我承認(rèn)，看這部電影的最初動(dòng)機(jī)是來萌瑛太的。

  年輕溫暖治愈一直是他角色的定位，交響里的搖滾小提琴last friend里單純一如幼兒的扮相多田便利屋的和諧，能讓人覺得暖。在A列車?yán)锼稳谎永m(xù)了這樣的人物設(shè)定，只是更加專注更加的單純孩子氣了。

  作為技術(shù)流的火車控，小玉達(dá)到了完美的境界。聽聲音就能知道發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)年代甚至廠家，這樣的能力讓吾等廢柴實(shí)在是望塵莫及。而就是因?yàn)檫@一點(diǎn)，我在電影一半的時(shí)候就把它推薦給了一個(gè)QQ上從沒說過話的火車控，他告訴我，這等能力在火車控看來是基本技能。如果說小玉是專業(yè)的，那么我是否也要有這樣的技能，比如聽一聽汽車的聲音就能知道它的牌子和型號(hào)呢?；蛟S這樣的技能對(duì)一個(gè)菇?jīng)鰜碚f實(shí)在是很詭異，作為吃飯的本事，還是好好學(xué)著吧。

  瑛太給我的留下的印象僅此而已。重點(diǎn)是我在電影結(jié)尾的時(shí)候迷上健一大叔，這個(gè)笑起來嘴角翹翹的大叔，這個(gè)跑步會(huì)喘氣的大叔，這個(gè)會(huì)被姑娘甩的大叔，這個(gè)萌火車的大叔，這個(gè)已經(jīng)沒有年輕銳氣的身材已經(jīng)走樣的大叔。

  當(dāng)年的L已不復(fù)存在，這里的大叔會(huì)像個(gè)孩子塞著耳機(jī)聽火車的聲音而不會(huì)去搭理坐在對(duì)面的姑娘，會(huì)羞澀的親吻喜歡的姑娘卻會(huì)在聽到火車聲音的時(shí)候甩開姑娘的手。瑛太是孩子的話，那他完全就是大叔啊，或許是萌叔叔？好吧，我還以為自己從正太轉(zhuǎn)大叔來的。

  大叔，你這是要多勵(lì)志啊。玩物上志啊，就憑這火車談成了生意啊，瑛太告訴我要好好學(xué)習(xí)分內(nèi)的知識(shí)，您這是在教育我們要發(fā)展興趣愛好啊，還要各種勾搭基友各種組織同好活動(dòng)啊。

  翻完相冊(cè)的圖，健一果然還是大叔的時(shí)候有魅力啊。L的煙熏裝不錯(cuò)，最近迷上了畫眼線的男人，砸琴的BJ也很范兒啊。

    整部影片都是在一種平緩、溫和的氣氛下被敘述的，這也符合了日本電影一貫的小清新風(fēng)格，不會(huì)讓你有大悲大喜的情緒起伏，但總會(huì)在平靜的故事內(nèi)融入命運(yùn)里不可缺少的小驚喜。從這部影片開始就在期待兩位男主能最后開花結(jié)果有”基情四射“的演繹，不過如果劇情真那樣發(fā)展了倒更讓人覺得俗氣了，話說這才是男人之間 ”柏拉圖“的戀愛-——思想與心靈的契合，一種最高級(jí)的戀愛形式，某種意義上來說是趣味的分類讓你我在友情中相遇，然后迸發(fā)出相見恨晚的感嘆。
    
