對于一個F1老車迷來說，10集的劇集，帶我再次回顧了充滿波折的2020賽季

拋開新冠帶來的影響，這個賽季見證了太多的歷史

漢密爾頓的7冠王，追平了車王舒馬赫的記錄、格羅斯讓的撞車、佩雷斯的差點離開、法拉利的拖拉機生涯，都讓人無比的唏噓

網(wǎng)飛送紀錄片的視角讓我看到了車隊管理層的背后，雖然說有很多加工和優(yōu)化，但都讓人更加的想去了解F1，在這個一家獨大的時代，增添了相當多的看點

漢密爾頓：他們無法在賽場上擊敗我，只能用各種其他的方式。畢竟七冠王車隊車手，這季真的各種針對大奔，但還是太強了一點辦法沒有，新賽季官方都開始打壓奔馳的車了，這賽季要還能奪冠真是宇宙級別了。

劉易斯絕壁和阿爾本有仇哈哈哈哈，那兩次如果都登上領獎臺了，估計也不會換人了，整個圍場最難的車手，可能就是做紅牛車隊的二號位，當維斯塔潘的搭檔了吧哈哈哈哈哈，只要排位賽成績一般技師全程pushpush，壓力拉滿哈哈哈哈，也是苦了加斯利了，沒壓力立刻登領獎臺，看他得分站冠軍真挺激動的，真的看好他。

對佩大師最初的印象還是在墨西哥東道主打??去賽場，沒想到這么猛，18位發(fā)車最后分站冠軍，服氣了屬于是。

法家是怎么了哈哈哈，很喜歡勒克萊爾但車直接變成拖拉機了，在f1隊友永遠都是你最大的敵人，再好的樂扣和維特爾，年紀相差不多的蘭多和塞恩斯，最后也決裂了，說實話其實挺可惜的，只要不在一個隊，都還能做朋友。 致敬格羅斯讓，火中做自己，f1歷史永遠不會忘記！

第三季我還差三集就看完了，昨天剛剛看完2021阿布扎比全年最后一場比賽。據(jù)說這是10年以來最精彩的一場比賽，（沒想到變成了最有爭議的一場…）奔馳的Lewis Hamilton和紅牛的Max Verstappen以相同積分進入最后一場角逐，爭奪年度冠軍。Verstappen比Hamilton更有心理優(yōu)勢，因為他獲得了更多的分站冠軍。

因為今年年底才開始看這部紀錄片，2021的比賽除了最后一場，我只看了倒數(shù)第二場，還是第二天的錄播。在倒數(shù)第二場比賽里， Verstappen積分多于Hamilton，比賽非常，非常的激烈，兩次紅旗，也就是有三次出發(fā)，中間 Verstappen超車和動作異常兇狠，國際汽聯(lián)判罰也很猶豫， 中間兩人竟然發(fā)生了碰撞追尾！最后還是Hamilton奪冠，把總積分追平。

貌似2021年全年的焦點都是 Verstappen和Hamilton的爭奪，Honor上季結尾的發(fā)言為team定了基調(diào)了吧，“Push Lewis Hamilton all the fucking way."

最后一場比賽，我守著點看直播，有生以來第一場完整的F1直播比賽。Hamilton憑借出色的起步和發(fā)揮，在沒有桿位，沒有隊友配合，紅牛二號車手佩雷斯狠狠防守壓制的狀態(tài)下，領跑了58圈中的57圈，最后一圈，（在Honor和總臺說，安全車什么時候離開，我只需要一圈之后）在52圈左右事故出來的安全車，被國際汽聯(lián)在第57圈做了一個爭議很大的決定，停止， 且沒有讓被套車輛解套，Verstappen（新?lián)Q的輪胎）追趕上了Hamilton（用了40多圈的輪胎），Hamilton在最后一圈輸了，8冠王的獎杯瞬間沒了， Verstappen成了荷蘭第一位冠軍車手，終結了梅奔冠軍?？吹梦倚呐K都跳出來了。。。

