簡介編輯
王弼(1899-1977)
江西永修人。中國航空活動(dòng)家，現(xiàn)代中國航空先驅(qū)。1899年8月3日生于江西省永修縣，曾用名王啟輔、賀鐸夫。
1923年參加中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的革命斗爭，1925年受黨的派遣赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空工程，先后求學(xué)于莫斯科中山大學(xué)、列寧格勒地勤航空學(xué)校、茹科夫斯基空軍學(xué)院航空工程系。畢業(yè)后在哈爾科夫蘇聯(lián)空軍第二十縱隊(duì)一大隊(duì)二中隊(duì)，歷任少尉、上尉、機(jī)械師和準(zhǔn)校工程師。
1933年6月任伏羅希洛夫格勒空軍飛行學(xué)校修理廠副科長和少校總檢驗(yàn)師。
1938年回國后，歷任新疆航空訓(xùn)練班理論教員、延安機(jī)械工程學(xué)校校長、軍事學(xué)院工程科主任兼大隊(duì)長、俄文學(xué)校秘書長、軍委作戰(zhàn)部空軍組組長、晉察冀軍區(qū)航空站站長、東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校政治委員、軍委航空局政治委員。
他在革命斗爭的艱苦條件下，為建立革命根據(jù)地航空學(xué)校、搜集航空器材、聚集航空人才、培養(yǎng)航空干部、建立空軍的準(zhǔn)備工作作出了重要貢獻(xiàn)。
1940年任延安工程學(xué)校（即航空學(xué)校）校長
1943年延安成立俄文學(xué)校，王弼任秘書長，同年11月軍委總部成立中央軍委作戰(zhàn)部空軍組，王弼任組長。
1943年，王弼與楊光（先后擔(dān)任中央衛(wèi)生部婦幼衛(wèi)生普及處處長、婦幼局衛(wèi)生處處長）結(jié)婚，毛澤東寫了“沒有什么困難可以阻礙人們前進(jìn)的，只要奮斗，加以堅(jiān)持，困難就趕跑了”的贈(zèng)詞表示祝賀。
1945年抗戰(zhàn)勝利后王弼奉命組建張家口航空站，任站長，
1946年3月1日，東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校成立，王弼任校政治委員
1949年3月，中央軍委成立軍委航空局，王弼任局政治委員。
1949年8月，王弼和呂黎平、翟云英等隨劉亞樓赴莫斯科商談援助建立空軍事宜。
1949年11月，中國人民解放軍空軍組建后，王弼先后任空軍副政治委員兼工程部部長、副司令員。
1952年，為填補(bǔ)我國航空工業(yè)的空白，我國在重工業(yè)部設(shè)航空工業(yè)局，李富春兼局長，王弼任第一副局 長兼總工程師。此后航空工業(yè)局與其他工業(yè)部多次合并，他歷任第一、二機(jī)械工業(yè)部第四局副局長，第三機(jī)械工業(yè)部教育局長，第三機(jī)械工業(yè)部顧問（部長級(jí)）等職，
1975年被選為全國政治協(xié)商會(huì)議第四屆委員。他的主要譯著有《航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理》（1947年）。
1976年3月，王弼就發(fā)展我國的航空科研與工業(yè)、研究高性能飛機(jī)等問題，上書中央，提出了抓質(zhì)量、抓尖端、抓航空工業(yè)的建設(shè)、重用各部門有造詣的航空技術(shù)專家的意見。
1977年8月31日卒于北京，享年78歲。 《人民日?qǐng)?bào)》在訃告發(fā)布中稱王弼為“無產(chǎn)階級(jí)革命家、航空技術(shù)專家、教育家”
航空先驅(qū)、新中國空軍創(chuàng)始人之一編輯
王弼（1899-1977年），與晉朝那個(gè)哲學(xué)天才同名，但是與我們更親近，因?yàn)檫@個(gè)王弼是中央蓋棺論定為“無產(chǎn)階級(jí)革命家、航空技術(shù)專家、教育家”的現(xiàn)代人物，他是我們永修縣地方人，1958年8月他回故鄉(xiāng)探親的時(shí)候，本地人都可以同他親近地攀談。翻閱一下《空軍傳奇》等空軍方面書籍，就可以知道，王弼是航空先驅(qū)、新中國空軍的創(chuàng)始人之一，是個(gè)杰出的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、空軍專家、航空教育家。
1918年開始，他就同方志敏、邵式平、張朝燮、王環(huán)心、趙醒儂這些人一起，開展早期革命活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和組織群眾。1925年與曾去非、王經(jīng)燕他們?nèi)ヌK聯(lián)留學(xué)并參加黨的六大，后學(xué)習(xí)軍事與航空航天，在蘇聯(lián)就已經(jīng)擁有“伏羅洛夫格勒空軍飛行學(xué)?！鄙傩？倷z驗(yàn)師、“茹科夫斯基學(xué)?！憋w機(jī)設(shè)計(jì)師等一大堆頭銜，1938年回國，后在延安籌辦“延安工程學(xué)校”（即航空學(xué)校），1943年11月開始他就已經(jīng)是中央軍委作戰(zhàn)部空軍組組長了。第二年他在中央積極支持下終于修建好了飛機(jī)場，改進(jìn)與設(shè)計(jì)制造了新飛機(jī)。
1946年3月開始的日子，在中央支持下王弼創(chuàng)辦“東北民主聯(lián)軍航空學(xué)?！?，并投身于創(chuàng)建飛行員隊(duì)伍和飛機(jī)群、空軍隊(duì)伍的事業(yè)中去。49年3月開始，他當(dāng)了首任中央軍委航空局政委，為航空航天系統(tǒng)的成立與建設(shè)立下汗馬功勞。
新中國受到蘭色天空上的威脅，王弼接受新的任務(wù)，同劉亞樓等人去蘇聯(lián)商談建立空軍事宜，回國后還在開國大典上安排了飛機(jī)飛行表演，成立驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)、擔(dān)任空軍副政委、空軍工程部部長等職務(wù)，積極投身支持援助朝鮮戰(zhàn)爭等事務(wù)。
王弼確實(shí)是個(gè)人才，在新中國那樣的情況下，努力不懈，又是組建航空隊(duì)伍，又是搞航空教育，并在航空工業(yè)局擔(dān)任副局長兼總工程師（局長是李富春），硬是把把航空事業(yè)搞的如火如荼。

常乾坤（1904-1973），山西省垣曲縣人。中國共產(chǎn)黨優(yōu)秀黨員、久經(jīng)考驗(yàn)的忠誠共產(chǎn)主義戰(zhàn)士、無產(chǎn)階級(jí)革命家、中國人民解放軍優(yōu)秀的軍事指揮員，中國人民解放軍高級(jí)將領(lǐng)，中國人民解放軍空軍的創(chuàng)建者之一。一九五五年被授予中將軍銜，獲二級(jí)獨(dú)立自由勛章、一級(jí)解放勛章。