    在跨越鐵道的天橋上，那位與男主們有共同旨趣的社長(zhǎng)，意味深長(zhǎng)的說: 好羨慕你們啊，當(dāng)上社長(zhǎng)后朋友就少了。 所以年輕的時(shí)候有情義相投的好朋友就好好珍惜吧。 這一部講述列車迷之間友誼的電影，穿插了愛情與事業(yè)的插曲，現(xiàn)代社會(huì)越來越多的人選擇更加快捷的出行方式——飛機(jī)，進(jìn)行相對(duì)長(zhǎng)途的出行 。小町的女友代表現(xiàn)代人普遍的想法：我和老公去 卡爾加里、赫爾辛基、斯德哥爾摩、溫哥華想去各種的地方去旅行.....在無人知道的車站里一個(gè)不完整的吻是叫人回憶.....比起日本的車窗風(fēng)景我更適合那個(gè)...... 社會(huì)變化前進(jìn)的速度已然超過了那些沉醉于往昔歲月，喜歡懷舊的人群的感受，在時(shí)代的巨變下，曾代表日本騰飛的全國(guó)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的鐵路，逐漸成為了被人遺棄的舊時(shí)代標(biāo)記，在這樣的時(shí)代新舊的交替不易察覺地降臨人間，哪怕是以精細(xì)與品質(zhì)著稱的日本工業(yè)，也在面臨新技術(shù)的變革時(shí)承受著被淘汰的陣痛。劇集里在“小玉鐵加工廠”上班的兩位南美洲移民，在公司裁員時(shí)的緊張情緒，透露著這個(gè)變革時(shí)代的世界性，而小玉父親的話也顯示了老一輩日本技術(shù)工人對(duì)于自己技術(shù)的驕傲：你們一定要把日本的技術(shù)帶到中美洲去，現(xiàn)在辭職的話連一個(gè)螺絲也做不出。 時(shí)代的大背景在兩個(gè)年輕的列車迷平凡的故事里，被慢慢地呈現(xiàn)，在強(qiáng)大生存壓力的現(xiàn)實(shí)世界里，年輕一代與年老一代的日本人都沒有退縮，而是顯現(xiàn)了繼續(xù)奮斗的激情與及時(shí)適應(yīng)時(shí)代的調(diào)整。像高速列車一樣經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的時(shí)代的確一去不復(fù)返了，可那個(gè)時(shí)代留下的奮斗精神還在，并逐漸在當(dāng)代年輕的日本人精神里繼續(xù)存在。
     
     我擅自揣測(cè)本片暗含此意吧！不過在我看來，劇情中所透露出的日本年輕人，那種坦然面對(duì)愛情、事業(yè)、家庭、社會(huì)種種挫折沖擊時(shí)的態(tài)度更值得 玩味，似乎他們可以接受一切意想不到，只是沖著大海、鐵道大喊幾聲，喝幾杯酒就可以風(fēng)輕云淡一樣。社長(zhǎng)在最初與小玉、小町相見的畫面尤其有趣 ，一位不修邊幅的大叔坐擁兩個(gè)青春靚麗的美女，胡侃得春風(fēng)得意，在廉價(jià)的旅行中就收得美人歸，而兩位男主更像是我們所謂的屌絲，散心療情傷，激情四射的來到殘破的車站互相撫慰。難得的是，男主們只是感嘆下大叔的美福，就欣然與大叔以趣味結(jié)成了忘年之友?？创送瑫r(shí)我在想如果這一幕發(fā)生在時(shí)下中國(guó)會(huì)是怎樣的景象，那大叔定然遭人艷羨，但男屌絲們絕不會(huì)與大叔結(jié)成忘年之友，就算迎面相識(shí)，背地里必然會(huì)大罵這世道的不公，咒怨生不逢時(shí)，然后繼續(xù)破罐破摔，避而遠(yuǎn)之。反觀劇中兩位男主到因?yàn)檫@段緣分欣然成友，并在接下的事業(yè)發(fā)展時(shí)安然與社長(zhǎng)大叔合作爭(zhēng)取機(jī)會(huì)。人生是否應(yīng)該有一種不同的行進(jìn)方式，在你年輕時(shí)更應(yīng)少些憤慨命運(yùn)的咒罵，不做那些動(dòng)嘴的憤青，而是坦然的接受認(rèn)真的努力爭(zhēng)取，放棄那些自以為是的自尊！世界的未來是年輕人的，但現(xiàn)在不是，現(xiàn)在的你我更需要踏實(shí)些，把那些躁動(dòng)的青春轉(zhuǎn)換成力量去補(bǔ)足能力與性格的不足。
     
      所謂仁者見仁智者見智，這部片子我比較喜歡，因?yàn)樗患辈辉辏屛疫@樣一個(gè)同齡人有了可以沉靜下來安然面對(duì)的安慰，搞不清日本那些 九州、本州、中州的區(qū)分，但一個(gè)個(gè)小站與火車前行路邊的風(fēng)景還是很讓人心輕氣爽，更有那鐵路旁、鐵匠鋪、廢棄球場(chǎng)與車站的舊日氣息讓我溫暖，而片中的男男女女又都清清秀秀看著不膩。

