猜你喜歡
劇照
詳細劇情
影片根據(jù)真實事件改編，2009年1月15日，薩利（湯姆·漢克斯 Tom Hanks 飾）在全美航空1549號班擔任機長，飛機起飛兩分鐘后遭到飛鳥攻擊，兩架發(fā)動機全部熄火，薩利決定在哈德遜河上迫降，155人全數(shù)生還。但之后的調查顯示他做了錯誤的抉擇，認為大可選擇返回拉瓜地亞機場。機內到底發(fā)生了什么呢？
長篇影評
1 ) 2016最超出我預期的好片子
2 ) 《Sully》，及航空史奇跡與喋血
從起飛到迫降，不過短短六分鐘；機長Sully（Sullenberger）憑借自己的經驗、技術和精準的判斷，拯救了機上155人的性命。這次航空史上奇跡般的水上迫降，被改編成了電影《Sully》（《薩利機長》），由湯姆·漢克斯主演，克林特·伊斯特伍德執(zhí)導。
近年來，湯姆·漢克斯的臉龐一直朝著發(fā)福的方向一去不復返，自帶憨厚正直可靠，飽受美國群眾喜愛，演起專家＋英雄類角色毫無壓力。他除了剛剛登陸影院的《Sully》，馬上還有根據(jù)丹·布朗的暢銷小說《地獄》（Inferno）改編的新片上映。
伊斯特伍德老爺子今年86歲，已是“老”導演了，也玩電影配樂，早年演戲以牛仔和硬漢的形象深入人心——我就隨口說說，我這么年輕，都沒看過。以前CCTV6放過一部他自導自演的《太空牛仔》（Space Cowboys，2000年），講四個老頑童一樣的前宇航員，跑上太空去修一顆眼看就要墜毀在美國的蘇聯(lián)衛(wèi)星的故事。典型的英雄救美國的套路，加點夕陽紅的可愛，比如其中一個老爺爺平時的主要工作就是設計過山車，一把年紀了還一邊吃著香蕉一邊坐在過山車上測試它夠不夠爽。
《Sully》儼然漢克斯的獨角戲，處處都是他的沉穩(wěn)，倒不見什么伊斯特伍德的風格。一切皆可預料，英雄受到熱烈歡迎——突如其來的吻、擁抱、以Sully命名的酒，乘客滿心感激，結局皆大歡喜（除了保險公司和航空公司）。事故調查過程有些曲折，不過無非是些為了制造沖突而制造沖突的刻意。本片彌漫著濃烈的美式消費主義，媒體消費英雄，也引導民眾消費英雄，哎，還是推薦大家去看加拿大拍的《空中浩劫》（Air Crash Investigation）系列紀錄片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。
實際上像全美航空1549號這樣的零死亡航空事故，加拿大干過兩次。
1983年7月23日，加拿大航空143號班機在從渥太華飛往埃德蒙頓的中途，居然沒油了，引擎很快失去動力，完全飛不到附近的溫尼伯機場……幸好機長以前在皇家空軍當過飛行員，想起來附近有一個廢棄的軍用機場，又幸好他以前開過滑翔機，是個高手……然而，廢棄機場已經被改為賽車場，當天正在舉行比賽……再幸好，滑翔降落時飛機的前起落架無法鎖住，觸地后收進了艙門里，導致機頭直接觸地，增大了摩擦，最終使得飛機沒有撞向地面人群。
事后調查發(fā)現(xiàn)，剛剛開始服役的這架767采用的是公制單位（kg）而非加航傳統(tǒng)的英制（lb），而在計算油量的時候，機組人員在缺少足夠培訓的情況下，錯誤地只加了一半的油，而機長在起飛前也未能察覺。萬幸，機長臨危不懼，采用了滑翔機式的降落方式，順便創(chuàng)下了民航客機無動力滑翔最長距離的紀錄。
十八年后，加拿大越洋航空（Air Transat）236號班機的機長打破了這個紀錄……
在多倫多飛往里斯本的途中，由于之前地面維修人員把液壓系統(tǒng)的一個零部件裝錯了，飛機漏油，隨后發(fā)出了兩側油箱燃料不平衡的警告，然而飛行員誤判為系統(tǒng)錯誤，打開了連通兩側油箱的閥門，導致油漏沒了，最后在葡萄牙的亞速爾群島迫降。Again！機長是一名滑翔機高手，迫降成功。
零死亡的航空事故，有太多奇跡和運氣。航空史上寫下的每一條規(guī)定，背后的代價是如此慘痛。在1956年美國大峽谷空難之前，飛機是沒有固定飛行航線的。許多機長在駕駛飛機飛過科羅拉多大峽谷的上空時，都會帶著乘客看看風景，而就在兩架飛機不知即將會與對方相撞的情況下，慘劇發(fā)生了，無人生還。從此以后，飛機只能沿著固定航線飛。再比如，1987年美國太平洋西南航空1771號班機空難發(fā)生之前，機組人員無須通過安檢。一名航空公司前員工因對前主管不滿，拿著還未被收回的工作證和一把槍上了飛機，射殺了他。最后飛機以超音速的速度墜毀，所有人承受了約5000倍的重力加速度。什么概念？碎骨肉泥，尸身難辨。