生平編輯
常乾坤，一九二五年入黃埔軍校學(xué)習(xí)，同年加入中國共產(chǎn)黨。一九二六年考入廣州航空學(xué)校，
常乾坤
常乾坤
同年赴蘇聯(lián)入紅軍航空學(xué)校學(xué)習(xí)。畢業(yè)后任蘇聯(lián)紅軍獨(dú)立航空隊(duì)準(zhǔn)校領(lǐng)航員。一九三三年入蘇聯(lián)茹科夫斯基空軍學(xué)院航空工程系學(xué)習(xí)。一九三八年回國?？谷諔?zhàn)爭時(shí)期，任迪化（今烏魯木齊）新兵營航空理論教員，八路軍航空工程學(xué)校教務(wù)主任，中國人民抗日軍政大學(xué)第三分校大隊(duì)長，延安軍事學(xué)院大隊(duì)長，軍委俄文學(xué)校編輯處處長，軍委總參謀部高級(jí)參謀。解放戰(zhàn)爭時(shí)期，任東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校校長，軍委航空局局長。中華人民共和國成立后，任中國人民解放軍空軍副司令員兼訓(xùn)練部部長，中國人民志愿軍空軍副司令員，中國人民解放軍空軍副司令員兼空軍學(xué)院副院長、空軍工程學(xué)院院長和政治委員、空軍軍事科研部部長。一九五五年被授予中將軍銜。是第三屆全國人民代表大會(huì)代表。一九七三年五月二十日于北京病逝。[1]
國內(nèi)最早編輯
中國共產(chǎn)黨最早的飛行員
1904年7月，常乾坤出生于山西省晉南王屋山下的垣曲縣毫城村。常乾坤7歲入私塾，聰明好學(xué)，15歲時(shí)以第5名的成績考進(jìn)縣城高小。17歲想報(bào)考太原中學(xué)，因?qū)W費(fèi)太貴，便考入“文”“武”合一的斌業(yè)中學(xué)，實(shí)際上是閻錫山的一個(gè)初級(jí)軍官學(xué)校。1925年畢業(yè)時(shí)，常乾坤與同學(xué)一起到達(dá)廣州，恰逢黃埔軍校第3期招生。常乾坤義無反顧地報(bào)考黃埔軍校，分配在炮兵隊(duì)學(xué)習(xí)。
1925年7月，常乾坤在黃埔軍校受到中共黨組織的重視和培養(yǎng)，由范洪亮、曹汝謙介紹加入中國共產(chǎn)黨。在當(dāng)時(shí)的特定歷史時(shí)期，黃埔軍校學(xué)生要集體加入國民黨，經(jīng)中共黨組織批準(zhǔn)，常乾坤成為具有國民黨黨員身份的共產(chǎn)黨員。1926年1月，常乾坤從黃埔軍校畢業(yè)。1926年春，廣東航空學(xué)校第2期招生。這所由蘇聯(lián)政府援助的軍事飛機(jī)學(xué)校，學(xué)生的來源主要是黃埔軍校畢業(yè)生。中國共產(chǎn)黨為了掌握航空技術(shù)，決定選派常乾坤等進(jìn)入廣東航空學(xué)校學(xué)習(xí)。同年6月，常乾坤作為學(xué)校的代表，由當(dāng)時(shí)的國民政府派往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)飛行。在蘇聯(lián)，常乾坤主要是學(xué)習(xí)航空理論，比較系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了空中領(lǐng)航學(xué)和空中射擊學(xué)等專業(yè)知識(shí)。1930年1月，常乾坤進(jìn)入蘇聯(lián)空軍獨(dú)立航空隊(duì)，開始認(rèn)真地對(duì)待每一次飛行，一直保持了優(yōu)異的訓(xùn)練成績，成為中國共產(chǎn)黨幾個(gè)最早的飛行員之一。
1932年12月，常乾坤又到蘇聯(lián)茹考夫斯基航空工程學(xué)院學(xué)習(xí)，取得了較好的成績。畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，常乾坤曾設(shè)計(jì)了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和一架偵察飛機(jī)。雖然沒有達(dá)到制造的水平，還是受到專家的表?xiàng)?，并獲得航空工程師和空中領(lǐng)航員的技術(shù)職稱。這期間，常乾坤通過學(xué)習(xí)《共產(chǎn)黨宣言》、《資本論》等社會(huì)科學(xué)方面的著作，更加堅(jiān)定了共產(chǎn)主義的信念。
1937年7月，日本向中國發(fā)動(dòng)全面進(jìn)攻，常乾坤再也坐不下去讀書了。他找到共產(chǎn)國際中國代表任弼時(shí)要求回國參戰(zhàn)，得到的答復(fù)是：要他繼續(xù)學(xué)習(xí)，安心等待。直到1938年3月，任弼時(shí)才通知常乾坤說：“共產(chǎn)國際已同意你回國，何時(shí)動(dòng)身尚難確定，你準(zhǔn)備吧！”
1938年9月初，為了趕赴國內(nèi)參加抗戰(zhàn)，常乾坤沒有等到茹考夫斯基航空工程學(xué)院的畢
常乾坤
常乾坤
業(yè)典禮，就匆匆告別了年輕的蘇聯(lián)籍妻子和孩子回國。從莫斯科回國到達(dá)新疆迪化時(shí)，因這里有中國共產(chǎn)黨員參加的航空隊(duì)，常乾坤曾力爭進(jìn)航空隊(duì)當(dāng)教官，想利用自己所學(xué)報(bào)效祖國。由于新疆邊防督辦盛世才是個(gè)多疑善變的政客，他不同意常乾坤等留蘇人員任教，一直到1940年12月，常乾坤等才奉命回到延安。
1941年2月，常乾坤等向中共中央提出在延安成立航空學(xué)校的建議。毛澤東主席非常重視，親自接見并給予鼓勵(lì)。中央軍委根據(jù)常乾坤等的建議和當(dāng)時(shí)延安的條件，做出了成立第18集團(tuán)軍工程學(xué)校的決定，校址在陜北安塞，并指定常乾坤等負(fù)責(zé)建?；I備工作。創(chuàng)辦工程學(xué)校的目的，是為了培養(yǎng)航空技術(shù)人才。選拔學(xué)員的具體條件：一是具有3年以上軍齡、黨齡，表現(xiàn)好的；二是高小以上文化程度；三是身體健康。1941年3月6日，中央軍委任命常乾坤為工程學(xué)校校教務(wù)主任。3月10日，已經(jīng)選調(diào)了100多名學(xué)員的工程學(xué)校在安塞正式成立，4月6日開始上課。10月，根據(jù)中共中央“精兵簡政”的精神，工程學(xué)校奉命撤銷，改組為工程隊(duì)，隸屬于延安抗大3分校。后來，抗大3分校又改編為延安軍事學(xué)院，工程隊(duì)改為軍事學(xué)院的一個(gè)俄文工程大隊(duì)。這個(gè)隊(duì)就住在延安寶塔山附近，常乾坤為大隊(duì)長，并主持俄文教學(xué)工作。北京第一外語學(xué)院的創(chuàng)建時(shí)間，就是從常乾坤在延安創(chuàng)辦俄文大隊(duì)算起的。
1942年夏天，軍事學(xué)院遷往緩德，俄文工程大隊(duì)改為總參俄文學(xué)校。10月，常乾坤被任命為軍委編譯局編譯處長，主要從事軍事條令的編譯和俄文教學(xué)工作。1943年2月，延安軍事學(xué)院改為抗大總校，工程隊(duì)隨之撤銷。有一部分人留在俄文學(xué)校。1944年5月，根據(jù)中央軍委的決定，在第18集團(tuán)軍總參謀部下成立航空組，常乾坤任副組長，擔(dān)任航空方面的一些調(diào)查研究工作和處理有關(guān)的事宜。這一年7月，航空組組織了延安機(jī)場的工程建設(shè)，機(jī)場竣工后，保障了飛機(jī)在延安的起降。
奔赴航校

