“老婆，我和你說一句實話，我騙了你?！?“我早就曉得了?！?打離婚官司之前，這句話是女方最得意的一句回答。 “我早就曉得了?！?然后“啪”地一聲甩出一沓證據(jù)，一段錄音，一份離婚協(xié)議書。 看到這兒，你可能會覺得是在看狗血電視劇，但如果我告訴你，這是一對夫妻在臨死前的告白呢？ 去看《中國機長》那天，我把小朋友從幼兒園接回家，叮囑我媽給他多喝水，然后化妝換衣服。小朋友一天沒看到我，知道我又要出門，表示不喜歡，“我想要媽媽陪我玩。”我只好答應(yīng)他，“回家的時候買禮物給你?！?我想等到我回家，他應(yīng)該已經(jīng)睡了，也不用買什么禮物了，于是匆匆出門。想想我總是這樣敷衍他，覺得他還小，很多承諾第二天就會忘記的。 離家求學(xué)，后來又和余老板在外安家，每年飛來飛去，多是回家，回我父母家，回他父母家。如今有了小朋友，兩個人的旅程變成了三人游，我總要比從前更緊張，吃的、玩的、睡覺要枕的蓋的，在iPad里下載好動畫片，還有畫筆故事書消毒濕巾一大包，每每登機都要背上一大堆行囊。 小朋友喜歡超級飛俠，起飛都要坐在窗邊，用鼻尖抵著窗，看著飛機從地面拉升。某次登機，他在客艙口看到駕駛艙里的機長，問我“媽媽那是誰？”，我告訴他是“超級飛俠”使他激動得不得了，直到現(xiàn)在都沉浸在是超級飛俠送我回奶奶家的印象里。

人在平安之時很難去想這樣的日子背后有誰為你付出努力，以及那些人是否有家？是不是也有很多想做的事，要在護送你這段旅途之后才能去完成？

滑行、起飛、爬升，我坐在銀幕前開始體驗?zāi)?28人的旅程。 我才知道原來每個航班的機組人員或是臨時搭檔；也才了解天不亮的時候他們就要核對今天的天氣，制定獨特的飛行計劃，預(yù)計何時有顛簸，響三下鈴聲就是最高級別；更不知道機組人員比乘客先登機，原來有那么多瑣碎要檢查：開行李架，關(guān)機艙照明，核對餐食和簽字；以及上一秒還在說今天10號，下一秒就要用專業(yè)術(shù)語“洞拐”來回答。

原來“超級飛俠”在起飛前，有那么多要做的事，檢查無數(shù)的按鈕，講聽不懂的術(shù)語，一遍一遍地重復(fù)操作，用小朋友的話來說：真的是太酷了。

電影開場，一對候機的夫妻在和乘客聊天，他們的四川口音讓我覺得親切，作為四川媳婦，我自然記住了他們的對話?！拔依瞎诶_的大飯店里做主廚”，妻子驕傲地和隔壁的人炫耀著。

飛機出事后，機艙內(nèi)有人哀嚎有人念經(jīng)有人默默流淚，還有暴怒著要沖進駕駛艙的壯漢，以及那對四川夫妻——開頭那段對話，“老婆，我騙了你?！本褪钦煞?qū)ζ拮拥摹罢媲楦姘住保蛟S是覺得人之將死，不想再隱瞞妻子，或許是因為彼此相愛，不愿分開，總之這是丈夫在危難之時，最想對妻子說的話——“我其實是去工地做飯，不是在什么大飯店里做廚師?！?看到這里，我和旁邊的姑娘都不禁笑了一下，電影正播放到緊張之時，雖然知道真實的8633最終平安降落，但還是捏一把汗，仿佛自己就在那架機艙里，正要和家人告別的時候，聽到了那句“我其實是去工地做飯”，既難過，又想笑，都什么時候了你還說這個？

妻子看了丈夫一眼，在顛簸中給了一個意外的回答：“我其實早就曉得了。你做飯那么難吃，哪個飯店愿意請你？”請用四川口音去想象一下這句話，是不是又想哭又想笑？因為愛你，所以我了解你，不去揭穿你，更知道你騙我，其實還是心疼我，我怎么忍心責(zé)備你？