大概沒有什么行業(yè)是像航空這樣，步步喋血了。不知有生之年，飛機是否能完全實現(xiàn)自動駕駛；只是從目前看來，危急關頭，只有人能拯救人。
點擊查看原文
作者：白鶯
3 ) 當飛機降落于哈德遜河上之后 - 談《Sully》
《Sully》寫的是一個真實的故事。2009年1月15日全美航空由紐約拉瓜地亞機場飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到鳥群撞擊，Sully機長在判斷兩部發(fā)動機都已停止工作的情況下，成功將飛機迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人死亡。Sully機長由此成為美國人心目中的英雄，但他依然不得不面對審查委員會的調查。很巧合的是，這么多年過去了，我偏偏至今仍對這個事件依然印象深刻，因為我清晰的記得當時的一則報道說，由于飛機是落在紐約市內的哈德遜河上，所以它無意間成就了Twitter第一次比專業(yè)媒體記者更早更快更現(xiàn)場的向全世界傳播了這個新聞。但是，我當時的所知也僅限于此，只到今天通過《Sully》這部電影的還原，這起事件中包括Sully機長在內的一個個人物才在我的腦海中變得生動豐富起來，而我也第一次知道在迫降之后竟然還有那么多催人淚下的故事和波折。
整部電影中我第一次落淚是在Sully機長和副機長被審查委員會近乎苛刻的質詢的之后。盡管飛機最終成功降落在哈德遜河上，但審查委員會依然傾向于懷疑飛機駕駛員們其實是做出了一個不僅錯誤而且危險的判斷，因為他們或許有足夠的可能返回拉瓜地亞機場。Sully很無奈的說，在此之前，我飛了四十多年，安全搭載了幾百萬乘客，但對我最終的評價卻要由著短短的280秒來決定（大意，我并未記下原話）。此時我一下子就控制不住了，因為我能理解他的委屈，而他也說出了我很長時間以來壓抑于心的感受—這個世界想要的不是你多么努力，也不是你以前取得過的成功，更不會是你的善意，不，這些都不重要，如果你這一次或下一次搞砸了的話。電影之中，審查委員會的人不知道不理解也不在意Sully在做決定時所面臨的155條人命的壓力、從出事到降落不到6分鐘的時間、在森林般的曼哈頓高樓間穿行的困窘，以及從來沒有人在水上迫降成功的完全無先例可循。在他們眼里只有反反復復的一個問題—為什么計算機模擬了幾十次都能成功返航，但你要選擇降落在水上？這樣的詰問是如此容易的讓我產生代入感—是啊，為什么別的人，別的地方可以做到，而你們就不行？
湯姆.漢克斯所飾演的Sully機長在整部電影的大部分時間中都是處于這樣的壓抑中，以至于他開始出現(xiàn)幻覺和懷疑自己的神經質的狀態(tài)。在聽證會之前，隨著媒體和公眾不斷把他塑造成被時時處處膜拜的英雄，他的壓力也日益增大。我一直在不停的為他擔心—如果最后的調查結果證明他的迫降是次優(yōu)于返回機場的選擇，那些曾經感謝他的乘客，那些膜拜他的公眾，那些不吝贊美之詞的媒體會不會立刻換上一幅面孔，稱他為不稱職的人，不在意乘客生命的人，甚至是個偷取榮譽的“騙子”？
電影的最后，Sully用人性所必須的35秒來證明了自己的正確。這是一個完滿的結局，湯姆.漢克斯再一次成功塑造了小人物中的英雄。但如果在現(xiàn)實中，Sully在短短的35秒里憑借經驗做出的判斷是一個次優(yōu)選擇呢？那么，如他自己所說，他會被摘下飛行徽章，再也不能飛行，失去養(yǎng)老金，還不起房貸，居無定所。還有那些他沒有說但是一直在他夢里困擾他的事情，例如這個世界如何重新看待你—無論你是如何搭著自己的命想挽救其余154條性命，無論你是如何在水淹沒了半個飛機后還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客才最后一個撤離，無論你在攝氏兩度都不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時間證實所有乘客都已生還。這個世界有時就是這樣不友善的。它粗暴、煩躁、沒有耐心傾聽。它經常不給你解釋的機會。你小心翼翼，如履薄冰，但決定你的不是你的 “一貫”，而只是你的 “一次”。評價你的不是你所做的，而只是你做到的，甚至是沒做到的。人性明明是如此的復雜，但卻總被要求像機器般一樣精確的運行，沒有誤差，沒有情緒，沒有區(qū)分。這是多么可怕的一件事情。