日本投降不久，黨中央派出大批干部到東北創(chuàng)建東北革命根據(jù)地。當(dāng)時(shí)，在延安航空小組的常乾坤也在焦急地等待中共中央的決定。一天清早，葉劍英參謀長把常乾坤找去說：“棗園有電話來，要你去，想是談你們?nèi)|北的問題?！甭牭竭@話，常乾坤高興得連早飯都沒有顧得吃，就急忙趕
常乾坤
常乾坤
往棗園。9點(diǎn)來鐘，一個(gè)同志把常乾坤帶到任弼時(shí)同志住的窯洞里。任弼時(shí)同志像是早在等常乾坤的到來，他和常乾坤握手后，直截了當(dāng)?shù)卣f：“你們的愿望快要實(shí)現(xiàn)了。中央要你們馬上趕到東北去，設(shè)法創(chuàng)辦一所航空學(xué)校，培養(yǎng)一批技術(shù)骨干。這是個(gè)非常重要的任務(wù)，你看怎么樣？”常乾坤激動(dòng)地連忙回答：“這對(duì)我們搞航空的人來說，是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，是我們早就盼望的，……我們一定堅(jiān)決地按照中央的決定去工作，一定很好地完成這個(gè)光榮的任務(wù)！任弼時(shí)同志又說：“我記得1940年你們剛剛從蘇聯(lián)學(xué)習(xí)回國的時(shí)候，就寫信給毛主席，建議籌辦一個(gè)航空工程學(xué)校?！还帜菚r(shí)候的條件太差了，這個(gè)航空工程學(xué)校后來不得不并在抗大三分校里。俄文，有的當(dāng)了農(nóng)業(yè)合作社的主任，還有的當(dāng)了木匠、鐵匠，有的去趕大車……”任弼時(shí)聽了常乾坤的介紹笑了笑，接著又說：“把這些木匠、鐵匠、農(nóng)業(yè)合作社的主任都帶到東北去吧，你們還需要什么人，寫個(gè)名單交給中央組織部。”任弼時(shí)還囑咐：“赤手空拳辦航校，有許多料想不到的困難有待你們?nèi)タ朔?，……遇到難解決的問題要多請(qǐng)示東北局和東北民主聯(lián)軍總部?！?br>吃中午飯的時(shí)候，劉少奇同志也來了。他一再叮嚀：“這次到東北創(chuàng)辦航校是件大事，是黨和中國人民創(chuàng)建航空事業(yè)的一個(gè)開端。要有堅(jiān)強(qiáng)的信心和決心，要有不屈不撓、百折不回的勇氣和克服困難的精神，一定把航校辦起來，而且要把它辦好?！?945年10月15日，常乾坤一行20余人啟程的那天，周恩來前來送行，語重心長地說：“你們是放出去的鷹，遇到事要多動(dòng)腦子?！奔缲?fù)著黨的使命，懷著無比興奮的心情，常乾坤一行告別了革命圣地延安，星夜趕赴東北。
經(jīng)過1個(gè)多月的長途跋涉，常乾坤一行在冰天雪地的季節(jié)到達(dá)東北。常乾坤首先到東北局報(bào)告了黨中央關(guān)于創(chuàng)建航校的決定，東北局根據(jù)局勢的發(fā)展，對(duì)建校的方針、原則和具體作法都作了許多重要的指示。當(dāng)時(shí)，日寇丟棄的航空器材散布東北各地，許多機(jī)場和飛機(jī)、器材都遭受到嚴(yán)重的破壞，僅留下來的一些飛機(jī)也是殘缺不全。為了不使這些器材落到國民黨軍隊(duì)的手里，或被土匪特務(wù)搶走，東北局要求常乾坤等一定要依靠各地黨、政機(jī)關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)，依靠廣大人民群眾，把一切可以抓到的器材全部抓到手中，迅速把航校建立起來。
為此，常乾坤等把東北局原先派去搞航空的同志組織在一起，進(jìn)行緊急動(dòng)員。大家冒著大風(fēng)大雪，不分晝夜地四處尋找航空器材。有的同志在尋找器材時(shí)誤入原日寇遺留下來的毒氣場，中了毒；有的還獻(xiàn)出了寶貴的生命。然而，經(jīng)過幾個(gè)月的努力，收集了不少破飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、油料、航空器材等，收獲也是巨大的。就是這些全部家當(dāng)，成了航校進(jìn)行飛行訓(xùn)練的物質(zhì)基礎(chǔ)。
1946年3月1日，在通化正式成立了東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校。這就是中國共產(chǎn)黨、中國人民解放軍歷史上的第一所航空學(xué)校，習(xí)稱東北老航校。按航校成立的日期上報(bào)了個(gè)代號(hào)為“三一部隊(duì)”。在開學(xué)典禮上，通化軍區(qū)司令員何長工代表中共中央、中央東北局講話，并宣布了航校領(lǐng)導(dǎo)班干部的任職命令，通化軍區(qū)后方司令員朱瑞兼任校長，常乾坤為副校長。
爭取盡早開始訓(xùn)練，培養(yǎng)我們自己的飛行員和航空技術(shù)人才，這是黨中央和東北局的意
常乾坤
常乾坤
圖，也是常乾坤等同志的光榮任務(wù)。但航校訓(xùn)練需要有個(gè)比較穩(wěn)定的環(huán)境，可航校成立后不到半年的時(shí)間就搞了兩次大搬家：第一次是1946年4月中旬，在四平戰(zhàn)役吃緊的情況下，航校由通化搬遷到牡丹江。常乾坤召集領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行緊急動(dòng)員，決定從空中、地面同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。4月20日，常乾坤在通化機(jī)場指揮飛機(jī)轉(zhuǎn)移。突然，國民黨空軍15架轟炸機(jī)，在戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下，轟炸掃射半個(gè)小時(shí)之久，老航校有7架飛機(jī)受損和幾個(gè)人受傷。經(jīng)過全體同志的努力，終于在短短的幾天內(nèi)，把絕大部分能飛的飛機(jī)從空中轉(zhuǎn)到了牡丹江，不能飛的飛機(jī)和器材也陸續(xù)搶運(yùn)到了敦化、延吉等地。
5月航校轉(zhuǎn)移到牡丹江后，朱瑞不再兼任航校領(lǐng)導(dǎo)，常乾坤任校長，王弼為政委。航校的代號(hào)從6月1日也改稱“六一部隊(duì)”在硝煙滾滾的戰(zhàn)爭環(huán)境中，創(chuàng)辦航校是非常不容易的事情。當(dāng)時(shí)，國民黨反動(dòng)派對(duì)東北解放區(qū)再次發(fā)動(dòng)了大規(guī)模的進(jìn)攻，敵人逼得很緊，有向牡丹江一帶進(jìn)犯的態(tài)勢。于是，學(xué)校趕快抽出大部分人員搶修東安機(jī)場，于1946年11月間，航校又從牡丹江搬到東安。國民黨為了消滅人民航空事業(yè)這個(gè)剛剛萌芽的嫩苗，經(jīng)常派飛機(jī)偵察、轟炸、掃射，妄圖把人民的航空事業(yè)扼殺在襁褓中。航校遷東安不久，國民黨空軍又出動(dòng)飛機(jī)追到東安機(jī)場轟炸。為了避免不必要有損失，常乾坤又組織部分飛行人員遷到更偏僻的千鎮(zhèn)。
訓(xùn)練終于開始了，一連串的難題也擺在常乾坤的面前。要飛機(jī)上天，首先要有各種航空技術(shù)人才，要有飛行教員，要有教領(lǐng)航、機(jī)務(wù)、維修、氣象等方方面面的人才。為解決教員和教材問題，常乾坤等校領(lǐng)導(dǎo)確定了飛行教員和機(jī)械教員訓(xùn)練班，由留用日籍人員擔(dān)任教員，加緊訓(xùn)練。常乾坤自己帶頭并動(dòng)員全校所有懂航空理論和飛行技術(shù)的干部兼任一些課程，并動(dòng)手編寫教材。
航校建立之初，各方面的技術(shù)人員比較復(fù)雜，有駕機(jī)起義的同志，也有留用的日本人員，以后又從新疆航空隊(duì)回來的老紅軍。常乾坤嚴(yán)格遵照上級(jí)的指示和黨的政策精神，以中國共產(chǎn)黨人的模范行動(dòng)和胸懷去教育和爭取人，團(tuán)結(jié)人。對(duì)駕機(jī)起義歸來的同志，常乾坤本著革命不分先后，只要參加革命工作就一律歡迎，使起義歸來的同志一到航校就感受到家庭般的溫暖。例如，劉善本是國民黨空軍
常乾坤
常乾坤
第一位駕機(jī)起義的飛行員，被任命為老航校副校長。在校長常乾坤的支持和鼓勵(lì)下，劉善本積極工作，把自己的技術(shù)毫無保留地奉獻(xiàn)給航校的訓(xùn)練。當(dāng)時(shí)，老航校留用的日本航空技術(shù)人員有300多。常乾坤等校領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這些人以誠相待，尊重他們的人格，鼓勵(lì)他們發(fā)揮自己的技術(shù)專長為航校工作。同時(shí)，啟發(fā)教育他們認(rèn)清過去的歷史，將功贖罪。日本航空技術(shù)人員，在東北老航校和后建的空軍第7航空學(xué)校工作10多年之久，為航校建設(shè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。寺村邦三等16位先生因積勞成疾在中國逝世，安葬在被他們稱為第二故鄉(xiāng)的牡丹江。
常乾坤和東北老航校的建設(shè)者們，帶著黨中央的囑咐，以高昂的革命精神，不畏艱難險(xiǎn)阻，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的方針政策，克服了許多難以想象的困難，終于在炮火硝煙的戰(zhàn)爭環(huán)境里把航校辦起來了。三年多的時(shí)間共培養(yǎng)出各類技術(shù)干部560人。其中飛行班5期126人，機(jī)械班4期322人，領(lǐng)航班24人場站等保障人員88人。不少人都成為人民解放軍空軍建設(shè)事業(yè)中的骨干力量。
致力新中國空軍建設(shè)
1949年初，遼沈戰(zhàn)役、平津戰(zhàn)役、淮海戰(zhàn)役三大戰(zhàn)役先后勝利結(jié)束，國民黨軍隊(duì)的主力大部分被解放軍殲滅。人民解放軍即將在全國取得勝利，建立人民空軍的基本條件已經(jīng)具備。為殲滅殘敵，保衛(wèi)新中國的需要，黨中央即著手組建軍委航空領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)構(gòu)。同年1月，黨中央政治局通過的《目前形勢和黨在1949年的任務(wù)》決議中提出：“在1949年及1950年，我們應(yīng)當(dāng)爭取組成一支能夠使用的空軍及一支保衛(wèi)沿海沿江的海軍?！蓖?月5日至13日，中共中央在河北省平山縣西柏坡召開了具有偉大歷史意義的第七屆中央委員會(huì)第二次會(huì)議。為了使黨中央、中央軍委具體了解東北航校的建設(shè)情況，經(jīng)劉亞樓兼校長提議，常乾坤、王弼于3月上旬從北平乘汽車到西柏坡向中央首長匯報(bào)。走前，按劉亞樓的指示，在北平的航校黨委委員召開專門的會(huì)議，集體討論研究向中央?yún)R報(bào)的內(nèi)容。常乾坤、王弼從石家莊回來后，傳達(dá)說：“他們到西柏坡時(shí)，二中全會(huì)還沒有開完。等了幾天后，毛主席、周副主席、朱總司令接見了他們，聽取了匯報(bào)?！?br>匯報(bào)成績