看得人少也好，評(píng)分不高也罷，我們都有自己喜歡的感覺，有我們欣賞并且相處的溫暖的世界。
以前有人讓推薦電影總會(huì)興致沖沖的列出一大堆自己喜歡的，并保證都很好看之類的。
后來，推薦是總會(huì)小心翼翼，各種片都說一下，雖然不再高調(diào)的要求對(duì)方都看看，卻還是會(huì)希翼偶爾會(huì)有人對(duì)自己說你讓我看的啥啥很喜歡。
到現(xiàn)在，卻不再輕易開口。
因?yàn)榇蠖鄷r(shí)候，別人不一定會(huì)聽你的，就算看了也多數(shù)不敢茍同。
然后是漸漸釋然，畢竟感覺是那么的抽象曖昧的東西，能遇到一個(gè)感覺舒服的人，是多么幸運(yùn)，如果還沒遇到，就先做好自己。
所以很多片都是自己看的，能在豆瓣遇到一樣喜歡的人，覺得很好。
這部就是，鐘愛，卻無法言于他人，這種孤獨(dú)，卻并不難受，反而帶些竊喜。
就這樣，加油。

《三個(gè)火車迷》

導(dǎo)讀：
鐵路文化，全世界應(yīng)該算美國(guó)最盛，也最有歷史吧！
那日本呢？我國(guó)的鐵路建設(shè)與他們有什么差距呢？
我們有多少鐵路文化呢？從一部影片看日本鐵路！想想中國(guó)已經(jīng)發(fā)展的那些軌道！


影片：
三個(gè)火車迷，不要誤讀為三個(gè)火槍手??！
本片《讓我們乘A列車前行吧》，2011年3月24日在日本全國(guó)上映。


這是日本的三個(gè)男人，都愛火車！社長(zhǎng)先生家里還有大型、齊全的火車模型！我想任何一個(gè)男孩看了都會(huì)羨慕不已的！
（您要是將這套借給巴菲特玩一個(gè)月，估計(jì)會(huì)換回二條投資建議呢?。?br>
還有二個(gè)被稱呼為“小鐵”的男青年，希望地產(chǎn)的小町圭（松山健一 飾）、在父親的鐵廠工作的小玉健太（瑛太 飾）！都是積極向上且?guī)浀娜毡厩嗄辏?br>一個(gè)熱愛到處乘坐火車旅行，特別喜歡邊聽音樂邊欣賞窗外的風(fēng)景，為此甚至忽略了女友的感受；
一個(gè)善于維修各類模型，對(duì)機(jī)械深有研究，可以單憑聲音聽出發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和生產(chǎn)廠家！
因?yàn)楣餐膼酆?，將他們因緣相牽，也有幸利用各自所長(zhǎng)，共同完成了社長(zhǎng)旗下某個(gè)柚子加工廠的關(guān)鍵設(shè)備與新工廠土地收購。

結(jié)局是輕松與完美的！
因?yàn)楸緛硭褪且徊胯F道風(fēng)光片！本片是日本導(dǎo)演森田芳光的遺作，片中人物均以列車名稱命名，影片總共收入80臺(tái)列車，涉及20條線路。
據(jù)說導(dǎo)演為此片花費(fèi)了十多年時(shí)間構(gòu)想，展現(xiàn)了日本鐵道特有的傳統(tǒng)風(fēng)情和由此牽出的人情冷暖。
“這是適合不同年齡層人觀賞的作品，在某種意義上，也是一直以來持續(xù)著拍攝多種類型影片的導(dǎo)演（風(fēng)格）回歸到原點(diǎn)的電影”。



鐵路：
看完此片，感覺確實(shí)不虛！
一部分日本人對(duì)于鐵路的癡迷，確實(shí)專業(yè)還敬業(yè)！人各有所愛，這是火車迷對(duì)于歷史、文化乃至以往生活印痕的取景方式吧！
另外，似乎日本的鐵路也確實(shí)有讓人值得歡愉的成份呢！
無論是精美的鐵道便當(dāng)、優(yōu)美的沿途景致、整潔明快的車廂，帶淋浴室的北斗星號(hào)！

當(dāng)然還有那神奇的青春18車票！
您還記得高木直子的漫畫嗎？在《一個(gè)人旅行2》中有介紹過！http://xueqiu.com/6847723845/23628307
請(qǐng)看：青春18車票的順路火車行 中山道篇