(不過，我要說明的是，從程序本身來說，我對于審查委員會非常贊賞。在我看來，這樣一種制度關注的恰恰不是結果，而是過程本身。它的存在雖然嚴苛到有些不近人情，但是卻盡可能的杜絕了人為的僥幸，從而為將來同樣問題的再次發(fā)生設立了一個可參照的最優(yōu)方案。我以為，導演伊斯特伍德所要批評和質疑的不是這個制度本身，而是在這一調查過程中的工作人員對人和人性的忽視以至不尊重，在他們眼里駕駛員只應該是飛機龐大的機器結構的一部分，因此該調查從一開始就陷入了機器般精確但荒謬的悖論之中)
好在我不是一直被這樣的負面情緒所困擾。當萬怡酒店的員工用一個情不自禁的擁抱來 “回答”Sully關于是否可以連夜干洗一下唯一的一套工作制服的時候，這一次，我是被感動得落淚了。其實，這不是這部電影里Sully第一次被人如此崇拜和感激，例如，他接受采訪時，年輕的化妝師姑娘會突然親吻他的面頰，說是代替自己的媽媽親的，又例如，他最后一個從飛機的逃生筏爬上輪船時，飛機上的乘客們激動的擠過來擁抱他，還例如，出租車司機和酒吧調酒師都贊揚他是今年唯一為大家?guī)砗孟⒌挠⑿?，但是，在我的感受里，這些都比不上酒店里的這一次擁抱。這個姑娘瞪著驚訝的眼睛望著Sully，她說，整個酒店都是你的，整個酒店都為你提供服務，何況僅僅只是干洗一件衣服（大意，不是原話）。然后，她似乎不知道該怎樣才能去足夠表達自己對這位她心里的英雄的感謝和熱愛，她突然緊緊擁抱了他，把自己的頭貼在他的胸前。她和其他崇拜者不同的是她的強烈而直率的真誠、過分卻并不做作的熱情、甚至有一點點的“天真”，但卻絕對和沒有條件的善良。這些都突然讓我開始相信，這個世界上還是會有人去在意你的努力，他們在用“心”去感受人而不會只是用“結果”去評判人。
這樣的感動也因為紐約市民在救援中的行動而被加強。那些自發(fā)第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪，從直升機上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務人員，不管是不是負有職責，所有的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。當新聞媒體主持人在擔心如此冰冷的水溫大概幾分鐘就會要了乘客的命，二十分鐘內所有155名機上人員都已經被救援到了安全的地方。在這樣寒冷的季節(jié)里，這不再是冷漠的紐約。我承認，如果僅僅通過我的文字，你或許很容易把影片的這一部分想象成傳統(tǒng)的表現(xiàn)套路。但不得不說，導演伊斯特伍德在處理這一部分時卻拿捏的相當好，他讓那些參與救援的人顯得有個性、充滿自信，溫和而體貼的展現(xiàn)出人性的溫暖，他讓我相信，這里的人們和萬怡的那個工作人員是一樣的，在他們的內心都充滿了如此強烈的善良。這樣的城市和國家需要英雄來回應他們驅散種種陰霾的渴望，他們也一定會在他們自己中間找到他們的英雄。
影片還有許多令我動容的點，例如那對不知是幸運還是不幸的搭上這架飛機的父子，他們自始自終在互相尋找，直到最后通過電話互相哭泣著傾訴對于對方的愛；又如，機場空管的那個年輕人，口里堅持說著沒有回復的飛機一定不會墜落，但眼淚已經不知不覺流在他的臉上。還有很多這樣的小細節(jié)的處理耐人尋味。但唯一我不太能理解的似乎是Sully的妻子在影片里的表現(xiàn)。在聽證會之前，她給他打來電話。在電話里她哽咽著說，她直到此刻才意識到Sully自己也是155名機上乘員之一，她差點就失去了他。她覺得他還在，而這就是最重要的。導演伊斯特伍德當然是讓這一部分對應之前當Sully妻子聽說Sully可能會失去職位和養(yǎng)老金，非常絕望的擔心他們未來的生活和正在還貸款的房子。這樣的表現(xiàn)方法固然以更大的困境反襯著Sully作為普通人的英雄形象，但似乎也削弱了她妻子和他之間的感情表現(xiàn)。然而，或許這也是可以算是現(xiàn)實的一種吧。