當(dāng)常乾坤等談到東北創(chuàng)辦的這所航校所走過一段艱苦歷程，并取得了很大成績。毛
常乾坤
常乾坤
主席興致很濃，聽得入神。即便他有事要出去，暫時(shí)離開一下，也要讓常乾坤休息一下，等他回來再講。當(dāng)常乾坤匯報(bào)到航校已經(jīng)培養(yǎng)出空、地勤人員500多名時(shí)，毛主席高興地連聲稱贊說：“了不起！了不起！”周恩來副主席則眉飛色舞地說：我們的學(xué)生很不錯(cuò)嘛！為黨爭了氣，立了功（常乾坤在黃埔軍校學(xué)習(xí)時(shí)，曾是周恩來的學(xué)生）。
當(dāng)匯報(bào)到航?，F(xiàn)有的飛機(jī)裝備和數(shù)量時(shí)，毛主席詢問：你們現(xiàn)有的飛機(jī)，能不能趕上我去重慶談判時(shí)坐的那種飛機(jī)？常乾坤回答說：現(xiàn)在飛機(jī)缺少零備件，都是拆東補(bǔ)西，飛機(jī)的安全系數(shù)還不是很高。毛主席興奮地說：等著以后我坐你們開的飛機(jī)。毛主席還說：“很好，過去在延安辦不到的事，今天辦到了。你們?yōu)榻窈笳浇⒖哲娮隽藴?zhǔn)備工作，培養(yǎng)出了一些種子?！甭犃嗣飨闹v話，了解情況的同志想到毛主席在延安時(shí)就提到過建立空軍的事，那時(shí)有人建議請(qǐng)?zhí)K聯(lián)援助飛機(jī)，成立航空隊(duì)。毛主席說，延安只有碗口那么大，延安的河水也只有那么多，飛機(jī)要燒汽油，暫時(shí)還沒有條件成立空軍。
建立全軍性航空機(jī)構(gòu)
中央領(lǐng)導(dǎo)同志根據(jù)當(dāng)時(shí)的形勢，為了有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地接收新解放區(qū)的機(jī)場、航空設(shè)備與國民黨空軍人員，加強(qiáng)航校建設(shè)，加速培養(yǎng)航空人員，為創(chuàng)建人民空軍作好準(zhǔn)備，決定建立一個(gè)全軍性的航空機(jī)構(gòu)。
3月17日，中央軍委即電告4野林彪、羅榮桓、劉亞樓：軍委決定成立航空局，人員由東北航校抽調(diào)。19日，軍委又電東北軍區(qū)、4野：航空局長望由常乾坤、王弼兩人中選一人擔(dān)任，或由常、王二人分擔(dān)局長、政委。3月30日，中央軍委任命常乾坤為軍委航空局局長兼老航校副校長、王弼為軍委航空局政委兼老航校副政委。航空局下設(shè)作戰(zhàn)教育處，由方槐任處長；航空工程處，由蔣天然任處長，朱火華任政委；民航處，由油江任處長；以及情報(bào)科、供給科等機(jī)構(gòu)，暫編60多人。以后，由于航空業(yè)務(wù)增多，工作范圍的擴(kuò)大，又增設(shè)了政治處、航行管理處、秘書處。全局170余人，辦公地點(diǎn)在北平的燈市口同福夾道。軍委航空局成立的主要任務(wù)是：組織接收國民黨空軍遺留下來的機(jī)場、設(shè)備，收容其空、地勤人員；組織修復(fù)航空工廠，盡早恢復(fù)生產(chǎn)；加強(qiáng)機(jī)場管理，開辟空中航線；加速培養(yǎng)航空人才，為正式組建人民空軍創(chuàng)造條件。這是中國人民解放軍第一個(gè)全國性的航空管理機(jī)構(gòu)，是人民空軍的雛形。
當(dāng)時(shí)，中共中央機(jī)關(guān)、中央軍委機(jī)關(guān)在毛澤東等中央領(lǐng)導(dǎo)同志的領(lǐng)導(dǎo)下，已于3月25日勝利進(jìn)駐北平。從此，北平成為全黨、全軍和全國人民的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和軍事指揮中心。4月21日，軍委航空局接到中央軍委的通知，說南京李宗仁政府拒絕在《同內(nèi)和平協(xié)定》上簽字。毛主席、朱總司令已于當(dāng)日發(fā)布向全國進(jìn)軍的命令，第二、第三野戰(zhàn)軍已于21日晨在西起九江東北的湖口、東至江陰，長達(dá)500公里的戰(zhàn)線上，強(qiáng)渡長江成功。軍委向航空局發(fā)出指示：由于南京政府拒絕和平解決問題，不存在整編其陸?？盏膯栴}了，應(yīng)立即組織得力干部隨軍過長江，到寧滬杭和華中地區(qū)接管國民黨空軍，準(zhǔn)備近日南下。常乾坤和王弼根據(jù)中央軍委的指示，討論研究了南下航空接收的干部名單。4月22日，周恩來副主席親自接見南下干部。常乾坤局長向周副主席介紹了從東北老航校抽調(diào)人員的情況后，周恩來副主聽后高興地說：“好嘛！派得力干部，建立接管機(jī)構(gòu)是很重要的問題。渡江的解放軍進(jìn)展很快，國民黨軍隊(duì)正向上海、杭州方向逃竄，李宗仁也坐飛機(jī)走了，解放軍已經(jīng)兵臨南京城下，估計(jì)今明兩日就可完全占領(lǐng)。你們應(yīng)盡快到達(dá)，爭取被接管的所有人員，物資少受損失?！备骱娇战邮战M按軍委航空局的統(tǒng)一部署，在各軍區(qū)、野戰(zhàn)軍首長的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，接收工作進(jìn)行的很順利。
國民黨反動(dòng)派不甘心失敗，于5月4日派遣6架B—24重型轟炸機(jī)，對(duì)剛剛解放的北平實(shí)施空襲。國民黨的空襲給北平人民和黨的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)造成嚴(yán)重威脅，也給本來就忙碌的軍委航空局帶來沉
常乾坤
常乾坤
重的工作壓力。6月的一天，周恩來副主席在中南海的辦公室召見常乾坤局長。周副主席說：“黨中央決定召開新的政治協(xié)商會(huì)議，保衛(wèi)工作十分重要，地面的羅瑞卿同志負(fù)責(zé)，來自空中的，你們能不能出把力呢？” 常乾坤局長回答說：“我們可以組織一個(gè)能擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)任務(wù)的飛行隊(duì)！” 周副主席非常高興地詢問有多少名能駕機(jī)起飛的飛行員？有幾架可用來打仗的飛機(jī)？并且問“能否組織起一支可以擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)的飛行部隊(duì)？” 常乾坤局長如實(shí)地作了匯報(bào)，周副主席聽到后說：“你們回去后擬定一個(gè)計(jì)劃，向軍委報(bào)告。”并且一再囑咐“要爭取時(shí)間。”
建立人民空軍

回到燈市口辦公室后，常乾坤召集軍委航空局全體同志參加討論研究，起草了一個(gè)以P—51戰(zhàn)斗機(jī)為主體的防空作戰(zhàn)計(jì)劃。常乾坤考慮到東北老航校的情況，主要改動(dòng)是減少了飛行員和P—51飛機(jī)，因?yàn)槔虾叫Ｕ谶M(jìn)行緊張的飛行改裝訓(xùn)練，也需要飛行員和飛機(jī)。計(jì)劃經(jīng)常乾坤等修改后，于7月7日向中央軍委呈送了在北平成立一支能擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)的飛行隊(duì)（簡稱南苑航空隊(duì)）的請(qǐng)示報(bào)告。得到中央軍委批準(zhǔn)后，常乾坤組織軍委航空局從7月31日至8月8日召開了工作會(huì)議，專門研究落實(shí)周恩來副主席的指示和中央軍委關(guān)于組建飛行隊(duì)的批示，與會(huì)人員都精神振奮。這些從戰(zhàn)爭中過來吃過空中敵人苦頭的人，這些黨過去千方百計(jì)利用各種途徑培養(yǎng)出來的航空技術(shù)人才，聽說要組建自己的空中作戰(zhàn)部隊(duì)時(shí)，無不從心眼里高興！許多人想到自己在東北老航校的努力，不就是為了建立我黨自己的人民空軍嗎？
確定選調(diào)方案

