟炸機，不幸的是，他在8月11日也成為首個陣亡的波蘭飛行員。8月24日，第501中隊的 Antoni Glowacki中士三次出戰(zhàn)，拎回了5架德國轟炸機的豐碩戰(zhàn)果，也躋身為不列顛空戰(zhàn)中僅有的三名單日王牌行列。前面說過，RAF戰(zhàn)斗人員極度短缺，波蘭飛行員要根據(jù)需要，頻繁在一個個中隊之間調(diào)動，在組建專門的波蘭中隊之前，將近100名波蘭戰(zhàn)斗機飛行員在27個RAF中隊中留下過足跡。

波蘭飛行員戰(zhàn)前受過良好教育，基本都會法語，所以分散混編進法國空軍的中隊沒有問題，但到了英國，大家就懵逼了，有時兩國飛行員不得不用法語交流。如果說語言障礙在地面僅僅是造成不便的話，到了需要編隊作戰(zhàn)的空中就會嚴重阻礙通訊聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)，進而直接影響勝敗和生死。道丁等人很快意識到把分散的外籍飛行員聚集在一起，組建專門的外籍中隊（波蘭、捷克）的必要性。對英方而言，這樣做不但解決了中隊內(nèi)部的語言障礙問題，還消除了戰(zhàn)術(shù)理念方面的差異，極大了提高了作戰(zhàn)效率。波蘭流亡政府和軍隊記錄自己的戰(zhàn)史也更方便了。 7月22日，第303中隊就在這樣的背景下誕生了，是繼302中隊之后皇家空軍里第二個波蘭戰(zhàn)斗機中隊，第4個波蘭中隊（前兩個是轟炸機中隊），8月2日開始駐諾索爾特空軍基地，距離倫敦西北邊僅10公里，裝備颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機。8月2日中隊進駐諾索爾特時共有13名軍官和143名各級別的軍士（含地勤），另外還有約30人還留在英國西北后方的Blackpool市。中隊長Ronald Kellett少校和B小隊小隊長Stanhope Forbes上尉為英國人，A小隊小隊長john kent 上尉是加拿大人，弗朗齊歇克中士是捷克人，共有37名波蘭飛行員。 當時組建這些波蘭中隊的人員選拔原則是盡量把戰(zhàn)前在同一個單位服役的飛行員集合在一起，最大程度起到了提升士氣、打造部隊榮譽感和凝聚力的作用，還有點浴火重生的意思，例如第303中隊的大部分飛行員來自39年駐華沙的驅(qū)逐機旅下屬的第111和112中隊，所以在皇家空軍的的榮譽稱號就是“華沙”，第302中隊取名“波茲南”同理。

鑒于道丁的態(tài)度和牛脾氣，波蘭飛行員除了學(xué)好英語，還得耐著性子接受徹頭徹尾的回爐改造，才能開“非常復(fù)雜專業(yè)先進”的英國飛機。就像電影展示的那樣，他們必須習(xí)慣使用英制單位英里、加侖，而不是把過去學(xué)的公制單位公里、升；加油要向前推節(jié)流閥；降落時一定要放下起落架（波蘭的老式飛機都是固定式起落架，向后拉節(jié)流閥加油）第238中隊的Wladyslaw Rozycki少尉在忘記放下起落架而摔壞飛機后寫道：“這天發(fā)生了一件令我非常難堪又不快的事，在我十一年的飛行生涯中頭一次飛壞了一架飛機，何況還是在外國摔壞的，就更難受了” 此外，第302、303中隊飛行員還要騎著裝有無線電、速度計、羅盤的腳踏三輪車排成編隊隊型，一圈圈繞著機場騎行。這些基礎(chǔ)訓(xùn)練對很多有戰(zhàn)斗經(jīng)驗、一心想上陣殺敵的波蘭飛行員而言是難以忍受的，用Zumbach回憶錄里的話說，“英國人在拿他們的小學(xué)生課程浪費我們的時間！這時我們個個都能吊打他們的聯(lián)隊！”

捷克電影《烈日長虹》里捷克飛行員類似的騎自行車訓(xùn)練，你們感受一下~

忍了一段時間，Zumbach帶頭搞事情，糾集同伴們就這種“浪費我們時間的小學(xué)生課程”討說法。結(jié)果一群人被肯特擲地有聲的一席話硬懟了回去。但是肯特也被這群心高氣傲的波蘭人氣得不行，萌生退意。