說到導演，一件比較有趣的事情是在看這部電影之前我是沖著主演湯姆.漢克斯去的（只要是他的電影，我應該差不多都看了），但在觀影結束后才發(fā)現(xiàn)，這部電影還是我喜歡的導演伊斯特伍德的作品。細細回想一下，這部影片還真可以說是兼有湯姆.漢克斯和伊斯特伍德兩個人的風格—前者擅長塑造普通人的英雄形象（《阿甘正傳》、《拯救大兵瑞恩》、《菲利普船上》、《間諜之橋》等等），而后者則長于塑造人物，尤其是人物的內在精神（《硫磺島的來信》、《老爺車》、《澤西男孩》、《美國狙擊手》等等）。從這個角度說，這部影片真可以說是恰到好處的找到了他們兩個人的結合點。
影片結束時，我的眼睛是濕潤的，但是反復出現(xiàn)在我腦海里的畫面卻是微笑，Sully機長的微笑。很多時候，他是一個過于嚴肅的人，否則，他的教練不會告訴剛學飛行的少年的他要學會去微笑，他的副機長也不會總是不得不明確指出哪些話只是在開玩笑，但是當他真正笑出來，卻又是那樣的令人動容流淚，那是當他在醫(yī)院里聽到同事帶來155名機上人員全部生還的消息的時候，他的臉上是那樣情不自禁的歡喜，如同終于獲得了世界上最好的獎勵。我想，即使后來被證明迫降哈德遜河不是一個最優(yōu)的選擇，即使他要遭遇全世界的冷眼，這一刻的欣喜，還一定會是他人生中最值得回憶和驕傲的時刻吧。
因為280秒從來就不會是一輩子。每一秒才是
4 ) 《中國機長》高配版
本篇原影評是寫給《中國機長》的，不意竟被豆瓣折疊，原文參見下附鏈接。
版權歸作者所有，任何形式轉載請聯(lián)系作者。 作者：庭槐（來自豆瓣） 來源：//www.douban.com/doubanapp/dispatch/review/10535818 關注公眾號：“庭槐看電影”， 為你從不一樣的角度解讀電影 既生瑜，何生亮！ 關于機長，前面有真實事件改編的《薩利機長》立了一個標桿，同為真實事件改編的《中國機長》從籌備開拍就注定了要被放上PK臺跟他比較。 拍了《廊橋遺夢》的克林特伊斯特伍德注定是擋在中國導演面前的一座高山，如今他拍了《薩利機長》，放眼全球，應是再也沒人敢拍第二部相同題材的片了，除非是他自己。 只有克林特伊斯特伍德自己，在相同題材上重復拍片突破過自己，他用《父輩的旗幟》交相輝映過自己所拍的同一題材《硫磺島來信》，相同的素材，相同的事件，相同的導演，但是不同的角度，完全不重復自己，他做到了。 想拍《中國機長》的導演，開機就自個捏了一把汗，生怕自取其辱，據(jù)說開拍前還專門去看過《薩利機長》拍攝現(xiàn)場。 這不，不看還好，一看就洗不掉了渾身的模仿痕跡，糟心的是仿得來其形，卻仿不得其神。 既然注定兩片要同臺競技，那本文就索性將兩片情節(jié)仔細放大了擺一處比比。 1。 開篇 薩利機長：一架飛機雙引擎遭受鳥擊同時失去動力，機長向塔臺求救，然后撞向了大樓，薩利機長從噩夢中驚醒從床上坐了起來，片名《薩利機長》出現(xiàn)。 制作公司和片名間隙性地穿插在特情處理過程中，觀眾和薩利機長一樣，一直沉浸在緊張刺激的幻象中。事實是薩利機長成功在哈得遜河面迫降了一架A320飛機，拯救了包括機組成員在內的所有155人。 僅耗時兩分鐘，以上片頭就讓我決定要把這部電影仔仔細細擼一遍。 中國機長：一些莫名其妙的拼格出現(xiàn)在屏幕上，總是顯示不完的一長串名字一個接一個冒出來，出品人，領銜主演，聯(lián)合主演，主演名單，終于看清楚背影圖象是一架飛機的內艙了，出現(xiàn)了片頭《中國機長》。鏡頭切換給張涵予，真的，我只是覺得他是張涵予，沒覺得那是一個機長。他花了四分零九秒赤身露體的在花灑下淋浴，嗯，肌肉男！但我不是來看他賣肉的啊。 觀眾都在伸懶腰了，主角終于從花灑下走出來，換裝，在熟睡的女兒身邊說，等我回來給你過生日。 