清道員男主女兒因母親死而不想接受后媽，乘坐快速大巴去親戚家過圣誕，不料在隧道中巧遇油罐車爆炸，濃煙四起不辨五指。

男主孤注一擲孤身一人救女，搭上同行一條命。

接線員催促男主順道救兩小孩（帶有強(qiáng)迫性的懇求語氣），卻不知男主這時已臨極限，間接導(dǎo)致男主同事死于隧道（如果和一開始被救的那五個人開車走，男主同事肯定不會被砸死，且男主也在救兩娃離開時瀕臨死亡）。

這兩娃也不聽其母原地等待的吩咐，在煙氣彌漫視物不清的隧道里亂走，以致他人為救她倆的時候死亡。

接線中心領(lǐng)導(dǎo)缺乏專業(yè)知識，對爆炸處距離難以判斷，延誤風(fēng)機(jī)排煙。

隧道年頭久，缺乏應(yīng)急照明等救急設(shè)施。油罐車疲勞駕駛直接導(dǎo)致事故。

專業(yè)救援隊(duì)?wèi)?yīng)急遲緩，放在國內(nèi)的話·····em自己想吧。

挪威隧道的安全是基于自救原則。

對比我國： 我國《公路隧道設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，對于高速公路特長隧道或者地質(zhì)情況非常復(fù)雜的長隧道，隧道在設(shè)計和施工階段需要針對通風(fēng)、防災(zāi)等進(jìn)行專項(xiàng)研究和技術(shù)設(shè)計。為滿足營運(yùn)通風(fēng)、逃生救災(zāi)的等要求，隧道應(yīng)設(shè)置輔助通道。 簡單說就是長度超過3公里的特長隧道一定會有逃生救援通道，大部分的長度超過1公里小于3公里的長隧道也會有逃生救援通道。

那么長的隧道，里面沒有一個監(jiān)控攝像頭？？

隧道里面燈也沒有？

通風(fēng)系統(tǒng)要一等再等、等到有人快死了打通求救電話才開？并且，開了一會兒之后，兩個大葉片子連帶著水泥全掉地上了？？還砸到好不容易要爬出來的男主。。搞笑呢？

這么大的事故，一共就來了六七個人救援？？

明明來了六七個救援隊(duì)員，就男主一個進(jìn)去了，其他人都在外面等著？

這都什么基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)啊喂！挪威不是也算發(fā)達(dá)國家嗎？歐我知道了，人家基建還是很厲害的，畢竟調(diào)度中心就連隧道里面哪幾個煙霧報警器響了、哪個消防栓被拿下來了都知道（手動微笑）?？此坪芨呖萍嫉臉幼樱ㄆ鋵?shí)花里胡哨，凈整些沒用的。。）

全程一臉問號…所以那個在事故發(fā)生后果斷趕來的直升機(jī)到底是起了什么作用？在洞口盤旋到電影結(jié)束就飛走了……我？？

還有調(diào)度中心的圣母調(diào)度員??

三顆星已經(jīng)是極限了

隧道大火爆炸，煙的確會像電影般，瞬間將人吞噬，因?yàn)椴ǖ乃俣缺热伺芸?。那留在車?nèi)，內(nèi)循環(huán)（車內(nèi)空氣循環(huán). 相對外循環(huán)把車外空氣抽進(jìn)）對嗎？管用。不過車很快會因沒有空氣熄火，盡快開車走是上策。如車開不動了建議車鑰匙留車內(nèi)（方便救災(zāi)者移車）。

防煙頭套、濕毛巾摀口鼻到底有沒有用？都沒啥用。防煙頭套并非完全氣密（airtight），尤其在濃煙密布環(huán)境，戴了也會吸入，而當(dāng)你誤以為防煙頭套有用，浪費(fèi)時間去找去戴，反而耽誤逃生機(jī)會，所以在隧道火災(zāi)搶救訓(xùn)練中，都要求救災(zāi)人員帶「共生面罩」（一種可以共同使用救災(zāi)人員器瓶內(nèi)空氣的氣密面罩），不是防煙頭套。濕毛巾摀口鼻更沒用，因?yàn)槟茏锜熅蜁柩?，浪費(fèi)時間去找水找毛巾還耽誤逃生機(jī)會。

據(jù)案例，隧道里煙的流速約2-3米，煙大概可以蔓延約300-400米，但煙擴(kuò)散越遠(yuǎn)流速越慢。換言之，只要辨別方向馬上逃生，能活。

辨別方向前不要貿(mào)然行動。2012年臺北-宜蘭的"雪山隧道"，南下車道撞車火災(zāi)2死31嗆傷，因?yàn)橛袩熿F飄至北上車道，許多北上車輛逆向"逃離"。但事實(shí)上北上車道并沒危險，加速北上通過隧道才是逃離，逆向撤出更會阻礙救災(zāi)車輛進(jìn)入現(xiàn)場。