賽后到今天周一，梅奔上訴被駁回，貌似還要繼續(xù)上訴到更高機構。這個比賽結果引起了很大的議論。

我以一個新的，完全不懂賽車的觀眾來看，來猜測，國際汽聯(lián)做出這個決定的原因，就是想讓比賽更好看吧，也就是要（手動）終結梅奔長時間的壟斷，有點像乒乓球不斷改革吧。

快要看完這一季，今年的比賽也都結束了，很期待明年那一季，也就是今年比賽的紀錄片，希望Netflix拿到了梅奔和紅牛的拍攝權，2021這個冠軍爭霸的故事要是不好好拍一拍都對比起老天爺賞的劇本。

通過看這部紀錄片和看比賽，F(xiàn)1比賽真的是很復雜，也很有意思的比賽，對心理承受能力真是很大的考驗，里面的斗爭真的是錢權的游戲，人人都是最直接的競爭，但也是在這樣復雜的環(huán)境里也就產(chǎn)生了更吸引人的，沖突的故事。

這一季雖然還有兩集沒看，我應該還是最喜歡這季的第六集吧-《人生如大戲，主演加斯利》。另外，真的很想說加斯利和紅牛的車隊文化真的不符！

另另外，在回到今年最后一場比賽，Hamilton的賽后采訪真的是太大氣了，太沉著了，我的疑問還是他是一直這樣還是得了7屆冠軍之后才這樣的？這也太有魅力了吧！（今天終于看到一段回應我疑問的話：Lewis Hamilton was “too nice” to beat the “aggressive and arrogant” Max Verstappen to the Formula 1 world title, according to former team owner Eddie Jordan. Jordan believes Hamilton has been “too nice for too long”, telling the BBC he needs to “harden himself up again”. Jordan added: “All of Britain can be so proud of what he’s doing, but nice guys don’t win titles and he’s become a nice guy.”），真的整個人的氣質(zhì)也太nice了吧。。。

另另另外，今天還偶然看到一個Hamilton之前的采訪，原來他還有一個患有腦癱的弟弟，兩人的采訪真是太太動人了。

我覺得他應該在不久就可以拿第八冠。

"High Personal, Highly, Political"- S3E6

2022.1.1：

今天看了8，9集。第九集很有意思，雖然不喜歡霍納，但是他真的是一個很厲害的人，他知道單單憑借紅牛的車和維斯塔潘的個人能力，不足以戰(zhàn)勝梅奔，他需要團隊配合-二號車手的戰(zhàn)略配合。里卡多是一個實力上可以滿足霍納需求的車手，但是他不甘心當二號車手，做維斯塔潘的wingman，選擇離開紅牛去了雷諾，里卡多挺幸運的，有的選。

在里卡多離開之后，2020年霍納不停的在換，在試二號車手，從加斯利到阿爾本，他把內(nèi)部可以用的車手都試了，但是可惜，自己人都沒有達到他的標準。在第九集里，接近2020年尾時，佩雷茲居然被維特爾頂替了位置，沒有找到第二年的席位，有點悲情，但在巴林的比賽中，他從出發(fā)不久被頂出賽道落到P18，一直不放棄，老天爺也很賞臉，梅奔自己亂了陣腳，佩雷茲上演精彩奪冠歷程！霍納慧眼識遺珠，招募佩雷茲到紅牛頂替了阿爾本。這一步棋的眼光非常準，在第二年2021賽季，佩雷茲在維斯塔潘的奪冠路線里扮演了一個極其重要的角色，實現(xiàn)了霍納的戰(zhàn)略設想。

說實話，作為成年人很難被現(xiàn)在的作品打動到有流淚的沖動，但第三季第九集真的做到了。

從大牛的阿爾本開始，他在多次低級失誤和跌落的排名中掙扎，幾次勝券在握的情況下被撞出賽道的陰影中，對接下來自己的賽車生涯何去何從已經(jīng)到了幾乎失控的地步。

成長在英國的阿爾本(Alex Albon)是現(xiàn)代F1中唯一披著泰國國旗的車手（泰國歷史上唯二），在他15歲的時候自己的母親因為豪車交易詐騙被判6年監(jiān)禁，年輕的阿爾本不得不承受著這種壓力向F1努力，并稱為那是他“人生中最困難的時光“。