這時候我看了一下手機，大概十分鐘了。 我的G點雖然比較淺，但仍然還未被觸碰到。 但是我知道這個電影有G點的，而且很燃，因為我們都知道電影是從真實故事改編的。 川航那個著名的機長，在駕駛艙玻璃碎裂飛機儀板吹掀起來后，靠水平儀從32000英尺高度，零下40度氣溫條件下將飛機安全返航。 有這個故事打底，記錄片也留得住觀眾坐兩小時啊。 2。 故事遞進 薩利機長：被全社會稱為英雄的薩利機長卻被美國運輸安委會調查了，在政府眼里，薩利并不是英雄，他有可能是一個操作失誤的機長。為此，他們成立了一個囊括飛機系統(tǒng)小組，結構小組，緊急機動小組，性能小組，航管單位和野生動物及幸存因素飛安專家和緊急應變小組成員的調查委員會調查這起墜機事件的操作和人為因素是否有不當之處。 但是薩利機長不接受他們將此事件稱為墜機事件，指出這是水面迫降，不是墜機，副機長聲稱，正是因為薩利機長的原因，才避免了真正地墜機事故發(fā)生。 這讓薩利機長和他的同僚相當困擾，九死一生地將155人從死神手里救回來，而且自己也在鬼門關走了一遭，等待他們的，不是嘉獎，卻是調查。 寶寶心里苦啊。 但是正如調查委員會所說，我們不是針對你，我們只是盡我們的職責調查清楚真相。 這讓英雄機長倍受帝煎熬，既然結果是好的，他們還要調查個毛啊？而且所有的民間聲音都是將自己當做英雄來稱贊的。 這里就要介紹一下西方的政府了，政府做為民眾授權的代理人，是理智成熟不受情緒干擾的，他們有職責公平公正公道的還原事故真相，而不能象大多數(shù)民眾一樣，因為事件的結果是好的，就情緒化把解決難題的人理所當然地當成了英雄。 勒龐在《烏合之眾》就說過，群體的智商只有12歲，但政府必須成熟，要象成人一樣思考和行為。否則咱們怎么敢把權力委托于你呢？ 中國機長：機長和他的副駕駛機師以及乘務組人員相繼在餐廳亮相，聚在一起吃個早餐相互熟絡一下建立起一根感情線先，埋一個桃色的線頭。 大人物相繼出場，BABY是杜江的老婆，歐豪要泡張?zhí)鞇邸? 中國的八卦行業(yè)，卓偉都不能算祖師，導演才算，不管什么電影，沒個愛情線就拍不成了。 然后乘客登機，乘務組機組登機，各種飛前檢查，拖泥帶水地搞了二十分鐘，終于把119人湊齊了在機上。 繼十分鐘后的第二次尿遁機會。 且莫急，尿遁時機多得狠。 絮絮叨叨半天，早就知道的事故在接近四十分鐘時才來臨。 這時要坐穩(wěn)了，要開始展示機長的高超駕機技術了，馬上進入高潮部分。 要是后面沒展示到機長的牛逼，只能是在這就早泄了。 起碼玻璃碎裂那一下是震撼的，唰唰兩聲就碎了，一點都不帶吊人胃口的。 3。高潮部分 薩利機長：機長面臨的調查結論可能是他錯誤判斷導致了更大的損失，他將被迫立即退休，還會丟掉退休金。 面對調查委員會通過計算機擬真數(shù)據(jù)得出的模擬結果，薩利機長憑經驗和直覺就發(fā)現(xiàn)了錯漏的地方。 他仔細回憶了事故發(fā)生時的全部處理過程，再次堅定自己當時的應急處理措施是唯一正確的方法。 計算機模擬仿真，沒有考慮人的因素，人在突發(fā)情況下，應急反應的遲滯時間沒有算上去。 果然，加上35秒的遲滯反應時間后，計算機給出了截然不同的結論。 薩利機長，通過與委員會的交鋒展現(xiàn)了自己的專業(yè)能力和豐富經驗。 同時他的兩段回憶，青年時跟著父親駕駛農用飛機練飛行的經歷和在軍方駕駛戰(zhàn)機操作故障機成功迫降的往事也佐證了他的豐富經歷和技術能力。 中國機長：飛機在高空遇險，副機師半截身子被吸出了機艙，機長一手拉著他的皮帶，一手操作飛機操縱桿，鏡頭一直打給他和同僚被狂風吹得立不住的搖搖晃晃以及克服大風的堅持。 而更多的鏡頭都給了機艙里的乘務組，個個梨花帶淚我見猶憐的漂亮面孔，讓人沉思中國民航怎么總喜歡找美女做空姐而美國卻都是老太太。 機艙還出了意外，有乘客發(fā)瘋，在機艙鬧起事來。 印象中的中國人，一般在這種極端災難下，都是一聲不吭的。 導演真的是來黑中國乘客的，雖然中國乘客素質不好在全球也算是有了口碑，但遇上災難事件時，咱中國人是最明哲保身的，哪會在萬里高空飛機顛成浪里小舟時還敢鬧事？！ 太高估低素質的乘客了。 