整個八月，不列顛空戰(zhàn)已經(jīng)打得如火如荼、高潮迭起了，第303中隊仍舊遵照命令，呆在諾索爾特進行訓(xùn)練。其中很大一個原因是波蘭飛行員們無線電通話時的英語水平無法得到中隊長Kellett少校認可。 8月30日，轉(zhuǎn)機出現(xiàn)了。這天下午，6架颶風(fēng)在Kellett帶領(lǐng)下從諾索爾特升空訓(xùn)練，用布倫海姆轟炸機進行模擬空戰(zhàn)。20分鐘后，Ludwik Paszkiewicz中尉發(fā)現(xiàn)了“大約60架德國轟炸機、戰(zhàn)斗機和英國戰(zhàn)斗機”在Hatfield附近打得不可開交。Paszkiewicz報告給中隊長后沒收到回復(fù)——至少他后來是這樣解釋的，便脫離編隊，加速飛去助戰(zhàn)，一路也不管Kellett發(fā)出的歸隊命令，只推說無線電故障。最后，他順利擊落1架敵機，中隊其余飛機則護送布倫海姆安然降落回諾索爾特。Paszkiewicz下來自然挨了一頓訓(xùn)斥，也得到了對他首開記錄的祝賀。 經(jīng)此一戰(zhàn)，Kellett少校順水推舟，申報303中隊可投入作戰(zhàn)，戰(zhàn)斗機司令部這個時候形勢已經(jīng)很嚴峻了，道丁自然火速批準。

肯特萌生退意，Kellet駁回了他的吐槽

Kellet宣布中隊次日便可正式參戰(zhàn)，群眾欣喜若狂、一片歡騰

從此，303中隊就像被通了打任督二脈，打得風(fēng)生水起，捷報連連，作戰(zhàn)6周里總共聲稱擊落敵機126架，在所有參加不列顛空戰(zhàn)的皇家空軍戰(zhàn)斗機中隊里排名第一。代價是9名飛行員陣亡，其中就包括捷克人Frantisek中士。死因現(xiàn)在都說不清楚，估計是戰(zhàn)斗疲勞癥所致（這場戰(zhàn)爭太激烈、強度太大了）。波蘭飛行員在一場場殘酷激烈的空中廝殺中展示出了高超的技藝、豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗和大無畏的拼搏精神，令英國戰(zhàn)友刮目相看。例如在空戰(zhàn)中，波蘭戰(zhàn)斗機飛行員往往朝敵機逼近到小到不能再小的距離才開火，這在英國飛行員眼里絕對是瘋狂之舉。

包括303中隊隊員在內(nèi)，共有145名波蘭飛行員參加了不列顛空戰(zhàn)，宣稱擊落203.5架德軍飛機，29人陣亡。參照皇家空軍總戰(zhàn)績和德軍戰(zhàn)損的官方數(shù)據(jù)擠點水分出來，靠譜的擊落數(shù)大約在100~130架左右。不管確切數(shù)字幾何，波蘭人在不列顛空戰(zhàn)中的貢獻是不容置疑的，何況有些功勞并不能簡單用數(shù)據(jù)衡量。對此，最有說服力的評語來自戰(zhàn)斗機司令部之父休·道丁上將，他后來也稱贊道：“如果沒有波蘭中隊莫大的勇氣和杰出的貢獻，我不敢說這場戰(zhàn)斗會有現(xiàn)在這個相同的結(jié)局”，不過最有趣的還是道丁對第303中隊飛行員的點評：“非常勇猛，但完全不守紀律”，可同時也是一群“了不起的戰(zhàn)士” 整個二戰(zhàn)期間，波蘭流亡政府空軍總共在英國組建了15個中隊，其中有8個戰(zhàn)斗機中隊，4個轟炸機中隊，前后服役的飛行員和機組人員有1萬4千人之眾。他們組成了一支重要的卻又被后世所忽視的反法西斯力量，算上零散留在英美軍隊而未編入波蘭中隊的人，波蘭飛行員們驍勇善戰(zhàn)，足跡遍布西歐、德國和北非和意大利，戰(zhàn)功顯赫，為盟軍的勝利做出了巨大貢獻，同時也付出了巨大的代價。諾索爾特機場至今仍有波蘭空軍的紀念碑，上面銘刻了2408名陣亡將士的名字和一句簡單的銘文：“我為正義而戰(zhàn)過，我結(jié)束了我的航程，我堅守了我的信念”