經(jīng)過反復(fù)討論，確定飛行隊(duì)的組成架構(gòu)和飛行員的選調(diào)方案。確定從各軍區(qū)航空處和東北老航?！俺檎{(diào)9架戰(zhàn)斗機(jī)與必要的飛行人員，集中北平訓(xùn)練一個(gè)月，于9月5日起，首先在北平執(zhí)行防空任務(wù)?！薄氨匾獣r(shí)協(xié)助陸、海軍解放長山列島。”并確定將這9架飛機(jī)“組成一個(gè)混合中隊(duì)，建制屬華北航空處，作戰(zhàn)指揮統(tǒng)一由軍委航空局負(fù)責(zé)?！彪S即開始調(diào)集飛機(jī)和空地勤人員，同時(shí)決定由徐兆文任飛行隊(duì)隊(duì)長。后因徐兆文飛行訓(xùn)練負(fù)傷住院，臨時(shí)從東北老航校調(diào)戰(zhàn)斗訓(xùn)練大隊(duì)邢海帆代理隊(duì)長。經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)后，人民解放軍第一個(gè)飛行隊(duì)，于1949年8月15日在北平南苑機(jī)場正式成立，轄4個(gè)飛行分隊(duì)，1個(gè)機(jī)械分隊(duì)。同年9月5日起正式擔(dān)任保衛(wèi)北平的防空作戰(zhàn)任務(wù)。以后，又成立了第4運(yùn)輸機(jī)分隊(duì)。
8月下旬的一天，常乾坤局長帶方槐、油江等參加了聶榮臻代總參謀長召集的開國大典準(zhǔn)備會(huì)議，華北軍區(qū)和北平市的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)均有人參加。會(huì)上，聶代總長傳達(dá)了黨中央關(guān)于開國大典組織群眾和閱兵的重要指示。隨后，聶代總長詢問航空局能否組織機(jī)群編隊(duì)通過天安門上空接受毛主席、朱總司令等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。常乾坤當(dāng)即作了肯定的回答。聶代總長聽了非常高興，并要求回去后很好地做準(zhǔn)備。第二天上午，聶代總長又專門把常乾坤等叫到他的辦公室，詳細(xì)地詢問了現(xiàn)在的多少飛機(jī)、設(shè)備和飛行員？還問有沒有困難？大家表示：“頭一回，沒有經(jīng)驗(yàn)?！庇徒氲缴蟼€(gè)月，自己接待過蘇聯(lián)民航代表團(tuán)，便說：“蘇聯(lián)民航談判代表團(tuán)團(tuán)長過去是蘇聯(lián)空軍中將，搞過莫斯科紅場閱兵?！甭櫞傞L說：“可以向他們請(qǐng)教，向他們學(xué)習(xí)?！甭櫞傞L最后說：“你們先搞個(gè)計(jì)劃出來，過兩三天再來向我講一下?！?br>草擬計(jì)劃方案

在常乾坤的領(lǐng)導(dǎo)和組織下，航空局經(jīng)過兩個(gè)晝夜的編排、演算，將計(jì)劃草擬好，第三
常乾坤
常乾坤
天的下午到聶代總長辦公室匯報(bào)。聶代總長看到后高興地說：“好！我們有飛機(jī)參加開國大典，給大典增加盛況。你們要抓緊時(shí)間很好地組織訓(xùn)練?！弊詈?，聶代總長加重語氣強(qiáng)調(diào)：“空中編隊(duì)受閱，保證安全是最重要的，一定要保證受閱全過程的安全?！碑?dāng)晚，常乾坤在航空局召開緊急會(huì)議，局機(jī)關(guān)、華北航空處、南苑飛行隊(duì)和有關(guān)保障單位的領(lǐng)導(dǎo)參加了會(huì)議。常局長傳達(dá)了聶代總長的重要指示，以及受閱飛行的計(jì)劃安排。到會(huì)同志以極其興奮的心情，進(jìn)行了熱烈的討論，重點(diǎn)是討論了保證飛行安全和多機(jī)種的編隊(duì)協(xié)同等問題。特別是離開國大典只有20多天，時(shí)間緊，任務(wù)重。大家對(duì)多機(jī)種共用南苑機(jī)場一條跑道的全日訓(xùn)練安排和每個(gè)飛行日的計(jì)劃，訓(xùn)練的組織指揮工作等，都提出了不少合理的意見。最后，常局長在會(huì)上明確了各項(xiàng)工作的分工，要求大家把全部精力集中到完成受閱任務(wù)一來。常乾坤說：“接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱，接受毛主席的檢閱，一點(diǎn)都不能馬虎，一定要百分之百的順利完成任務(wù)?！?，為此，常乾坤帶著受閱飛行中的各種問題，深入群眾進(jìn)行可行性研究。為了檢驗(yàn)飛行效果，事先要進(jìn)行空中照相。那時(shí)，空中照相設(shè)備差，第一次沒有成功，大家有些灰心，常乾坤就多鼓勵(lì)。第二次照相獲得成功后，常乾坤就趕到機(jī)場與大家共享成功的喜悅。
建立空中受閱