總之，體現(xiàn)機長高超技術的鏡頭不足，東扯西拉湊吃瓜的情節(jié)太多。 5。結尾 薩利機長：通過加入考慮人的因素增加了35秒應急時間后的電腦模擬結果證實薩利機長當時的處理是最佳選擇，同時回放的機上錄音又帶著觀眾把薩利機長和副機師的應急處理過程重現(xiàn)了一遍，毫無疑問，薩利機長憑借他42年的駕駛經驗和優(yōu)秀技術，還有經驗直覺，在當時采取了最為妥當?shù)奶幹梅绞?，從而拯救?55個人的生命。 調查委員會通過一絲不茍的調查，把應該屬于薩利的榮譽正式賦予了他，真金不怕火燒，經過吹毛求疵的驗證，現(xiàn)在的薩利機長才是當之無愧的真正英雄。 中國機長：在雙機長和副機師的三雙手通力合作下，飛機終于在超重超速情況下成功迫降了，看來人多力量大，一個人扳不動操作桿就兩個人，兩個人扳不動就三個人，然后，吱，剎住了，停下來了。 所有乘客下機后都不愿離去，要親自向機長說聲謝謝。 嗯，這個是真實的，川航那班乘客當時就是這樣子要求的。 機組人員終于能夠吃著火鍋唱著歌了，毛阿敏的《我愛祖國的藍天》。 電影結束時，開始象《薩利機長》一樣回放真實的紀錄片斷。 思考： 東西方思維還真是不一樣，對于西方人，發(fā)生了災難性事故，他們首先想到的是調查清楚事故原因，排除有沒有人為的因素。 而東方人，再大的事故，只要沒造成損失，都好說。川航這事故，調查報告還真就爛了尾，沒了下文。 但民航局的嘉獎，在事故第二天就傳了出來，肯定機組處置得當，我現(xiàn)在也相信機組處置得當，但真的一天就可以下結論了嗎？你們怎么調查的，數(shù)據(jù)怎么來的？模擬了嗎？有專家參與了嗎？ 不知大家有沒聽說一個關于品質總監(jiān)的困境： 一家公司，最苦逼的人就是品質總監(jiān)，你要防患于未然，引入先進的管理手段，把APQP, PPAP,MSA,FMEA, DMAIC, DOE啥的整得齊齊整整，整個公司的生產按部就班，一點品質事故都沒有，老板認為你這個職位沒啥貢獻，可有可無，隨時想踢你走人。 反倒是等事故一大堆，這時候你站出來把問題解決了，大家都覺得你牛逼，對你青眼相加。 象不象咱們的機關。 我上面不是說《中國機長》有許多地方仿了《薩利機長》么，不具體指出幾處來，肯定有人說我沒證據(jù)： 1。 薩利機長在酒店心緒紛亂蒸桑拿VS中國機長在花灑下無厘頭淋浴四分鐘，情節(jié)是否似曾相識？ 2。墜機時薩利機長中給予目擊者的鏡頭VS中國機長跑來那一堆莫名其妙的山頂上擺著相機的記者和專門跑去的那幾個不知干什么的小屁孩（類似于飛行愛好組織成員？），這里有幾個漏洞，國內新聞沒那么快，飛機還在天上遇險時，地下就全部知道了，踩單車的車手都在拿手機刷進展，你想笑死我咩。34分鐘的險情，我們差不多都是幾個小時后才在手機新聞推送中看到消息。 3。乘務組在飛機著陸時的低頭彎腰抱胸臺詞。說起乘務組來，中國機長的乘務長安撫乘客時竟然摘下氧氣罩五分鐘之久，而這當頭因為艙內失壓，所有人都是要說話時才摘下來又立馬戴回去，那個暈倒在地上的乘務員也是躺在地上半天沒氧氣罩啥事都沒？ 4。片尾紀錄片形式播放事件原型機組成員。 5。薩利機長乘客幫助抱小孩VS中國機長乘務員協(xié)助抱小孩。 都不知道這些細節(jié)去模仿人家干嘛，對情節(jié)又沒啥卵用，還惹一身臊。 最后，片名叫《中國機長》實在是與電影不太相符，明明是中國機組，或川U8633號航班。 給機長的鏡頭，還沒乘務長多，給乘務長的鏡頭，和乘務員差不多，給乘務員的鏡頭，和乘客差不多。 想拍英雄片，就請聚焦在英雄身上吧。 電影叫中國機長，著實就應該突出機長的精湛駕駛技術，和過硬心理素質，可惜這些，影片都缺乏交待。把一個真真實實的英雄，拍成了一個誤打誤撞拯救了一架客機的普通機長，而因為這樣的偶發(fā)事件，就成為了英雄。 對事故不做反思，就把機長捧上了神壇，還到處巡回做報告，重金獎賞，其后果是更多機長琢磨我乍沒遇上這樣的偶發(fā)事件呢，一朝出名天下知啊，但卻沒有人會去想好機長是如何煉成的。 那架飛機，到底是什么原因導致駕駛艙玻璃碎裂呢？ 維修不當，檢查錯漏，外來撞擊，飛機設計不當，材質問題？ 給個說法唄！
5 ) “無料可挖”的感動