自豪：
尤其是新干線在1964年10月1日便開通運(yùn)營(yíng)了，那是全世界第一條載客營(yíng)運(yùn)高速鐵路系統(tǒng)。
連接?xùn)|京與新大阪之間，日本人叫它“東海道新干線”。設(shè)計(jì)時(shí)速要達(dá)到250公里，因此二地間可三小時(shí)到達(dá)！
----看完這個(gè)史料，作為國(guó)人的我，更覺得鐵路文化深入日人之因還有“自豪”吧！那是1964年??！
這個(gè)方案最初遭到各方反對(duì)。在日本學(xué)界，許多學(xué)者認(rèn)為鐵路建設(shè)是“夕陽產(chǎn)業(yè)”，不能適應(yīng)將來以汽車為主要交通工具的時(shí)代。還有一些激進(jìn)的知識(shí)分子，如東京大學(xué)教授今野源八郎、著名作家阿川弘之等，干脆把新干線計(jì)劃稱為“戰(zhàn)艦大和第二”，認(rèn)為新干線與二戰(zhàn)時(shí)耗費(fèi)巨資修建卻毀于自殺式進(jìn)攻的“大和”號(hào)軍艦一樣，勞民傷財(cái)、意義不大。在鐵道業(yè)界，由于日本沒有建設(shè)過這樣的鐵路，甚至連試驗(yàn)都沒搞過，再加上業(yè)界正在為連年的赤字、事故、罷工“三大苦惱”頭痛，因此，從總工程師到普通職員，都不相信新干線的可行性。歐美國(guó)家也嘲笑落后的日本人竟然要重新?lián)焓耙呀?jīng)被他們淘汰的運(yùn)輸方式。
最后重要人物出場(chǎng)——時(shí)任日本國(guó)鐵總裁十河信二力排眾議，堅(jiān)持興建而得。（注意，此人資訊顯示，曾參加策劃“九一八事變”！?。。?br>

在JR東京站的16號(hào)月臺(tái)上此人雕像


回顧：
回顧日本高速列車吧。
日本在二戰(zhàn)之前已經(jīng)建設(shè)起全國(guó)暢通的國(guó)營(yíng)鐵路干線網(wǎng)。對(duì)于這些干線鐵路，在日本通稱為“本線”。戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)入復(fù)興階段。
1950年代后半期，日本經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)，發(fā)展速度明顯加快，而工商和流通業(yè)尤其發(fā)達(dá)的京濱、中京、阪神地區(qū)成了帶動(dòng)整個(gè)日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭。

1964年奧運(yùn)會(huì)在東京舉行時(shí)開始運(yùn)行的東海道新干線，不僅需要總額高達(dá)3800億日元的巨額投資，而且要確保每小時(shí)200公里高速運(yùn)行的安全，為此，需要進(jìn)行多方面的技術(shù)開發(fā)，極大的促進(jìn)了冶金、機(jī)械制造、電子、土木以及與之相關(guān)的服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。新干線建設(shè)給日本經(jīng)濟(jì)帶來了巨大影響。由于新干線可在4小時(shí)之內(nèi)將京濱、中京、阪神工商業(yè)地帶及中間城市有機(jī)地連接起來，人員和物資流通環(huán)境大幅度改善，因而大大促進(jìn)了新干線沿線地帶新產(chǎn)業(yè)的形成。
關(guān)于這點(diǎn)，在我之前介紹過的日本系列影片《ALWAYS 三丁目の夕日》有了描述！http://xueqiu.com/6847723845/23616354


圖：“東海線”于1964年10月1日通車。已經(jīng)79歲的十河信二沒有出席通車儀式

但是，我之前也不知道，新干線技術(shù)的雛形，居然是日本軍部與南滿鐵道株式會(huì)社在那個(gè)侵略的年代，于東三省委托三菱重工和日本車輛會(huì)社設(shè)計(jì)了兩款機(jī)車，即”亞細(xì)亞號(hào)“和”満鉄ジテ1形“進(jìn)行比較試驗(yàn)。
1943年進(jìn)行的高速運(yùn)行實(shí)驗(yàn)中列車從當(dāng)時(shí)的奉天（沈陽）到新京（長(zhǎng)春）(304.8KM）用時(shí)2小時(shí)58分鐘。