那時(shí)，人民空軍還未能正式成立，要進(jìn)行這樣大規(guī)模的空中受閱，從組織領(lǐng)導(dǎo)上來說困難是可想而知的。首先是受閱使用的飛機(jī)全是從國民黨空軍那里繳獲過來或是起義歸來的。飛行員雖然是以飛行隊(duì)的為主，但飛行隊(duì)剛剛成立，大多數(shù)人是從國民黨空軍駕機(jī)起義或國民黨中的中共地下黨組織過來的，中國共產(chǎn)黨自己培養(yǎng)的飛行員只有方槐、安志敏、林虎、孟進(jìn)、姚俊、王洪智、王恩澤等。按空中受閱的需要，在飛行技術(shù)上要過硬，在政治上也要純潔，因?yàn)樯杂胁铄e(cuò)就會(huì)造成不可挽回的損失。這一點(diǎn)是航空局領(lǐng)導(dǎo)考慮最多，也是承擔(dān)最大的關(guān)鍵問題。常乾坤作為具體領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的軍委航空局長，為圓滿完成受閱飛行任務(wù)廢寢忘食，費(fèi)盡了心血。
在組織飛行訓(xùn)練中，常乾坤要求各分隊(duì)嚴(yán)格編隊(duì)隊(duì)形訓(xùn)練。他親自主持機(jī)群編隊(duì)長機(jī)在地面進(jìn)行沙盤作業(yè)，把飛機(jī)按空中規(guī)定的間隔、距離擺好，組織飛行員反復(fù)觀看，牢記長機(jī)在自己風(fēng)擋玻璃上的投影與位置，并掌握判斷偏差和修正的要領(lǐng)。然后，反復(fù)進(jìn)行空中演練和預(yù)演。為了使整個(gè)機(jī)群在天安門上空便于中央首長觀看，達(dá)到最隹的效果，常乾坤親自登上天安門城樓實(shí)地觀看確定飛行航線。經(jīng)過預(yù)演，常乾坤覺得航線偏北則太靠近天安門，觀看者仰頭太厲害，不便觀看，甚至于會(huì)被天安門城樓的大屋頂擋住視線而看不到飛機(jī)；航線偏南則起不到與地面通過的裝甲部隊(duì)協(xié)調(diào)一致，達(dá)不到檢閱指揮部的要求。所以，機(jī)群必須保證在金水橋以南，南紅墻（當(dāng)時(shí)天安門對(duì)面長安街南面有一道紅墻）以北通過，西面對(duì)正復(fù)興門才是最好的航線位置。
10月1日，凌晨5點(diǎn)，南苑飛行隊(duì)的受閱飛行員就進(jìn)入了機(jī)場的各個(gè)工作崗位，擔(dān)任戰(zhàn)斗值班的飛行員已做好了隨時(shí)升空的準(zhǔn)備。常乾坤、油江處長等進(jìn)入天安門城樓下的大會(huì)總指揮部，對(duì)受閱部隊(duì)和各項(xiàng)保障工作做了受閱前的最后檢查。16時(shí)，受閱指揮部通過常乾坤給油江下達(dá)起飛命令，油江立即通過設(shè)在華北航空處對(duì)空無線電指揮室，通知南苑飛行隊(duì)受閱飛行梯隊(duì)起飛。常乾坤人在天安門城樓，心系受閱飛機(jī)，直到受閱任務(wù)的圓滿完成其心情才輕松下來。晚上，常乾坤又率受閱飛行員參加黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人舉行的國宴。
此外，在常乾坤局長的精心組織安排下，航空局設(shè)計(jì)制造了人民空軍的機(jī)徵、軍徵，報(bào)經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，于開國大典當(dāng)日實(shí)行。同時(shí)，盡快恢復(fù)了航空工廠的生產(chǎn)，修復(fù)40多個(gè)機(jī)場，開辟北京——長春、北京——上海等空中航線。
1949年11月11日，中國人民解放軍空軍正式成立。中共中央軍委任命常乾坤為空軍副司令員兼訓(xùn)練部長。常乾坤在東北老航校接到任命的電報(bào)時(shí)，心情非常激動(dòng)。常乾坤立即給劉亞樓司令員復(fù)電說：“我愿誠心 誠意地協(xié)助您，兢兢業(yè)業(yè)地為中國人民空軍而努！”在人民空軍的創(chuàng)建中，常乾坤在空軍的軍事訓(xùn)練、院校建設(shè)、科學(xué)研究、武器裝備及民航事業(yè)方面，都做出了重要貢獻(xiàn)。
抗美援朝編輯
——中朝聯(lián)合空軍的副司令員
抗美援朝初期，中共中央、毛澤東主席決定空軍參戰(zhàn)?？哲妳?zhàn)后，同朝鮮人民空軍并肩作戰(zhàn)，需要統(tǒng)一指揮。1951年1月7日，軍委副主席周恩來致電朝鮮民主主義人民共和國首相金日成，提
常乾坤
常乾坤
議按照聯(lián)合司令部的組織原則，成立中朝空軍的聯(lián)合集團(tuán)軍司令部。金日成同意這一提議。1月10日，空軍黨委遵照中央軍委關(guān)于成立聯(lián)合空軍集團(tuán)軍司令部的指示，確定由常乾坤提出聯(lián)合集團(tuán)軍司令部所需各種人員的編制。1月16日，空軍黨委又研究了集團(tuán)軍干部配備，并決定由常乾坤立即著手籌組指揮所。1月28日，常乾坤率領(lǐng)新組成的前線指揮所60余人，由北京啟程赴朝。2月5日到達(dá)平壤以北之君子里，后在三神炭礦建立了指揮所。3月15日中朝聯(lián)合空軍正式成立，隸屬于中國人民志愿軍。1951年3月30日，中央軍委授權(quán)中國人民志愿軍任命劉震為中朝聯(lián)合空軍司令員，王璉（朝方）、常乾坤兼任副司令員，常乾坤分工負(fù)責(zé)在朝鮮境內(nèi)修建機(jī)場和籌措作戰(zhàn)物資。
為盡快做好空軍參戰(zhàn)的準(zhǔn)備工作，上級(jí)要求在短期內(nèi)修好幾個(gè)噴氣式機(jī)場和土跑道機(jī)場，并籌備足夠的作戰(zhàn)物資。志愿軍司令員彭德懷嚴(yán)肅地對(duì)常乾坤說：“如果按時(shí)完成任務(wù)，第一個(gè)得勛章的是你，如果完不成任務(wù)，第一個(gè)殺頭的也是你。”常乾坤深感責(zé)任重大。他帶領(lǐng)中朝聯(lián)合空軍后勤部部長楊尚儒、政委李雪炎等人親自選點(diǎn)，組織技術(shù)人員精心設(shè)計(jì)。他還親自到朝鮮政府聯(lián)系，請(qǐng)求派民工修機(jī)場，朝鮮政府發(fā)動(dòng)了數(shù)萬群眾同中國人民志愿軍一起搶修機(jī)場。經(jīng)過中朝軍民的共同努力，終于在1951年9月以前，共修好6個(gè)噴氣機(jī)機(jī)場和10余個(gè)土跑道機(jī)場。后來又翻修了一批機(jī)場。與此同時(shí)，常乾坤還組織修建了一批倉庫，儲(chǔ)備了大量軍用物資。
常乾坤在朝鮮期間，同大家一樣住山洞，吃炒面，生活十分艱苦。美機(jī)經(jīng)常來轟炸掃射，有一次把他們住的山洞炸塌了，封住了出口。在這十分危急的情況下，幸好電話線沒斷，打電話通知?jiǎng)e的山洞，才把他們搶救出來。他的工作和作風(fēng)得到朝鮮同志的好評(píng)，被朝鮮民主主義人民共和國政府授予“自由獨(dú)立”勛章。
嘔心瀝血編輯
——病危時(shí)還念念不忘殲—8飛機(jī)的定型試飛
1953年8月，中共中央軍委任命常乾坤為空軍第二副司令員兼軍事學(xué)校部部長。那時(shí)蘇聯(lián)專家逐步撤走，是新中國開始自辦航校階段。這一階段的主要工作是整頓、消化從蘇聯(lián)專家那里學(xué)來的東西。主要措施是，把原來的既訓(xùn)練飛行人員，也訓(xùn)練地勤人員的綜合性學(xué)校，分建為單一的飛行航校和地勤航校。常乾坤帶領(lǐng)軍校部的同志，按照空軍黨委的要求，扎扎實(shí)實(shí)地做了四項(xiàng)工作：第一，組織實(shí)施分校工作。將10所航校分成7所培養(yǎng)空勤人員、3所培養(yǎng)地勤人員的航校。后來，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，又先后于1954年成立第12航校，1956年成立第13航校，1957年成立專門為民航培訓(xùn)飛行人員和其他干部的第14航校，使空軍各類航空技術(shù)人員的培訓(xùn)成龍配套，形成不同層次的網(wǎng)絡(luò)。第二，努力提高航校的教學(xué)質(zhì)量。組織人員再次修改了教學(xué)制度、飛行訓(xùn)練提綱及教學(xué)大綱，統(tǒng)一編寫了教材，并制定了5年的訓(xùn)練計(jì)劃。第三，1954年籌備召開了第一次教學(xué)代表會(huì)議，系統(tǒng)地總結(jié)了航校的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，還宣揚(yáng)了模范飛行教員邵長源、徐慶春等先進(jìn)事跡，推廣了他們的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)提高航校的教學(xué)質(zhì)量起到了很好的作用。第四，建立預(yù)科教育制度，規(guī)定學(xué)員進(jìn)入航校以前，先經(jīng)過預(yù)科學(xué)校訓(xùn)練，從而進(jìn)一步保證了學(xué)員的質(zhì)量，使航校能集中進(jìn)行?？平逃瑢?duì)加速培養(yǎng)飛行員起到了重要作用。
1958年9月，常乾坤兼任空軍學(xué)院副院長。建學(xué)院時(shí)，他親自選點(diǎn)，精心組織施工，較
常乾坤
常乾坤
快地完成了該院的基建任務(wù)。1959年1月，空軍根據(jù)中共中央軍委關(guān)于編寫出適合我軍情況和需要的條令、條例的指示，召開了各軍區(qū)空軍黨委書記會(huì)議，作出廣泛發(fā)動(dòng)群眾，認(rèn)真組織力量，切實(shí)地編寫自己的條令、條例的決定，并成立了空軍黨委條令編審委員會(huì)。同年11月，空軍黨委決定成立空軍條令教材編審小組，常乾坤是三人編審小組成員之一。到1965年8月，空軍共編寫出各種條令、條例、教材、操典、大綱、教范、教科書、技術(shù)原理等306本，常乾坤參加了大部分條令、條例、教范、教材的審查工作。這批條令、教材，對(duì)空軍建設(shè)起了重要作用。
1960年9月，常乾坤任空軍工程學(xué)院院長、政委，主要是組織領(lǐng)導(dǎo)學(xué)院的籌建工作。空軍工程學(xué)院的地址定在陜西省西安市，是以哈爾濱軍事工程學(xué)院航空系為基礎(chǔ)組建的。但該院航空系的師資已經(jīng)轉(zhuǎn)移到西北工業(yè)大學(xué)去了。常乾坤不僅要考慮學(xué)院的基建，還要準(zhǔn)備籌組教學(xué)人才問題。為了建好這個(gè)學(xué)院，他親自到哈爾濱工程學(xué)院去研究學(xué)院組建的有關(guān)問題。在學(xué)院修建過程中多次出現(xiàn)資金、材料短缺，甚至停工待料，常乾坤及時(shí)請(qǐng)示、報(bào)告黨委和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予解決。
為了推動(dòng)空軍的科研工作，1959年1月30日，常乾坤負(fù)責(zé)籌備召開了空軍第一次科研工作會(huì)議。這次會(huì)議明確了空軍的科研重點(diǎn)應(yīng)放在對(duì)新武器裝備的研究提出建議和要求，研究使用新武器的戰(zhàn)術(shù)，改進(jìn)維護(hù)修理，延長使用壽命等方面。各研究所按照這一重點(diǎn)，結(jié)合空軍作戰(zhàn)、訓(xùn)練開展研究。航空技術(shù)裝備研究所首先取得了成果。他們研究改裝了米格—17飛機(jī)，1959年5月29日夜，用這種改裝的飛機(jī)將國民黨空軍竄犯大陸的一架B—17型飛機(jī)擊落。
隨著我軍航空工業(yè)的發(fā)展，為扭轉(zhuǎn)空軍部隊(duì)使用外國武器裝備的局面，在國務(wù)院、中共中央軍委的領(lǐng)導(dǎo)下，航空工業(yè)部門對(duì)飛機(jī)由修理轉(zhuǎn)為制造，由仿制轉(zhuǎn)為自行研制。空軍作為使用單位，科研部門要和航空工業(yè)部門共同擬定研制規(guī)劃，組織鑒定定型，并承擔(dān)試飛等一系列工作。1962成立了航空軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)，常乾坤任副主任委員。到1966年5月，常乾坤先后組織參與了對(duì)國產(chǎn)初教—5、殲—5、運(yùn)—5、直—5、初教—6、殲—6、殲—7等型飛機(jī)的試制和研討工作，均獲得成功。
在劉亞樓、常乾坤等空軍首長領(lǐng)導(dǎo)和組織下，空軍科研部門和部隊(duì)還參加了我國發(fā)展核武器工作，圓滿地完成了產(chǎn)品運(yùn)輸、煙云取樣、劑量偵測、空中攝影以及進(jìn)入沾染區(qū)觀察爆炸效果等任務(wù)。
1971年4月，常乾坤感到身體不適，但仍堅(jiān)持工作。后來，他準(zhǔn)備出差去研究殲—8飛機(jī)定型時(shí)，患重病，經(jīng)醫(yī)院治療無效，于1973年5月20日不幸在北京逝世，終年69歲。常乾坤在病危時(shí)還念念不忘殲—8飛機(jī)，他為人民空軍的建設(shè)奮斗到了生命的盡頭。