如果說在這之前，電影的氛圍是可預(yù)知的緊張，那么看到這里，我才真正體會到劇組的用心。這其實并不單單是一樁飛機的特情事故，更是人情最濃的時刻。

真實的8633事件之后，機長劉傳健在《開講了》節(jié)目里，遇到一位當時的乘客，機長得知時，眼圈瞬間發(fā)紅，而女孩給了劉機長一個擁抱，謝謝他給了自己第二次生命。“我搭乘那架飛機，是要和男朋友去納木錯看星星”，她這樣介紹自己。是啊，每位乘客都有自己的故事，為了你們的故事，他們竭盡全力平安抵達。

誰又知曉他們的故事呢？

乘務(wù)長畢男發(fā)絲凌亂，雙眼微紅，正在安撫乘客，穩(wěn)定機艙情緒，沒有人知道她同樣已經(jīng)為人妻，在登機之前或許經(jīng)歷了什么；5號位乘務(wù)員周雅文，在摔傷后竭盡全力伸出手按住餐車，并且回應(yīng)“后艙正?！保瑳]有人知道她即將步入婚姻殿堂并打算生一個寶寶；頂著颶風(fēng)沖進駕駛艙的第二機長梁棟，沒有人知道地面上他的愛人，正忍住巨大的擔(dān)憂準備登機工作——沒有人知道她也是一名乘務(wù)長。而這架飛機上沒有機會和時間去告白的機長劉長健，正奮力穩(wěn)定著飛機，在零下四十度的駕駛艙中咬著牙，送所有人平安抵達，讓他們有機會去擁抱和原諒。

其實你不知道，你的那句 “我早就曉得了”，背后是誰在為你支撐，你的故事，誰在為你續(xù)寫。 映后有觀眾問袁泉這個角色最大的挑戰(zhàn)是什么？她回答是極致恐懼之下要做到堅定勇敢。雖然她們也是父母，兒女，但面對著一份值得敬畏的工作，你的每一個動作，每一句話語都關(guān)系著一百多個生命，那種堅定、克制、專業(yè)，對她來說是很大的挑戰(zhàn)。 電影里也一直沒有給畢男的個人生活過多的描述，只知道她或許婚姻出現(xiàn)了問題，因為她撫摸著婚戒，憂愁寫在臉上。但我心里卻牽掛著她，我想她一定會第一時間奔回家，無論何種結(jié)局，說出“分開吧”或是“我愛你”，那是脫掉乘務(wù)長制服的她，作為妻子想要說的話。護送了你們的故事，她終于有機會續(xù)寫自己的故事。 回家的路上我心里回味著這部電影，回想著那對平凡夫妻。忽然想起小朋友已經(jīng)睡下，商場已經(jīng)關(guān)門，我趕快找了一家24小時便利店，買了裝糖果的釣魚玩具，準備等小朋友明天醒來，履行媽媽的承諾，帶禮物回家。

遠處燈火微亮，街頭人潮喧囂，生命可貴，人情正濃，總有人為你鋪平回家的路。

歐豪在32000英尺的高空被吸出駕駛艙外，在失壓低溫高速缺氧的狀態(tài)下持續(xù)了30多分鐘，被重擊加速度的冰雹砸。飛機落地后居然可以自己走下飛機，還婉拒了去醫(yī)院檢查，選擇去撫摸飛機，順帶談了個戀愛。

