雖然動畫片一開始風見隼人的父親就已經(jīng)去世了，但他留下了智能賽車阿斯拉達以及賽車的夢想。
風見隼人最初只想駕駛摩托（電單車），因為可以按照自己的意愿把控前進的節(jié)奏。但是父輩的夢想裹挾著他，只能走向一條不同的道路。
風見隼人成為賽車手的歷程中有好幾次想要反抗父輩以及車隊的命令。沖突最激烈的一次在大友受傷之后。大友是他的朋友，也是主角的一個分身。大友因為在人工機械賽道無法體會大自然的感覺，而智能賽車系統(tǒng)提供虛擬的現(xiàn)實和過多無用的圖表（很像初高中應試教育教給我們的數(shù)理化），駕駛過程中選擇了關閉智能系統(tǒng)?？墒乔袛嘀悄芟到y(tǒng)的幫助，在人工賽道高速飛馳完全超出個人經(jīng)驗的范疇，導致車毀差點人亡。好友的受傷失敗讓風見隼人感到了自己的命運，他甚至拿起了搗毀阿斯拉達的扳手。關鍵時刻，阿斯拉達的共情讓主角手軟了，屈服于父輩的意愿，選擇了大家為他指的那條路。并且通過使自我消失（即所謂零的境界）取得冠軍達成了使命。
這是典型的東亞式弒父失敗屈從的故事。

最近很偶然的機會又看了一遍gpx tv的全37話，兒時的激動和熱血依然歷歷在目。而更讓自己感到驚喜的是，我從里面看到了自己之前從未體會到的東西，不得不承認，故事本身還是以少年漫為主，但是制作動畫的畢竟是成年人，我想一干主創(chuàng)（包括福田）他們或多或少的都把自己的賽車夢或是對未來科技的期望投入了進去。當自己28歲再看的時候，似乎點點滴滴能夠體會他們當時的心情。

一、人機搭檔：這個話題不算新，就我自己最早接觸的是《霹靂游俠》，當時邁克駕著吉他到處懲奸除惡的時候，著實讓人熱血沸騰了一把。原來汽車也可以這么酷這么人性化，就象你自己的朋友。我記得有一幕吉他似乎是被污泥吞沒再也沒法存在的時候，我傷心的就象自己的朋友出事了一樣。而在gpx里，制作者更是強化了這一點，機器不再是機器，而是你值得信賴的朋友（這個在日漫里似乎是比較常見的設定），但是gpx的優(yōu)秀之處就在于耐心（之后幾部ova中主角和一干人等都以自己的速度成長就是最好的例證），這個過程不是突如其來的，而是用了整整37話進行描繪，從風間一開始對閃電系統(tǒng)的排斥，到初段5～6話的初步接受獲得入選世界賽的資格，到世界賽首戰(zhàn)一意孤行退賽?？梢运阕魇侨藱C搭檔的首個回合－承認你的作用但是內心不認同。之后穿插了諸如有人搶奪阿斯拉達系統(tǒng)準備挪為軍用，修治哥暗中保護風間的橋段，這也是老生長談的話題，即機器帶來的災難不是機器的問題而是由誰使用，但是制作者并沒有深入，確實也沒有必要深入，這段的作用就是交代風間爸爸設計阿斯拉達的初衷（間接表達了作者對于機器的態(tài)度），突出阿斯拉達的與眾不同以及超強性能，并且讓風間對于阿斯拉達從內心達到認可。從此，風間開始擺脫駕駛上的種種別扭感覺，真正踏入cyber formula賽車的正途，加之主角光環(huán)和超強成長性，在第五站就神奇獲得冠軍。這可以算作人機搭檔的第二個回合－－內心認可開始配合。但是這樣是拿不到冠軍的，因為別人早就已經(jīng)達到這個境界了，風間作為主角必須更進一步，即達到人機合一的最高境界。而為了達到這個高潮，再次反思人機搭檔就顯得很有必要，34～36話，大友的出局就變得極其自然，因為大友是只依靠自己的力量基本不借助機器的力量，在需要完全依賴機器搭檔的第九站德國站，大友放棄機器協(xié)作導致出局乃至無法繼續(xù)賽車，而風間也對阿斯拉達產(chǎn)生懷疑導致退賽（大友的情況可以接受，風間這么快就徹底懷疑確實來得比較突然－－喂，這可是你亡父設計的系統(tǒng)，前面還信誓旦旦，這么快就當出氣筒了～～）。作者間接表明了自己對人機搭檔的態(tài)度－應該欣然接受，互相信任。這之后的37話則充分顯現(xiàn)了涅槃重生的意義，風間與阿斯拉達達到人機合一的最高境界，共同為一個目標努力，沒有了互相埋怨，有的只是雙劍合璧后的完美統(tǒng)一，最后實現(xiàn)了總冠軍的夢想。少年漫就得有少年漫的大結局不是嗎，呵呵。不過即使之前知道結果，再看最后一集仍能有莫名的激動，應該就是之前的感情鋪墊都到位的結果。而這tv版的第一部，也是整個五部系列里我認為人機交互最完善的部分，其后的作品我覺得更多是以人性的角度或人物間關系來詮釋賽車里的種種，單從機器的角度已經(jīng)不多了。