在經(jīng)歷了F2賽事后，他原計劃加入FE電動比賽，卻幸運地遇到小牛駕駛席位空缺，經(jīng)歷11場比賽后終于在2020年獲得了大牛的機會，替換了加斯利（Gasly）拿到了加入大牛的門票。

然而這一切在他一系列的失誤下，大牛的耐心已經(jīng)所剩無幾，如今他又面臨著被剔除F1的窘?jīng)r。。

另一邊，佩雷茲 （Sergio Perez）是從小就把F1作為目標而奮斗的墨西哥人，犧牲了自己幾乎所有的童年，從南美到歐洲，不斷從一個賽事跨越到另一個，最終目標就是為了沖擊F1世界冠軍。

他的父親是一位墨西哥億萬富翁，對于賽車極度熱情，而這也體現(xiàn)在1990年佩雷茲出生時-為了讓他的生日與 Daytona 24小時耐力賽同天，他說服了醫(yī)生提前一周讓佩雷茲出生。

如果說加入印度力量車隊（Force India，在2019年由于資方撤出更名為賽點Racing Point）可能是因為佩雷茲帶來的資金投入，那么被紅牛一隊選中則全是靠佩雷茲的不懈努力- 紅牛早已不根據(jù)車手能帶來的潛在投資來做決策了。

回顧2020年，對于佩雷茲來說幾乎已經(jīng)到了絕境：

十年的生涯中，參加了194場比賽，僅登上過10次領獎臺，從未奪冠。

7月的英國比賽開始前，他又被檢測出新冠肺炎，成為了第一個被確診的賽車手，不得不放棄周末的比賽，即便他已經(jīng)100%準備好參賽；而就在確診后不久，他又被迫飛回墨西哥去看望因重大事故住院的母親。

尷尬的是，在2020年賽季即將結束前，佩雷茲一度以為賽點車隊（Racing Point）會愿意跟他續(xù)約合同，到最后卻發(fā)現(xiàn)車隊從法拉利挖來了獲得過四次世界冠軍的Sebastian Vettel，所以根本沒有這樣的打算。

更加諷刺的是，2020年有可能是他整個賽車生涯里表現(xiàn)最好的一年，而現(xiàn)在卻要為了保住自己僅有的一絲希望，必須在剩余的比賽中再次證明自己。

按他的原話來說，“我把這個賽季剩余的三場比賽當作了自己職業(yè)生涯最后的比賽，我不知道會發(fā)生什么.. 但我想繼續(xù)比賽，因為我從沒干過別的”。

時間來到巴林，在這57圈的比賽中，所有人進入了又一場零和博弈：

一方的勝利必須以另一方的犧牲和退出作為代價。

對于阿爾本，可以確定的是，如果他再次失敗，紅牛絕對會立刻將他清理出局；

對于佩雷茲，不確定的是，即便他成功，是否有車隊愿意為他續(xù)約？

當他們?nèi)褙炞?，為了自己的生存而比賽時，又一個意外打亂了他們的節(jié)奏：

HAAS哈斯車隊的格羅斯讓因為失誤，以超過250公里每小時的速度，近56G的沖擊力撞上了護欄，強大的撞擊直接撕裂了整個車身，并且把管道中的汽油點燃，瞬間起火爆炸，駕駛員被困在座椅中被大火燃燒了幾十秒，但對于現(xiàn)場的觀眾來說，卻像是燒了一個世紀。所有的車手、領隊、維修人員、觀眾都幾乎窒息了。

幸運的是，受到F1賽車極強的駕駛員保護措施HANS（ Head and Neck Support system），即便在車身被護欄貫穿的情況下，駕駛員最終也靠自己爬出了駕駛艙。

當所有的車手回到維修站后，等到了比賽恢復的通知：他們又要重新整理好思緒，再次進入這個隨時會致命的零和游戲中，用超過300公里的時速證明自己是世界上最快的20個人之一。