機長張涵予在零下40多度的駕駛艙操作了那么久。然后漫步在機艙中和源泉握手互相鼓勵。

他還可以當天從成都趕回重慶回家陪女兒過生日，整個事件的輕松程度好像就是他開車下班路上刮擦了一下而已。

1.編劇垃圾。在沒有擋風(fēng)玻璃的情況下高空高速飛行，直到到體力透支，張涵予最后居然還能面不改色的給大家道歉，真實情況是機長凍到身體發(fā)紫，最后是擔(dān)架抬下來的。 關(guān)曉彤三人的人物設(shè)置純屬多余。 2.剪輯混亂，乘客剛上飛機的各種特寫鏡頭剪接節(jié)奏不一，同樣是群演，有的給的時間長，有的一閃而過，且轉(zhuǎn)場不自然，硬切的痕跡太重，讓人感受不到導(dǎo)演想表達什么，像是紀錄片的素材隨意拼湊在一起，毫無價值，我們是來看張涵予開飛機的，不是來看張三李四王二麻子怎么坐飛機的，好比作文的流水賬。 3.抒情性大于敘事性。四分之一都在煽情，幻燈片一樣的閃回不出我所料地用上了，日本特攝劇才愛用的手法出現(xiàn)在國慶獻禮大作中真是諷刺。如果導(dǎo)演把精力都用在塑造故事本身上，豹尾結(jié)束會比濫情地宣揚敬畏生命，反反復(fù)復(fù)地塑造機組人員的光輝形象更有力度，更讓人回味無窮。 4.歐豪演的太過，楊穎，小女孩身上壓根就沒看到表演。

首先，簽派員是什么？其實相當于不把桿的飛行員，我們所做的工作是飛行計劃的制作與簽署飛行放行單并對航班進行全程監(jiān)控，基于此基礎(chǔ)上我分為兩個部分來探討下這部電影，一是專業(yè)知識，二是電影。

一、就專業(yè)知識而言，本片我一星都不想打，因為導(dǎo)演的想當然導(dǎo)致影片出現(xiàn)了許多無法被忽視的硬傷。

影片一開始我本來非常驚喜，因為它所展現(xiàn)的專業(yè)知識非常嚴謹，從飛前的準備工作：中低空與高空重要天氣圖、飛公司高高原機場拉薩前的注意事項、客艙內(nèi)部檢查、機務(wù)航前檢查、設(shè)置起飛推力TOGA、30度風(fēng)4m/s選擇02號跑道，都沒問題，非常專業(yè)，給我的感受就像親身在進行飛行計劃的制作，而到了后半段，風(fēng)擋裂開的瞬間，槽點密集的簡直嚴重影響觀感：

飛行四階段性能圖

①導(dǎo)演想當然的在航路中加了一團ISOL CB（孤立的積雨云），這也是后半段一大高潮點之一。首先這團云在現(xiàn)實生活中是基本不可能出現(xiàn)的，因為拉薩高高原航線的地理原因?qū)е潞茈y出現(xiàn)孤立積雨云以及大面積降雨。其次，重慶飛拉薩為釋壓、飄降航路，簽派員需要根據(jù)相應(yīng)的釋壓性能圖選擇合適的釋壓備降場，該備降場的作用即是當飛機發(fā)生座艙釋壓時應(yīng)及時去該備降場備降（影片中所寫為成都雙流機場），那么在飛行計劃制作時這條航路上的天氣一定是要滿足正常飛行的（簽派員通過SIGMET報文或者重要天氣圖來判斷），一般是允許出現(xiàn)積雨云，但都是只需多加油便可繞飛的，絕對不會出現(xiàn)釋壓降高度到3000m繞不過去讓機長硬穿CB云的情況，如若無法繞飛則必須更改釋壓備降場或者取消放行。

②你在影片中已經(jīng)給出了釋壓航線圖，這是每個公司性能部門非常嚴謹?shù)卦O(shè)計出來的，為了就是航班在發(fā)生釋壓時下降到3000m高度仍然能夠完成越障（山區(qū)高于最高障礙物600m）。就真實情況而言機長一定是將航班根據(jù)規(guī)定航線平穩(wěn)地飛出高高原山區(qū)地帶再降高度至3000m的，因為只有這樣才能滿足安全，而絕不會發(fā)生去貿(mào)然降高度至3000m致使前方有座4500m的山無法滿足越障的情況發(fā)生。

③管制員在航班發(fā)生應(yīng)急情況時不只應(yīng)一直呼叫，更應(yīng)考慮航班出現(xiàn)無法雙向通信的情況而將飛往成都機場的航向、天氣情況、是否存在風(fēng)切變等問題報給機長來抉擇，并通知相應(yīng)機場完成應(yīng)急工作。