歷史：
可謂毫不猶豫，義無反顧，全盤西化的日本！
其鐵路發(fā)展于江戶幕府幕末，第一條鐵路則開通于明治5年（1872年），至第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，各式鐵路系統(tǒng)已深入日本全國(guó)各地。
戰(zhàn)后，日本的鐵路事業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展期，1960年代面世的新干線，使日本鐵路的發(fā)展水平達(dá)到世界前列。除了原屬國(guó)營(yíng)的JR之外，日本的民營(yíng)鐵路也非常興盛，東京、大阪等重要都市亦有發(fā)達(dá)的地鐵與通勤鐵路系統(tǒng)。
日本的人口密度較高，無論是都市內(nèi)運(yùn)輸，或是都市間的運(yùn)輸，鐵道都擔(dān)當(dāng)著重要角色，日本鐵道的輸送力，約占全球的四成。
可是，在一些人口密度較低的地區(qū)，經(jīng)營(yíng)鐵道是十分困難，但仍有部分努力經(jīng)營(yíng)的中小型鐵道公司能夠賺得盈余。
1987年，日本國(guó)有鐵道（國(guó)鐵）分割?民營(yíng)化成為JR集團(tuán)。JR東日本、東海旅客鐵道（JR東海）以及西日本旅客鐵道（JR西日本）的國(guó)有股份已全部在市場(chǎng)上售出，完成了完全民營(yíng)化。

2006年有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全日本鐵路運(yùn)營(yíng)里程高達(dá)23474公里呢！全球國(guó)家排名第11位！這似乎要打破某些國(guó)人腦海中日本就是四個(gè)島的概念了！
（中國(guó)2010年該數(shù)據(jù)為9.1萬公里?。?br>