我個人覺得，劇情到這里已經(jīng)相當精彩：

賽點的蘭斯羅爾被撞翻，勉強從車身下爬出來逃生；

佩雷茲的逆境求生，一路反超到第三，在僅剩下三圈的情況下，登上領獎臺已經(jīng)勝利在望，結果卻突然遇到引擎爆缸：

”Losing power, losing power”，直到將引擎開到起火，仍然不愿意停下來，多么令人絕望

阿爾本卻借著佩雷茲的倒下，堅持到了第三名的位置，登上了領獎臺，也讓自己的未來變得更加明亮了一些。

賽后佩雷茲在維修房通過電視看著室外正在進行的頒獎直播，看著原本屬于自己的領獎臺，落寞的背影隨著燈光逐漸暗淡下去。

本以為這已經(jīng)是各個車手的命運了，沒想到，真正的正片才剛開始。接下來的各種反轉就不劇透了，大家自行體會吧。

我個人的感受是，這些賽車手幾乎都來自成功的家庭（父母從幼年時期嚴厲的管教、提供充足的資源、來自地位顯赫的富豪家族等）

他們自己為了進入F1往往從五六歲開始就要沒日沒夜的訓練，不斷的通過各種比賽勝利來讓自己晉升到更高級別的賽事中。

他們原本可以在世俗的社會里過著衣食無憂的生活，卻要拼上性命來爭奪世界第一。

F1就像一部不可思議的大型真人秀，人生的喜怒哀樂往往用幾十倍的速度快放。

開著上千萬的賽車，隨便撞掉一個前翼就要將近15萬英鎊的成本；

他們承受著數(shù)十倍常人的壓力，在死亡的邊緣拼命主導自己的人生；

對于火星車的梅奔、紅牛來說，連續(xù)多年占據(jù)領先位置已經(jīng)讓其余的車手仿佛成為了長期陪跑對象

但Netflix的紀錄片（偽）卻體現(xiàn)出來這些小車隊對于世界冠軍的愿景，永不放棄的努力，和為了團隊生存下來的掙扎。

Drive to Survive，這部片子真的太值得欣賞了。

引用B站用戶 Sir-Hamilton 對于佩雷茲的一段評論：

10、190、1，三個數(shù)字，一段人生：190場大獎賽起步對于一個F1車手而言已經(jīng)相當之多，而10年時間對于任意一個項目的運動員來說都意味著職業(yè)生涯的大半光陰。

在這十年間，多少車手揮手告別賽道，多少新人首次坐進賽車，甚至多少這十年里曾經(jīng)的新人都已然淡出了賽場，但塞爾吉奧.佩雷茲，他一直在這里，漸漸成為了圍場里觀眾們最熟悉的幾張面孔之一。正如我們一直所說的：在車手席位比宇航員席位還寶貴的F1，只有真正有實力的人才能留下來。佩雷茲的九次領獎臺無疑是一個很好的證明。

但在這10年190場大獎賽的時間里，他似乎一直與冠軍二字搭不上關系，在對領獎臺最高處的爭奪中，似乎他連配角也算不上，只不過是一個不起眼的小角色、一個置身事外的局外人。

正如很少有人還記得2014年巴林站的那場蕩氣回腸的銀色戰(zhàn)爭里季軍領獎臺上站的人是他；又像人們很快就忘了不久之前的土耳其站，漢密爾頓天神下凡鎖定年度總冠軍的同時，拿下亞軍的是在極其艱苦的條件下交出完美表現(xiàn)的佩雷茲。

而即將在這個夜晚進行的比賽看起來也不過又是他生涯里極為普通的一役。盡管在這個夜晚的一周之前，他在比賽的最后關頭因為爆缸從第三名的位置上遺憾退賽；而在這個夜晚的一周之后，或許他就要迎來自己F1生涯的最后一場比賽。

在這個夜晚，沒有人能想到起步就被事故殃及掉到隊尾的他最終能夠奪冠，一如這些年里也沒有人能想到一個在10年190場比賽里都未能奪冠的車手還會有站在領獎臺上最高處的一天。 也許，幾十年后，回首這一代車手，他的名字或許仍然無足輕重。

但是，這個夜晚、這場比賽、開著這輛車，他做到了，他向世界上每一個人證明了：

只要心中的夢不熄滅

一個你以為棱角早已被時光磨平的中年人

也可以于漫長平庸歲月中觸碰星辰

只要眼中的光不黯淡

一個并非天賦異稟也缺乏好運氣的普通人

也能夠在無數(shù)坎坷崎嶇后擁抱焰火

他說這簡直就像一場夢，那我們希望這個粉紅色的夢能一直延續(xù)下去。

Checo ,you deserve it!