二、人生的成長

人生的成長是少年漫不可或缺的主題，少年嘛，總歸是一腔熱血，沒頭沒腦，任性自我的，但往往有一顆至誠至善的心，風間也基本屬于這個類型，沒有很特別。正如之前所述，GPX整個系列的特殊就在于仍舊屬于這個套路，卻是很耐心的一點一點在講，絲毫也沒有一筆帶過的意思，真正讓你感到你是和風間一起成長起來的，這種成長不僅僅是能力上的增長（能力的增長大部分少年漫都有），對人生和自我的成長也是詮釋的比較到位。但以我現(xiàn)在的年齡再看，大多數(shù)成長橋段還是比較普通并不特別或者說作者設置的意圖比較明顯，并不很自然。如美國賽退賽后與前世界冠軍的交流；和加賀參加死亡車賽；利用阿斯拉達送良平去美軍基地；和輪椅女孩的約定；幫助女孩參加熱火球大賽；都相對來說比較唐突，簡單的說就是和主線銜接不自然但是確往往給風間帶來極大的提升，用現(xiàn)在的話說就是有點假。還有一些就是感覺明顯講道理給你聽的說教橋段，如死亡車賽時加賀對風間說的“你最大的問題就是太關注別人，而打亂了自己的節(jié)奏”；新條的一意孤行導致成績下滑車隊地位下降以說明團隊合作的重要性；蘭度的天才表現(xiàn)確自負孤傲導致眾人的不滿不合群等等；相對的，我也看到一些沒有顯露在表面，而是真正靠人物、事件去詮釋的感悟，比如一開始風間真正想成為的是摩托車車手而非賽車車手，尤其是閃電霹靂車車手，正如管生修治一樣，希望僅僅借助自己的力量而非機械的力量獲得勝利，這是男人的共識。但是風間在整個比賽中經(jīng)歷的種種確讓我真正領悟到順其自然，全身心投入以及與團隊合作的意義。從一開始陰差陽錯不得已坐上gsx，風間駕駛的別別扭扭，成績也起伏不定，這時候的心態(tài)還是顧左右而言他，開得好是我的，開得不好是你們要我開的，并沒有完全投入，而且有一集描寫風間還專門去看了摩托車錦標賽從而和蘭度相遇的橋段，可以感覺這時的風間還沒有全身心的投入進去，與蘭度之后的種種交鋒和蘭度最后的失敗感言我覺得也恰恰點明了——專注，投入的重要性；另外一處感悟特別深的是幾次風間在比賽中的驚人表現(xiàn)，風間有好幾次都是在比賽情況很不利的情況下選擇了不休息長途奔襲或者是靈機一動采用非常規(guī)方式從而逆轉，我以前覺得不過是主角光環(huán)，現(xiàn)在想想固然有一部分是主角設定需要，但是還算合理，首先風間是年齡最小的選手，正是我們那個坐不住總要干點啥的年紀，體力好著那。而且從整個比賽過程中對管生車隊的描述，除了個別需要緊急維修的情況，大多數(shù)時候車隊人員作息規(guī)律，很少受外界干擾（夜生活少），包括風間，這就是所謂養(yǎng)兵千日用兵一時，關鍵時候頂?shù)米?，而且風間年輕，心態(tài)上不怕輸，反正還能再來過。干啥事一定要趁年輕，別想著要等一切準備好，實踐出真知，在實踐中提高。而且要保持一貫的規(guī)律作息，這樣在關鍵時候才有體力和能量去拼，以上種種我覺得也正代表了作者的人生觀和價值觀，正能量滿滿，不過小時候可就理解不了這些啦。