    2011年11月20日，森田芳光因病去世，享年61歲，結(jié)束了他30年的導(dǎo)演生涯。從1981年他的長(zhǎng)片處女作《仿佛》到今年才上映的《讓我們乘A列車前行吧》，森田芳光坦率地堅(jiān)持走商業(yè)導(dǎo)演的路線，他說比起拍自己想拍的電影，他更愿意拍觀眾想看的電影，加上敢想敢做的個(gè)性，他拍遍了恐怖片、文藝愛情片、家庭倫理片、犯罪片、喜劇片、古裝片等各種類型，正因?yàn)樗呐钠L(fēng)格極少重復(fù)，評(píng)論界對(duì)他的評(píng)價(jià)也莫衷一是、難以定論，但是，他最重視的觀眾以及曾與他合作過的演員都喜愛他，《失樂園》創(chuàng)造了票房奇跡（1997年上映，獲得40億日元的票房，名列當(dāng)年票房第二，僅次于宮崎駿的神作《幽靈公主》），松田優(yōu)作、役所廣司、黑木瞳、深津繪里等一批演藝名將都在森田芳光的鏡頭下散發(fā)無限的魅力，作為一名導(dǎo)演，他肯定是欣慰的。
    盡管森田芳光重視商業(yè)元素，并不意味著他一位媚俗而完全放棄了個(gè)人表達(dá)。從他獲得輿論一致贊譽(yù)從而奠定影壇地位的《家族游戲》和《其后》就可看出他掌控影片節(jié)奏、細(xì)膩描繪人物心理、渲染細(xì)節(jié)的能力，尤其是改編自夏目漱石原著的《其后》，影片細(xì)膩雋永的風(fēng)格、唯美動(dòng)人的影像編織出一段含蓄隱忍的三角戀情，加上松田優(yōu)作和藤谷美和子精準(zhǔn)的演繹，令《其后》猶如片中反復(fù)出現(xiàn)的水中百合，芬芳四溢卻又孤單寂寥。同時(shí)，森田芳光總能敏銳的捕捉到時(shí)代的氣息，在網(wǎng)路并不像今日普及的1996年，他就讓《春天情書》中的男女主人公通過網(wǎng)絡(luò)談了一場(chǎng)素未蒙面的戀愛，而《失樂園》創(chuàng)造票房奇跡，也應(yīng)合了90年代日本泡沫經(jīng)濟(jì)之下家庭的解體，以及普通人在時(shí)代面前的無力感，因此影片中的這場(chǎng)凄美的愛情可以看成是普通人用情和欲對(duì)物質(zhì)金錢時(shí)代的絕望反撲。
    去年森田芳光突然去世，遺作《讓我們乘A列車前行吧》尚未上映，因?yàn)樯锓脊獗救耸且粋€(gè)鐵道迷，因此這部以兩個(gè)鐵道迷為主人公的影片肯定寄托了不少導(dǎo)演的私人情感，加上松山健一和瑛太的加盟，都令影迷倍感期待。如今影片上映，我們開心的發(fā)現(xiàn)這是一部輕松治愈的喜劇，繼2006年的《間宮兄弟》之后，森田芳光又一次施展喜劇才華，那么至少在他最后的歲月，他的心情是明朗的。
    《讓我們乘A列車前行吧》是一部典型的日系治愈喜劇，首先要設(shè)置主人公在生活和情感上的困境，供職于房地產(chǎn)公司的小町和在父親的鐵廠工作的小玉都不懂如何和女孩相處，常被女孩拋棄，同時(shí)小町所在的房產(chǎn)公司和小玉的鐵廠都遭遇發(fā)展上的困難，然后再通過故事的發(fā)展，將困境一一化解。既然是喜劇，個(gè)性古怪的角色必不可少，無論是兩個(gè)鐵道迷怪咖、流連夜總會(huì)的小玉父親、鐵廠兩個(gè)立志把加工技術(shù)帶回中美洲的黑人、嫁女不成倒想把自己嫁了的母親、小町那位成天想著各種美食的老板娘，還是熱愛晨跑的地主，影片中的角色各個(gè)帶著日式的詼諧，單純善良、有些夸張、有些古怪、有些冷幽默。其實(shí)影片劇情并無太大新意，在敘述的過程中也沒什么驚喜，但勝在輕松好玩，瑣碎生活太需要幽默感，這也是這類日系治愈電影吸引人的地方。
    影片中人物均以列車名稱命名，總共收入80臺(tái)列車，涉及20條線路，具體的我可不懂，但日本人確實(shí)具有鐵路情結(jié)。在亞洲，由于日本鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)且較先得到廣泛發(fā)展，是軌道運(yùn)輸最為發(fā)達(dá)和完善的國(guó)家，許多人在日常生活中都要用鐵路代步，成為他們生活中必不可少的工具，鐵路見證了不少歷史的變遷，很多普通人的成長(zhǎng)記憶都與鐵路有關(guān)，因此出現(xiàn)了鐵道迷。森田芳光本人就是一個(gè)鐵道迷，所以才會(huì)拍攝這部電影，通過兩位男主角之口來抒發(fā)對(duì)鐵路的熱愛，同時(shí)導(dǎo)演還賦予了鐵路更美好的情感，小町和小玉因同為鐵道迷而結(jié)下深厚的友誼，而影片另一個(gè)鐵道迷的出現(xiàn)化解了兩人事業(yè)上的困境，他羨慕小町和小玉，因?yàn)閷?duì)鐵路共同的愛好讓他們建立了非常單純的友情，這在物欲橫流的社會(huì)是非常難能可貴的，鐵路猶如一條溝通心與心的橋梁，在相互理解的人們之間穿梭。
    最后不得不說，相信看過影片的人都發(fā)現(xiàn)，森田芳光竟然也賣腐了。雖然影片中強(qiáng)調(diào)兩人是單純的友情，小玉還幫小町和女友制造二人獨(dú)處的機(jī)會(huì)，可這兩個(gè)男人完全就是情侶的相處方式嘛！當(dāng)小玉聽說小町會(huì)一直住在鐵廠的員工宿舍，掩飾不住喜悅就笑開了花！看電影的過程中，我猜想這樣的日系治愈電影，結(jié)局一定會(huì)將所有困境一一化解，包括兩個(gè)主角起初都不善于和女孩相處，最后一定會(huì)遇上懂得他們的女孩，我還在期待那個(gè)相親的女孩回心轉(zhuǎn)意，那個(gè)暗戀小町的同事會(huì)修成正果，沒想到森田芳光最后竟然讓兩個(gè)男主公四處旅行、幸福的生活在一起了！所以別怪我看到最后兩個(gè)鏡頭想歪了，就是火車進(jìn)入山洞，然后畫面定格在兩人幸福的笑臉，我奇異的想到了希區(qū)柯克的《西北偏北》，最后的鏡頭是男女主角在火車中擁抱接吻，然后切換至火車進(jìn)入山洞，這是一個(gè)影史上非常著名的性暗示鏡頭，如何暗示我就不明說了，森田芳光以此結(jié)尾，是對(duì)火車的贊美，不知道會(huì)不會(huì)原諒我奇怪的聯(lián)想。
    無論如何，三十年的藝術(shù)生涯，森田芳光帶給我們?cè)S多優(yōu)秀的作品，他不曲高和寡也不孤芳自賞，而是堅(jiān)持拍觀眾想看的電影，如今進(jìn)入天堂，希望你能乘坐火車自在的暢游！