合著就你拿冠軍是應該，你破壞別人的賽車夢就是理所當然，你讓喜歡這項運動多樣性的人覺得乏味就是觀眾沒水平，你事兒多不守規(guī)矩就是應該就是不小心就是賽事制裁你，合著說你是毒瘤都要被刪帖了，是你玻璃心還是豆瓣玻璃心還是粉絲是玻璃心，可拉倒吧你們這些，漢密爾頓宇宙第一行了吧，夠了，這個賽場有漢密爾頓在就讓人格外惡心！

1.金錢為王 賽點車隊的新車和去年奪冠的梅奔的賽車類似，引起爭議，解釋是受到了梅奔的啟發(fā)。 2.重回正軌 奧地利大獎賽 梅奔的雙軸轉向系統(tǒng)，依然引領創(chuàng)新潮流，被國際汽聯(lián)允許。 3.Nobody's Fool大家都不是傻子。 俄羅斯索契大獎賽 尋求前排鎖定 一旦被拖，就意味著風的阻力比較小，意味著你可以開得更快。給個拖拽相當于給了對手20馬力。 漢密爾頓追逐91次大獎賽冠軍，追平舒馬赫。 維修站發(fā)車到出發(fā)前，練車，漢密爾頓接受10秒懲罰。而這10秒懲罰是進入維修站馬上接受，不是最后加上。 博塔斯贏得了第9個冠軍。 漢密爾頓：他們無法在賽場上擊敗我，只能用各種其他的方式。 4.我們需要談談法拉利。 法拉利的引擎問題 意大利，法拉利第1000場大獎賽。 失敗 5.The End of Affair 有點像被女朋友甩了，但還沒搬出你家。 聯(lián)合投訴賽點車隊抄襲去年的冠軍車，被命名為“粉色梅賽德斯奔馳”。 雷諾的里卡多爭得了第四名。 6.THE COMEBACK KID咸魚翻身 比利時SPA，意大利蒙扎 紅牛二隊加斯利沖到了第3。 機會來了就必須抓住。加斯利獲得了意大利大獎賽冠軍。 7.GUENTHER'S CHOICE 下賽季哈斯將用兩個菜鳥，其中一個舒馬赫的兒子，米克舒馬赫。 8.NO REGRETS 卡洛斯準備轉會法拉利。努力工作，態(tài)度端正，沒有辛勤地工作和付出，想到達你要的位置基本不可能。 9.MAN ON FIRE 運動員一輩子會死兩次，一次是失去事業(yè)時，一次是生命真正結束時。 格羅斯讓車斷成了兩節(jié)，火中活了下來。 把車開到極限的狂野欲望 格羅斯讓經(jīng)歷險情后這么說，一級方程式是一份工作，是一種激情。我覺得現(xiàn)在的生活會更美好，當你經(jīng)歷了那種事情，然后又過了一個生日，人生有了第二次機會，你就要把握住。我沒有贏過比賽，也沒有拿到錦標賽冠軍，而我將在一級方程式運動中留下永遠的遺產(chǎn)，我是從火里出來的人。 巴林夜場第二場外環(huán)，漢密爾頓新冠陽性，被威廉姆斯租借來的喬治?拉塞爾代替了。 佩雷斯被撞了。從最后一名沖到了桿位，泣不成聲。第190場大獎賽，終于得了桿位，賽點車隊第一次。佩雷斯加入紅牛車隊。 10.DOWN TO THE WIRE 爭車隊第三。 賽點車隊，沒想到一直是第三，最后一場比賽之前，邁凱倫落后賽點10分，雷諾落后邁凱倫12分。 漢密爾頓作為一級方程式唯一的黑人賽車手。 最終邁凱倫得到了P3。