無愧于好萊塢的工業(yè)水準和編劇技巧，這部電影有限度的打亂敘事順序，增強了戲劇沖突，并挖掘了薩利機長本人的性格，把這件雖不平凡但很簡單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏，也深受來自缺乏戲劇性的真實事件的制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時間，執(zhí)行迫降的英雄薩利機長本人，也沒有多少光輝傳奇的過往可以挖掘，僅僅是在美國空軍服役過而已（這一點電影自然也沒放過，但可以看出可挖掘的材料很少）。而回到迫降事件本身，其實反映的也是薩利機長本人技術過硬以及運氣上佳，并沒有多么崇高，多么無私，多么舍生取義之類的關鍵點。
然而，正是這一種“無料可挖的單調”，帶給了我這部電影里的最大感動。因為它講的不是什么超人英雄，而是一個平凡人的故事。其實這樁事故里的英雄，遠不止是薩利機長。無論是副機長、乘務員，還是第一時間聞訊趕來的紐約警察，河道巡邏員，全部都盡忠職守，齊心協(xié)力，在冰冷的寒風和河水中救下了所有乘客，才讓這“哈德遜河奇跡”得以成真。他們沒有帶病堅持上陣，也沒有舍身搏斗歹徒，他們不是宣傳片里的模范標兵，他們只是本分的做了自己的工作，他們都是當時在紐約的普通人。這里沒有領導什么事，紐約市長就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守，似乎只是本分，就像機器一樣有何大不了的？但正因人不是機器，有善惡的主觀選擇權，當每一個普通人都選擇向善的本分，這就是這部電影和這樁事件的感人所在。
按照某種歸類方法，這是一部美國主旋律電影。那么究竟何為“美國主旋律”？眾所周知西方政治有左右之分，近年來美國文藝界的政治傾向不斷左傾，似乎關注社會問題和弱勢群體才是主旋律。然而到目前為止，我們常常稱呼的“美國主旋律”，比如贊頌每個人盡忠職守的這部電影，其實是好萊塢幾十年前的右翼主旋律，如今已相對稀少。本片導演克林特·伊斯特伍德正是堅守右翼陣地的少數(shù)美國導演之一。
左翼關注的社會問題和弱勢群體總會引發(fā)悲天憫人的崇高感，而右翼弘揚的每個個人無差別的責任感和團結，也許更是社會穩(wěn)固的基石。
微信公眾號：肥嘟嘟看電影(feidudumovie)
6 ) 哈德遜河奇跡：論一個靠譜機長和他的神隊友們
NTSB雖然總是在空難發(fā)生后上線，但這的確是他們的工作，讓同樣的事件不再次發(fā)生。雖然如調查員所說"Nobody wants to sully Sully.",但他們的職責之一就是為他的表現(xiàn)挑刺。他們也的確做到了。不過模擬畢竟只是模擬，災難面前，需要時間分析做決定，你當是游戲可以一鍵返回，這個鍋機長不背。影片在調查這一塊上表現(xiàn)的并不全面，不過畢竟片子叫Sully不叫Air Crash Investigation，側重點自然也就不一樣。
Hudson River Miracle, Gimli Glider, Qantas Flight 32, British Airways Flight 9, Air Transat Flight 236 (民航滑翔記錄就是這架，所謂加航專注滑翔的梗就是這里來的), 03年在巴格達上空失去所有液壓最后成功迫降的DHL貨機, 這些都是我看ACI“杯具”看多了需要“治愈”一下就會回去看的幾集。當機器failed，人真的是最后一道防線。這些HE的”空中浩劫“有運氣的成分（機長碰巧是滑翔機愛好者，面前正好有條河神馬的），但更多的是經驗，是合作，是高超的飛行技術。是臨危不亂的冷靜，和命懸一線時做的幾個關鍵決定。
看了ACI這么些年，其實不知道為什么喜歡看。除了一定程度上消除了我對飛行這一“未知”的恐懼外，我一直覺得看這個很減壓。Perhaps, witnessing how pilots react under tremendous amount of pressure, really lends perspective for me in facing problems in life.