三、未來賽車的展望

之前兩部分幾乎大多數(shù)機械類少年漫都會涉及，而這一部分就只有賽車類題材會真正涉及。對科技的展望和天馬行空的想象力正是日本少年漫的魅力所在，我想正是出自作者們自己的極大熱情才能引起讀者的共鳴。在gpx中，讓我印象最深刻的是賽道的極大豐富，整個高智能方程式比賽，比賽的規(guī)則可以看出基本還是沿用了現(xiàn)有的F1制度，比如進維修站策略，技師配備，監(jiān)督觀戰(zhàn)，實時技術分析溝通等等，可以說依葫蘆畫瓢，八九不離十（少數(shù)站點因需要臨時休息而參考了拉力賽規(guī)則）。這也從側面反應了當前賽車制度的完善，基本已經(jīng)很少有可做大調整的地方。但是賽道的大串燒可說是讓人振奮不已，其實包括在四驅兄弟等動畫中，基本都是對賽道進行了大規(guī)模的改變和升級，不再是單一的賽道進行比拼，這可以看作是迎合讀者的想象也可以說是對未來賽車的展望。比如cyber formula world日本預選賽就是場地賽道和公路（高速）賽道以及野外賽道的集合，而之后的幾場比賽幾乎都是這個套路，這就要求選手有綜合的駕駛技術，賽車有綜合的性能，團隊有綜合的技術配備。而這帶來的結果就是比賽過程的異常豐富，不單單再是簡單的超車和防守，而是跋山涉水，飛檐走壁了。想想就熱血沸騰啊。幾乎每輛車都配備的衛(wèi)星偵測系統(tǒng)，風扇系統(tǒng)，更是將賽車的通過性達到了最大，還有就是無所不能的閃電系統(tǒng)，其角色就象極了拉力賽中的導航員。而賽車也是承襲了無所不用其極的設計思路，一開始gsx還是房車賽的設計初衷，而到超級阿斯拉達的時候就完全是以F1為設計原型進行大幅升級改造了，基本車體框架還是沿用F1賽車，但是增加6輪，加速推進系統(tǒng)，風扇系統(tǒng)，衛(wèi)星系統(tǒng)，和可變外殼或可變懸架，先不說這樣車體重量增加多少和風阻增加多少，單說外形和想象力還是令人驚嘆的。誰知道隨著未來科技的發(fā)展，將材料質量和體積以及機體智能性提升到一定的程度（比如變形金剛中的可塑類活體金屬）就可能誕生了呢。而如果說一開始的比賽還是作者參照F1的模式簡單的進行大雜燴改良的話，那到德國站時我感覺已經(jīng)隱隱描繪了對高智能方程式的展望，如果說賽車還是有可能制造的話，那么綜合性的賽道幾乎是無可能同時滿足的，那么不如就在一個封閉場地用虛擬呈現(xiàn)的方式進行賽道規(guī)劃，反正也是有智能系統(tǒng)輔助的。再往后隨著體感甚至是插入系統(tǒng)的升級，干脆大家就都在虛擬狀態(tài)下進行比賽了，不會出車禍，升級賽道和添加內容都很容易，比賽維護也極大降低成本，相對也比較容易實現(xiàn)?？墒沁@樣就不再有趣了是吧。要么可以象世界杯那樣每四年舉辦一次，舉辦國進行封閉場地建設，在一個月內進行3～4場不同場地規(guī)劃的比賽從而決定總冠軍，建完12個場地之后就能象F1那樣年年辦了，想想就激動人心那。

啰嗦了那么多，算是表達了自己對gpx的喜愛與感激之情，那個年代的日本動漫確實傾注了很多作者本身的熱情，也帶來了我們由衷的共鳴，這是屬于那個特定時代的美好回憶。

我要再去補完后四部OVA了～～

雖然還是典型的少年熱血動漫，但里面的劇情、情感表現(xiàn)和人物塑造真的很不錯?；久恳患际且粋€完整的小故事，主角由黃毛小孩到世界冠軍的成長史很真實。

呵呵。那時還在上小學呢，每天放學一回家就搬凳子坐在電視前等著看。。。
很立志的一部動畫片。
10年后的某一天，我發(fā)現(xiàn)了它，整整在bt下了20多天，才終于爬完了整整四部哦。。Tv版的全部看過，驚喜的發(fā)現(xiàn)后面還有三部續(xù)集呵呵。不過還是第一部tv版最棒了