林彌一郎（1911年9月2日 - 1999年8月14日），中文名林保毅，日本大阪府南河內(nèi)郡人，日本陸軍航空兵少佐。1945年日本投降后，林彌一郎率部投降八路軍，后在東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校擔(dān)任教官。他和他屬下的第二航空?qǐng)F(tuán)第四教練飛行隊(duì)培養(yǎng)了中國人民解放軍空軍第一代飛行員。

從軍經(jīng)歷 編輯

林彌一郎，1911年9月2日生于日本大阪府南河內(nèi)郡。1932年被征招入伍，成為一名航空二等兵。1932年9月到1935年，林彌一郎經(jīng)歷了三年多的刻苦訓(xùn)練，成為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和飛行教官，并晉升為航空兵曹長軍銜。由于技術(shù)出色，1938年5月，林彌一郎成為一名少尉候補(bǔ)生，進(jìn)入日本陸軍士官學(xué)校受訓(xùn)。當(dāng)年年底，以優(yōu)等成績結(jié)束了陸士的學(xué)業(yè)，正式以陸軍少尉飛行員的身份被分派到飛行第54戰(zhàn)隊(duì)擔(dān)任戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前不久，54戰(zhàn)隊(duì)進(jìn)入中國戰(zhàn)場參戰(zhàn)。
1942年8月，在桂林上空，林彌一郎駕駛的97式戰(zhàn)斗機(jī)曾經(jīng)與陳納德的P-40展開過激戰(zhàn)，并且飛機(jī)被打了34個(gè)窟窿卻成功的從戰(zhàn)場脫離，飛回日軍占領(lǐng)下的廣州白云機(jī)場。太平洋戰(zhàn)爭中后期，54戰(zhàn)隊(duì)長期駐守北千島的占守、幌筵島機(jī)場，負(fù)責(zé)防御從北方來襲的美軍轟炸機(jī)。日本軍事力量最早的在本土防空作戰(zhàn)中的的戰(zhàn)績和最早的空戰(zhàn)損失都出在54戰(zhàn)隊(duì)。林彌一郎在54戰(zhàn)隊(duì)期間，由少尉逐級(jí)晉升為大尉，并擔(dān)任第3中隊(duì)的中隊(duì)長。在與美軍的B-24、B-25轟炸機(jī)的苦戰(zhàn)中，積累了相當(dāng)豐富的戰(zhàn)爭經(jīng)驗(yàn)。1944年11月，林彌一郎晉升為少佐。一名普通士兵出身的軍人能夠晉升到校級(jí)軍官，這在非常強(qiáng)調(diào)科班出身和論資排輩的日本陸軍中屬于相當(dāng)少見的例子。隨后，林彌一郎調(diào)往中國東北擔(dān)任駐沈陽的第101教育飛行團(tuán)第4練成飛行隊(duì)隊(duì)長，扎在沈陽東南的奉集堡機(jī)場，負(fù)責(zé)新戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的戰(zhàn)斗訓(xùn)練和中國東北地區(qū)的防空任務(wù)。
率部投降 編輯

日本宣告投降后，林彌一郎所在的關(guān)東軍第2航空?qǐng)F(tuán)第四練精飛行隊(duì)不愿向蘇軍和中國軍隊(duì)投降。9月9日，大隊(duì)長林彌一郎帶領(lǐng)300余人，遺棄機(jī)場和40多架飛機(jī)，向南逃跑，于9月29日流竄到本溪以南鳳凰城以北摩天嶺山區(qū)。這時(shí)，八路軍第16軍分區(qū)21旅政委劉光濤率領(lǐng)一支部隊(duì)，正在向鳳凰城連山關(guān)一帶追擊敵人，他們在鳳凰城西大約5公里的山中發(fā)現(xiàn)了林彌一郎飛行大隊(duì)，于是迅速將他們包圍。劉光濤政委向曾克林和唐凱報(bào)告了這一情況，曾克林隨即向東北民主聯(lián)軍總部作了報(bào)告?！皷|總”指示21旅組織精干的談判小組，上山勸降。
中方談判小組由5人組成，由12團(tuán)12連指導(dǎo)員聶遵善帶領(lǐng)，鳳城縣偽縣長三橋（日本人）帶路并兼翻譯。談判開始時(shí)，林彌一郎等深感侵華罪行嚴(yán)重，對(duì)向八路軍投降顧慮重重。聶遵善先是指出，日軍兵敗軍散，退路切斷，下山投降是唯一出路。接著，又向日軍交代了八路軍寬待俘虜?shù)恼摺Ｋf：你們雖然參加了侵略戰(zhàn)爭，但那不是你們的意愿。過去你們是我們的敵人，現(xiàn)在戰(zhàn)爭結(jié)束了，只要你們放下武器，我們就把你們當(dāng)作朋友，以禮相待。談判過程中，日方幾次探詢中方代表官銜，聶回答：“我是旅政治委員特命全權(quán)代表，官銜不大，但言必有信?！边@番話使林彌一郎解除了顧慮，他召集幾位日軍軍官商量后，決定接受我軍提出的條件，下山投降。于是，聶遵善對(duì)林彌一郎說：你們愿意和平投降，我們表示歡迎，并盡可能為你們提供方便。我們?yōu)槟銈冞x定了一個(gè)離這里不遠(yuǎn)，條件稍好的宿營地，請(qǐng)你們明天把隊(duì)伍帶到那里，交出武器，八路軍將舉行受降儀式。
第二天，21旅派出一部分干部戰(zhàn)士提前到達(dá)受降地點(diǎn)作了準(zhǔn)備，在那里擺了一張6尺多長、3尺多寬的桌子。當(dāng)林彌一郎帶隊(duì)來到指定地點(diǎn)，21旅的代表對(duì)林彌一郎說：“請(qǐng)你們把飛行裝具放在桌子上，武器放在地上，軍官的指揮刀不愿交出來的可以不交，這是對(duì)你們的誠意作出讓步。”于是，日本航空隊(duì)員一個(gè)接一個(gè)走到桌子前把飛行裝具和武器交了出來，受降儀式就在這平靜的氣氛中結(jié)束了。40多年后，林彌一郎在《我與中國》一書中回憶此事時(shí)感慨地說：“以前，在新聞片中看到的有關(guān)繳械的描述和畫面，都是在對(duì)方刺刀威逼下被迫交出武器，那場面難堪之極。但在這里，我們沒有看見一個(gè)端著刺刀的八路軍戰(zhàn)士，我當(dāng)時(shí)最強(qiáng)烈的感受是：第一，一言為定的事情，對(duì)方百分之百地守信用，這使我非常感動(dòng)，我欽佩這個(gè)偉大的民族——中華民族。第二，盡量回避使用‘解除武器’這這個(gè)詞，而用交出武器，為了不使我們感到難堪和悲哀，甚至為我們考慮了接受武器的方式。他們想得多么周到??！”
日本航空隊(duì)被解除武裝后，分散居住在當(dāng)?shù)乩习傩占依?。這時(shí)的東北因遭日本帝國主義侵略奴役達(dá)14年之久，人民生活非常困難，八路軍官兵和老鄉(xiāng)一樣吃高梁米和玉米，但為了照顧日本人愛吃大米的習(xí)慣，部隊(duì)千方百計(jì)到老鄉(xiāng)那里籌買一部分大米給日軍飛行大隊(duì)送去。
10月上旬的一天，曾克林和唐凱在本溪16軍分區(qū)司令部舉行了一個(gè)歡迎會(huì)，由劉光濤政委將林彌一郎大隊(duì)的十幾名代表請(qǐng)到司令部。當(dāng)林彌一郎等被帶進(jìn)一間教室模樣的房間時(shí)，只見桌上已經(jīng)為他們擺好了豐盛的中國菜。曾克林和唐凱、21旅旅長楊樹元及劉光濤等打著手勢請(qǐng)他們?nèi)胱?。席間，曾克林發(fā)表了簡短的講話，重申了我軍優(yōu)待俘虜?shù)恼?，并表示一定保證日軍的生命安全，要他們安下心來，變敵為友，與我軍合作。開始，林彌一郎等擔(dān)心吃了這頓飯，中國人會(huì)處置他們。聽了曾克林的講話，看到八路軍干部又說又笑，不斷地向他們勸酒，他們也就敞開喝酒吃菜了。
飯后，曾克林和唐凱找林彌一郎等人進(jìn)行了坦率的談話，一方面指出他們過去為日本軍國主義效力，犯下了侵略中國的罪行；一方面對(duì)他們放下武器表示歡迎，要求他們回到遼陽奉集堡機(jī)場，看管和維護(hù)好飛機(jī)，隨時(shí)聽候我軍的處置。當(dāng)天，還留林彌一郎等人在鳳凰城住了一夜。第二天在他們回去之前，曾克林又對(duì)林彌一郎說：這次沒能請(qǐng)大家都來吃飯，所以給你們準(zhǔn)備了點(diǎn)肉，帶回去給大家吃。當(dāng)林彌一郎看到是5頭牛和50只羊時(shí)，驚訝得話都說不出來了。
在八路軍優(yōu)待俘虜政策的感召下，林彌一郎及其部下覺得生命有了保證，人格也受到了尊重，深受感動(dòng)，心悅誠服地回到了奉集堡機(jī)場。
10月中旬，曾克林和唐凱將日本航空隊(duì)受降的情況，向東北局書記彭真、東北民主聯(lián)軍參謀長伍修權(quán)報(bào)告后，林彌一郎和航空隊(duì)的主要人員被召到沈陽“東總”，彭真和伍修權(quán)接見并同他們談了話。彭真說，我們共產(chǎn)黨人一貫認(rèn)為，日本侵略戰(zhàn)爭的責(zé)任，應(yīng)由日本帝國主義去承擔(dān)，不是一般日本軍人的責(zé)任，中日兩國人民都身受戰(zhàn)爭之害。這使林彌一郎等深受教育。為了表示誠意，伍修權(quán)還將長征以來一直就隨身佩帶的伯朗寧手槍贈(zèng)送給林彌一郎，希望林彌一郎少佐能夠帶領(lǐng)盡可能多的部下加入東北民主聯(lián)軍。
這次受降，八路軍共接收林彌一郎飛行大隊(duì)各式飛機(jī)46架及各種器材和配件，此外還有17名飛行員，24名機(jī)械師，27名機(jī)械員，180多名各類地面保障人員。這些飛機(jī)、人員和裝備器材，為以后人民空軍的建立和發(fā)展發(fā)揮了很大的作用。
然而此后發(fā)生通化事件，參與暴動(dòng)的大量日軍戰(zhàn)俘被擊斃或處決，林彌一郎等人也受到懷疑，中國共產(chǎn)黨中央曾經(jīng)三次下令要求中共東北局處決林彌一郎。但是當(dāng)時(shí)中共[日軍反戰(zhàn)聯(lián)盟]的主任前田光繁（又名杉本一夫，1938年在河北被八路軍俘虜，成為了八路軍第一名日軍俘虜，后一直擔(dān)任中共[日軍反戰(zhàn)聯(lián)盟]的責(zé)任人）堅(jiān)定反對(duì)，并且中共[日軍反戰(zhàn)聯(lián)盟]的政治委員黃乃一出面做保，林彌一郎才免于一死，但是中共原本對(duì)于日軍技術(shù)人員的寬容政策也有所改變，東北航空總隊(duì)的人事權(quán)轉(zhuǎn)移到了前田光繁的手中。同年3月1日，中共東北局成立了東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校，林彌一郎再次被任命為主任教官。
建設(shè)航校 編輯