（劇透！）影片充滿災(zāi)害現(xiàn)場真的會出現(xiàn)的沖突與抉擇，（劇透！）例如一家人本來在一起，爸爸為了打電話試圖走到訊號良好區(qū)域，結(jié)果被車撞到，媽媽目睹車禍跑去救爸爸，留下不知如何是好的兩個稚齡女兒，他們一家人該分開嗎？如果你是交管中心的人，你做了事故地點(diǎn)的推測，事後證明你是對的，但當(dāng)下長官要的是正確資訊，不是推測答案，你會如何取舍？

如果您是油罐車司機(jī)丶交管人員丶一般民眾丶救災(zāi)人員丶巴士司機(jī)…，您會怎麼做？您該怎麼做？逃出是你自己的責(zé)任，要達(dá)到目標(biāo)就必須事前做好準(zhǔn)備。 ----- 觀影小建議：每當(dāng)煽情催淚情節(jié)就快進(jìn)，可省掉20分鐘，電影會好看一倍。 -----

（本文參考了消防署前官員的分析, 不過他原文建議「立即下車」是基於車已熄火的前設(shè)，但現(xiàn)實(shí)里不一定就熄火）

參考的文章：《看電影聊防災(zāi)：奪命隧道》，2020-05-23，林金宏。他網(wǎng)上有一些火災(zāi)的演講視頻，還行.

兩顆星吧，真覺得是挺好的題材，拍瞎了。情節(jié)上各種漏洞，簡直不忍直視。簡單說幾個。

不管在哪開車，突發(fā)情況不亂打方向，這是基本常識，罐車也是老司機(jī)了，不會不懂吧。一瞬間恍惚了？勉強(qiáng)說得通。一個塑料袋嚇成那樣，心理素質(zhì)有待提高啊。

說到這個飛起來的塑料袋了，基本上沒啥可能掛到玻璃上，雨雪天氣沾水了？那應(yīng)該就飛不起來啊，這是整部電影的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但看起來太牽強(qiáng)了。

另外，隧道里的車感覺都快飛起來了，和速度與激情有一拼，不太知道北歐隧道里限速是多少。雙向的車道，救援車能噌噌的往里沖，里面的人就傻到原地等死，人往外跑也行?。拷泳€員好像說五公里，相對于求生本能來說也不算很極限吧。而且，那兩個小女孩的媽能開車出來，離爆炸點(diǎn)還那么近，別人不能，實(shí)在是個逆天的大BUG。

還有，那么大的爆炸，那種煙濃度，待車?yán)锏亩贾舷⒘?，到處亂竄的沒啥事。好吧，主角光環(huán)總還是要帶的，這個不提也罷。

一部災(zāi)難片，情節(jié)都一塌糊涂了，就別把那副磨毛邊了的爛親情牌再拿出來打了唄，多煩啊。無關(guān)緊要的情節(jié)加了一堆，毫無意義的鋪墊占了很大篇幅，影響整個劇情走勢的細(xì)節(jié)反而一閃而過，比如雪崩，清障，自救，嚴(yán)寒這些。

還有那個爛接線員，你自己沒在隧道里，瞎指揮人家不要命了找倆小女孩？圣母不能這么當(dāng)。全程穩(wěn)如泰山，就為了散發(fā)人性的光輝？劇終時候人都出來了，正式救援還沒開始，消防隊(duì)那現(xiàn)場指揮，除了指揮怎么當(dāng)絆腳石，其他一點(diǎn)有用的事也沒干。

得了，不能總結(jié)，寫完覺得也就值一顆星了。是我太吹毛求疵了么？真是接受不了這種劇情上有明顯硬傷的片子。

最后補(bǔ)一句，到哪都一樣，大罐車大貨車渣土車，都是自帶惡魔屬性的，有多遠(yuǎn)就離多遠(yuǎn)，沒毛病。道路千萬條，安全第一條，出行平安吧。

看了這部片子，讓我想到了很多差不多的事故，都是因?yàn)槠胀ㄈ瞬粫跃?，而造成更大的人員傷亡。發(fā)生事故時，最重要的是靠自己，要會自救的方法，不要總是依靠救護(hù)隊(duì)員，他們也是人，在這種事故中他們也不是能夠克服一切困難來救你。

同類性的事故如隧道大火，煤礦井下瓦斯爆炸、地鐵大火這種片子都拍了不少了，但是總是都在拍那種反人類的英雄牛皮哄哄的救人，很少有描寫受害者自我施救的片子。

這部片子拍的已經(jīng)相對真實(shí)了，但是里面的自救方式是否真的科學(xué)，還需編劇們好好琢磨，我們拍電影不能光是為了刺激，我們要有一部片子能夠在發(fā)生事故的時候救活很多人，比多高的票房都好。