④機長在出現(xiàn)7700情況下照常理而言需要拿出QRH（應(yīng)急檢查單）進行查驗的，需要盡量避免使用記憶來決斷，副駕駛雖失能之前正在查驗但以影片展示的角度而言并未給出相應(yīng)的結(jié)論，但真實情況確實過于緊急所以在此不過多贅述。

⑤就該事件的情況而言在成都機場備降是基本不可能沖出跑道的。首先不論任何公司，飛拉薩的航班一定是要減載量的，這是因為拉薩機場性能限重太低，油量以及載量都不能過高，但成都機場是完全沒有性能影響的，即使?jié)M載超重落地也絕不會沖出跑道，在航班放行前簽派員一定會用FLSMART（空客性能軟件）或者OPT（波音性能軟件）對性能限重進行評估的，并且都是基于反推不工作的情況下，即使是ZPPP（昆明機場）在40℃高溫下反推不工作雙剎車不工作也只會用到2100m左右的跑道（全長3700m），更不用說成都機場。

⑥成都02R 跑道ILS（盲降系統(tǒng)）不工作是不應(yīng)該成為真實情況中的一個糾結(jié)點的。ILS系統(tǒng)通俗來講是幫助航班進近著陸的一個裝置，它可以將航班降落時所需的能見度與決斷高降到很低，而它故障時那么應(yīng)該將該機場的氣象RVR報告給機組并使用其他進近方式進近，比如成都機場可以使用RNP APCH進近或者目視盤旋進近。但航班情況十分緊急并且設(shè)備基本處于不工作的狀態(tài)那么機長肯定會選擇手動目視進近，影片中所設(shè)計的這個沖突純粹只是為了增加戲劇效果。

7、乘務(wù)員日復(fù)一日的應(yīng)急訓(xùn)練在影片中被刻畫得十分業(yè)余，當花瓶調(diào)情的劇情實在難以茍同。

專業(yè)知識方面槽點甚多，也許對于非專業(yè)觀眾沒有影響，但對于從事這方面的人實在影響觀感。

還有人會說這是電影，又不是紀錄片，藝術(shù)需要夸張。

沒錯，藝術(shù)可以夸張，但絕不是不嚴謹。庫布里克在《斯巴達克斯》拍攝時為了讓死尸看起來真實，讓鏡頭里每個扮演死尸的演員一人拿個號碼牌，哪個人看起來有問題用對講機直接喊號碼進行調(diào)整，這只是一個鏡頭。在《2001太空漫游》中甚至于將太空艙墻上的幾千字注意事項都完完整整的寫了出來，這也只是一閃而過。希區(qū)柯克在《驚魂記》中為了讓浴室謀殺案看起來真實，僅僅1分鐘的鏡頭他剪輯了一個星期。這些影史佳作都有這樣的共性：嚴謹、細節(jié)描繪到極致。而不是這種導(dǎo)演想當然地增加戲劇效果。

斯巴達克斯劇照

2001太空漫游劇照

我再換種說法讓大家感受下導(dǎo)演隨意添加這些劇情的后果。

在飛拉薩航線的釋壓備降航路上增加了一團無法繞飛的積雨云，那么這會使得當天所有正常放行飛拉薩航班并選擇成都作為釋壓備降場的簽派員全部失業(yè)，川航的運控中心上至運行副總下至簽派員也會被全部撤掉，甚至于拉入民航黑名單。釋壓航路不滿足越障，會使得該航空公司的性能人員全部失業(yè)并嚴肅追究其責(zé)任。

如此看來導(dǎo)演的一個想當然操作會使得全中國數(shù)百家航空公司幾千名簽派員的工作被棄如敝履，大家都是在為了航班的安全運行而默默奉獻，不因只為了突顯機長的英勇而不考慮其背后眾多的工作支持者。