1946年1月1日，東北民主聯(lián)軍決定成立東北航空總隊(duì)，林彌一郎擔(dān)任東北航空總隊(duì)的副隊(duì)長兼參議。2月，由于發(fā)生了通化事件，林彌一郎的幾名部下受到了牽連，中共通化分省委書記吳溉之曾經(jīng)三次下令要求處決林彌一郎，但是反戰(zhàn)聯(lián)盟主任前田光繁堅(jiān)定反對(duì)、航空總隊(duì)第一副政治委員黃乃一出面做保，林彌一郎才免于錯(cuò)殺。
為了收集航空修理材料，林彌一郎所部奉命進(jìn)駐到遼寧省本溪市，與東北民主聯(lián)軍分工協(xié)作，將奉集堡、遼陽、榮口和四平等地的前關(guān)東軍飛機(jī)場遺留的破損飛機(jī)及飛機(jī)零部件全部收集了起來。經(jīng)過東北民主聯(lián)軍的多方收集，前后收集和修復(fù)了日式飛機(jī)總計(jì)46架。
同年3月1日，中共東北局成立了東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校，林彌一郎再次被任命為主任教官。林彌一郎在擔(dān)任東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校主任教官期間，在理論、實(shí)踐、訓(xùn)練、教學(xué)等諸多方面開創(chuàng)了共軍航空的基礎(chǔ)，培養(yǎng)了大量的優(yōu)秀航空人材。包括王海在內(nèi)的所有中國人民志愿軍飛行員均為林彌一郎的學(xué)生。林彌一郎為人民空軍的建設(shè)和發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，被軍事專家稱為解放軍空軍之父。
回國生活 編輯

1956年8月，林彌一郎返回了日本。由于當(dāng)時(shí)東西兩大陣營對(duì)立極為嚴(yán)重，林彌一郎及其下屬處境非常微妙和困難。林彌一郎被自己的同期生們非議幫助了中國空軍建設(shè)，因而林彌一郎一直是保持沉默，很少談及自己協(xié)助組建中國空軍一事，也極少出席任何公開活動(dòng)。據(jù)其下屬轉(zhuǎn)述，林彌一郎曾吐露其本人的真心話，說在當(dāng)時(shí)二戰(zhàn)日本投降后的極端混亂中，他的所作所為也是沒有辦法，他堅(jiān)持說當(dāng)時(shí)的決定是正確的，也不后悔。
1977年5月，林彌一郎夫婦受當(dāng)時(shí)的第一任中日友好協(xié)會(huì)會(huì)長廖承志的邀請(qǐng)，首次訪問了中國。在該次訪問中，林彌一郎受到了廖承志的接見，并會(huì)晤了多名自己當(dāng)年的學(xué)生（注：沒有具體的官方材料證實(shí)）。訪問回國后，林彌一郎在日本各地組織了“航七會(huì)”（即“七航校會(huì)”），為創(chuàng)建“中國歸國者友好會(huì)”（又稱“日中友好會(huì)”，即后來的“日中和平友好會(huì)”）作出了巨大的貢獻(xiàn)。該會(huì)最多時(shí)曾有會(huì)員1000多人。
1996年，林彌一郎再次來到中國，參加紀(jì)念東北老航校成立50周年活動(dòng)。1999年8月14日病逝，在他逝世一周年之際，“航七會(huì)”會(huì)員舉行了隆重的追思會(huì)，稱他是一位中國人民永遠(yuǎn)尊敬的空軍之友。[1]
人物貢獻(xiàn) 編輯

在中國空軍的歷史上，不能不提及東北老航校，在東北老航校的創(chuàng)建史上，也不能不提及為之傾灑熱血甚至獻(xiàn)出生命的300余名日本友人。四野日籍官兵中功勛顯著者，無疑是原日本關(guān)東軍第二航空軍團(tuán)第四練成大隊(duì)的林彌一郎部，這支關(guān)東軍的王牌集體加入東北民主聯(lián)軍時(shí)，計(jì)飛行員20名、機(jī)械師24名、機(jī)械員72名以及其他各類地面保障人員近200人。除此以外，還有一些是從解放區(qū)轉(zhuǎn)送來的投誠和被我軍俘虜?shù)娜占娇杖藛T。以這些日籍官兵為骨干組成的東北老航校成為中國空軍的搖籃。這里共培養(yǎng)出飛行員160人，其中23人參加過開國大典的閱兵。當(dāng)年的空軍司令員王海、空軍副司令員林虎、北京軍區(qū)空軍司令員劉玉堤，以及曾經(jīng)擊落美軍王牌飛行員戴維斯的張積慧等人都是從這里走出的。