哦對了，我沒有看過機長爺爺?shù)淖詡?，不過私以為以他的心理素質PTSD不至于有影片表現(xiàn)的這么嚴重吧。。。老湯比爺爺本人胖，但顏值不夠演技湊，妥妥地。。
86歲的Eastwood老師又一次教導大家，拍熱門事件真實人物，首先拒絕流水賬，拒絕人格美圖秀秀，去盡可能的挖掘人物矛盾和劇力沖突，再順便再加點幽默俏皮話。
雖然好像事故調查給機長帶來的壓力山大，但是這樣一個無人死亡的空難事故如此盡職盡責的調查聽證，簡直是把那些數(shù)百人死傷卻連事發(fā)原因都還不清楚的天災人禍比到無地自容了吧。
能沖進最好的“后911電影”TOP5，嘆為觀止。眼睛都舍不得眨一下的高效精準。歡樂合唱團KURT的爸爸和基友都在里面也是緣分。
看到結尾想鼓掌那種，你們需要英雄，我就打造一個英雄。東木頭的敘事很出色，有懸念有掙扎，然后還很熱血。主旋律拍成這樣也是厲害，一個成功的美國英雄，看完真是肅然起敬。主角分明是東木頭自己，一個人老不服輸?shù)墓陋毰Ｗ小?/p>
他做出了挽狂瀾于既倒的英雄行為，人們卻想把他釘死在十字架上：大概明白為什么東木要拍這片了，完全就是人對抗命運的古希臘史詩題材啊。靈活多變的剪輯，沉穩(wěn)大氣的敘事，東木的狀態(tài)一直在線。嫌太學院？自己回家吞炭。
片尾機長本人的氣質風度讓Tom Hanks都黯然失色。
男主老婆就那么寥寥幾個電話的情節(jié)居然都能顯得那么討厭！
劇情扎實有力 沒有刻意營造機長的英雄形象 只是不停地用事實說話 他在最危急的時刻做出了最艱難的決定 由此帶來非難和名譽卻是很難招架得住的 片尾花絮中機長本人出現(xiàn) 講真 真的好帥
坐在昨天影院相同的位置，昨晚梅爾·吉布森救了75人，今夜東木救了155人。我選的位置不錯。
“所有事情都與時機有關，你可能做出任何選擇” 機長下機前，最后瞅幾眼自己的駕駛艙，他不知道這對于他以后意味著什么，但可能就是永別的最后一眼?？肆痔赜米罾潇o克制的拍攝手法，清晰簡單的還原事故和爭議，那種真實的力量和人性直擊人心。任何選擇都值得尊敬。86歲的老東木，看一部少一部。
我仿佛觸摸到了東木頭的靈魂！英雄主義是一種極致的浪漫，再冷靜理智也甩不掉的那種浪漫。然而推脫謙虛自我反思則是純粹的矯情。換我肯定大把大把往里墊交響樂，東木老頭真的很自持了。瞧不起這種浪漫的人真叫人鄙視。
一天內看完<但丁密碼><薩利機長>，想說Tom Hanks跟翡冷翠威尼斯一樣，特么也是人類瑰寶??！這樣一張刻著“演什么像什么，演什么是什么”的熟人臉，想再看個至少30年。還有東木老爺子，也看一部少一部，咱們就且看且珍惜吧。能把一個“空中浩劫”的題材不往煽情商業(yè)大片方向拍，始終壓著講，也是難得。
有人來表揚你這輩子最慘的一天？！機長和副機長卻拍肩膀跟對方說，我們很棒。按設想，電影似乎會把迫降當做高潮場面處理，但片子卻把聽證會處理成了高潮，借助閃回，力度驚人。很多人不滿的地方，不像災難片啊不夠高大全啊不驚險啊，正好是這部電影最特殊的。真實就是那么淡定從容，人家就是上班而已
名詞解釋。Captain：隊長，船長，機長。簡而言之，湯姆漢克斯。
比想象中好，尤其結尾干脆不拖泥帶水，擲地有聲，沒有陷入英雄主義和美國好大全的俗套。通篇都保持了緊張感，敘事贊。東木收斂了，沒有拍成孤膽英雄一人對抗全世界，這樣就很好。
上了班之后越來越覺得，這個時代最難得也是最迷人的是professionalism, discipline, order, focus 和solution-driven這些在學生時代被認為是最不酷的乖學生才有的特質。
薩利拯救了155名乘客和機組人員，成為了大英雄。然而NTSB（美國國家運輸安全委員會）卻表示：計算機模擬結果顯示，飛機可以成功返回拉瓜迪亞機場，所以薩拉迫降哈德遜河是錯誤的。薩利不是救了大家，而是做了一個危及所有人性命的決定。NTSB對薩利的質疑，以及薩利證實自己的清白都是原型事件中沒有的，是電影原創(chuàng)的劇情。但是觀眾并沒有因為導演加入了原本并不存在的劇情而打差評，反而覺得影片將制度和人性的沖突探討得入木三分。導演并不是刻意加入一個反派來和薩利唱反調，NTSB只是在做分內工作。規(guī)矩不能壞，哪怕是救了人也不能壞了規(guī)矩，一個特例不能代表制度不對，不可能因為一個特立而改變整個制度。如果不遵循規(guī)章制度，這一次救了人，下一次就可能害人。思想有正反，觀點無對錯。薩利有他的道理，NTSB也有他的道理，拍得很有深度。
湯姆漢克斯總能逮到機會跑兩步
格局雖小，但意外地一點都不悶，因為節(jié)奏和結構確實都很好。全片情感都很克制，甚至于說因為收尾這么好，都讓我覺得這個英雄主義的故事還有拔更高的可能……不過片尾字幕還是主旋律得太刻意了，真可惜。紐約的夜晚真的很美，但這城市讓人疲倦，Sully大概只屬于冬天的河。
漢克斯下一部要開高鐵了嗎