二、就電影而言，我挺佩服劉偉強導(dǎo)演的，他有個能力就是把真實發(fā)生的事情拍得無比虛假，《烈火英雄》與《中國機長》都是如此，認真敘事即可的故事能搞出這么多支線，雜糅在一起導(dǎo)致沒有一個線講得好，AB那條線有意義么？關(guān)曉彤那條線刪掉有影響么？再者，何時我們的災(zāi)難片才能擺脫調(diào)情、愛情、刻意煽情這些元素？是真的導(dǎo)演能力太弱了么？但從緊張感得營造上來說明能力還是有的，但怎的呈現(xiàn)出來的效果是這樣？

曾經(jīng)看婁燁《風(fēng)中有朵雨做的云》時沒有被廣州街頭的手持攝影晃暈的我，在看該片時被剪輯剪暈了，不停的閃回切換真的讓人十分不適，再者別人機長這次飛行最大的難度是高空低溫缺氧下的意志力與承受力，怎么老搞出這么多花里胡哨的劇情來強行湊時間，本末倒置主次顛倒真的會讓觀眾的觀賞重心偏移。

總而言之，電影值個3星，如若能刨除那些刻意煽情的戲份重點放在機長的意志力與專業(yè)操作上效果會更好，而就專業(yè)知識方面，1星都不想給。

1、這么強的題材被劉偉強拍得如同隔靴搔癢，就像是個111分鐘都打不出來的噴嚏，難受極了。

2、公務(wù)艙帶資進組女乘客孟子義這個毫無意義的角色鏡頭多到我差點懷疑最后要揭示說飛機就是她搞壞的。

3、當機長說“反推失靈了！”的時候，我以為終于要迎來什么專業(yè)的騷操作了，結(jié)果看到歐豪猛地踩了一腳剎車……中巴??？

4、關(guān)曉彤這個角色存在的意義不知道在哪里，可能是想模仿2012那一類老外的技術(shù)宅操作吧？但是呈現(xiàn)的出來的效果讓我以為關(guān)曉彤就是機長他帶資進組的六歲的女兒從2039年穿越回來看她爸爸的英勇時刻。如果不是這樣，那這個角色就完全沒有必要出鏡。

5、這部電影的煽情部分簡直比這部飛機最后的硬著陸還硬。

6、尤其是片尾部分的煽情，尬長到我以為是要直接拍完全體機組成員和乘客們的一生。

7、好不容易看到黑屏準備起身走人，結(jié)果再次彈出的“一年后”幾個大字，讓我以為自己看的是部電視劇，現(xiàn)在是開始第二集。

8、作為整架航班中唯二也是受傷最重的副駕駛歐豪煽完情站起來獨自走下飛機時，外面救護車都走光了——所以救護車是來干嘛的？

9、提問：一個在8000高空掛了半程的重傷副駕駛降落之后第一件事該干什么呢？

答：那必須是撩妹啦，筆芯。

10、袁泉婚姻危機鋪墊了那么多，結(jié)果最后也沒解釋她跟老公怎么了，完全就是無效的鋪墊。

11、看完整部電影完全沒有與乘客劫后余生產(chǎn)生共鳴，只有一種從這部“災(zāi)難片”中劫后余生的感覺。

12、袁泉張涵予這些老戲骨真的撐起了這部戲的演技；全程老頭地鐵看手機臉看完了某現(xiàn)、某baby、某天愛、某子義、某曉彤的戲份，我不是特指哪一個，而是，這部戲里所有的流量，演技都是渣渣。

13、好喜歡軍區(qū)空域那部分，好帥啊，想重溫士兵突擊了。

14、現(xiàn)實當中的機組，十分牛逼。

這部電影非常復(fù)雜、極為罕見。非常復(fù)雜、極為罕見。非常復(fù)雜、極為罕見。非常復(fù)雜、極為罕見。非常復(fù)雜、極為罕見。非常復(fù)雜、極為罕見。非常復(fù)雜、極為罕見。非常復(fù)雜、極為罕見。非常復(fù)雜、極為罕見。非常復(fù)雜、極為罕見。非常復(fù)雜、極為罕見。非常復(fù)雜、極為罕見。非常復(fù)雜、極為罕見。非常復(fù)雜、極為罕見。