因為這個系列紀(jì)錄片，去年看完了整個賽季的比賽，有很多故事，如今已經(jīng)忘記的七七八八，正好補(bǔ)個記錄片算是重溫了一下。

因為看比賽，偶爾也會去翻一下微博，發(fā)現(xiàn)還是法拉利和梅奔的粉絲更多，紅牛在圈子里似乎一直評價不高。去年預(yù)算帽的問題，讓紅牛徹底成為了攪局者，其他車隊也空前團(tuán)結(jié)，畢竟規(guī)則就是規(guī)則，預(yù)算帽保證了小車隊的利益和比賽的公正性，同時也再次證明了，圍場之內(nèi)無謠言，敵人的敵人就是朋友。

2022賽季，拉塞爾代替博塔斯成為梅奔二號車手，小伙子沖勁十足，技術(shù)也不錯，跑的成績也很好，雖然從技術(shù)調(diào)試方面，老漢的車明顯更有優(yōu)勢，拉塞爾的車大多數(shù)都是實驗狀態(tài)，但是小伙子的答卷交的很好，并且獲得了自己第一個分站冠軍。不同于博塔斯的溫和，拉塞爾不是一個完全的僚機(jī)，而是一個有野心且有競爭勢力的同伴，所以漢密爾頓的壓力明顯增大，從前兩年開始，漢密爾頓的狀態(tài)下滑明顯，雖然依舊是一號車手，但是在策略方面，車隊也不會完全傾向于他，加之22賽季氣動規(guī)則巨變，統(tǒng)治圍場八年的梅奔走下神壇，對于漢密爾頓和梅奔來說，2022年都是很難的一年，需要重新審視自己。

法拉利雖然一直對外宣稱自己沒有一二號車手之分，但是策略方面還是更偏重勒克萊爾，比如讓賽恩斯幫樂扣擋漢密爾頓是個車身的神奇策略，雖然目標(biāo)是爭奪總冠軍，但是仍然不太現(xiàn)實。擁有兩位年輕車手，讓他們自由競爭沒有問題，但很容易在賽場上出現(xiàn)內(nèi)訌，如果策略組也比較拉胯，就容易讓車手心態(tài)崩塌。2022賽季，是法拉利策略組和比諾托值得反思的一個賽季。

紅牛證明了賣糖水是真的很賺錢，紅牛在夏休期完全沒閑著，雖然對于預(yù)算帽的質(zhì)疑一直甚囂塵上，但效果確實極好，后幾場比賽維斯塔潘一直一騎絕塵，如同當(dāng)年的漢密爾頓。不過因為維斯塔潘沒有讓位給佩雷茲，反而讓最后一場懸念滿滿，維斯塔潘是個天賦型車手，但確實做不好僚機(jī)。

哈斯2022年收獲滿滿，相比前兩年的糟糕成績來說，這一年可算是超常發(fā)揮。重新回歸的馬格努森和車隊以及賽車磨合的相當(dāng)好，米克也較之前有了很大的進(jìn)步，雖然還是出現(xiàn)摔車事故，但就總成績而言，哈斯可謂表現(xiàn)卓越。只是米克有點可惜，舒馬赫這個姓氏既是祝福也是詛咒，表現(xiàn)好是應(yīng)該，表現(xiàn)不好受到的嘲弄也會高于其他人，希望米克能重拾心態(tài)，有機(jī)會重返F1賽場。

邁凱倫和阿爾派爭新車手成了賽季末的一個熱點，頭哥因為合同問題換隊，不得不說，老將重回賽場依舊銳氣不減當(dāng)年，不知道新賽季阿爾派會不會后悔。同樣讓人惋惜的還有里卡多，跳槽狂魔，但是每一次跳槽都和車隊磨合的不夠好，新一賽季里卡多沒有合同，只有會作為紅牛的預(yù)備車手，對于他自己來說，這一年也過得很迷茫吧，同隊的諾里斯年輕且發(fā)揮穩(wěn)定，相對于來說，里卡多似乎一直不在狀態(tài)，所以車隊對他也不是很滿意，只是里卡多年齡也不小了，不知道也停休多久才能重回賽場。

同樣有點劃水的還有小牛的加斯利，也一直屬于不在狀態(tài)，要么退賽，要么沒積分，同組的角田也算是太子了吧，技術(shù)不太好，脾氣也不太好，五星主持人對他的評價也挺搞笑的。對比來說，同為太子的拉蒂菲，明顯就低調(diào)很多?？戳私翘锏哪羌?，大概就理解為啥很多中國觀眾為啥不太滿意沒有周冠宇的鏡頭了，畢竟角田有一整集的介紹。不過中國觀眾不是網(wǎng)飛的付費(fèi)用戶群，且周冠宇這一賽季的表現(xiàn)確實平平?jīng)]啥故事，只有一場事故。同樣低調(diào)的博塔斯和拉蒂菲也是沒有鏡頭的。

2022年賽季結(jié)束，瓦特爾也退役了，由此2023年將有三個新面孔。因為瓦特爾退役，車手們難得聚會了一場，不過這一節(jié)紀(jì)錄片也沒說。全球那么多車手，從卡丁車，一路開到F1，最終只有二十個人能留在賽場上，角田這個水平，真是幸運(yùn)。周冠宇的水平不知道能續(xù)約到第幾年，畢竟天賦是努力不來的，且2023年仍然沒有上海站，在大經(jīng)濟(jì)不好的前提下，車手如果不能做有效的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化，比如代言活動邀請之類，同時技術(shù)也一般，又沒有金主爸爸支持，前路必然坎坷。

最后，不得不說，網(wǎng)飛的剪輯和鏡頭真棒。

在朋友推薦下開始看Netflix的F1系列紀(jì)錄片。

從21年S4開始看，看完了最具爭議、最精彩、話題性拉滿的一個賽季之后，深深陷入了F1圈中無法自拔，接連看完了第三季和第五季，搓著小手等待著第六季的到來。

看DTS的過程中也聽了一些播客（WTF1）關(guān)于DTS的討論，也看了大牙接受采訪時對DTS的評論。常見的兩面觀點是，DTS給F1帶來了很多新粉絲，也讓老粉們看得津津樂道；但是Netflix將DTS紀(jì)錄片拍得像是一個綜藝節(jié)目一樣，讓很多圈內(nèi)人不是很喜歡。

對于第一點表示深深贊同，我甚至很后悔為什么沒有早點進(jìn)入這個圈子。對于第二點，可能max的反應(yīng)是最真實的。我在看第三、第四季時一直沒看到max接受Netflix采訪，彈幕說max對于Netflix一直將他負(fù)面化很不滿意。一直到第五季才開始接受采訪，這個過程中很多事物都發(fā)生了變化，紅牛和max的奪冠、風(fēng)評的轉(zhuǎn)變、心態(tài)的變化，可能讓max和Netflix的關(guān)系稍微變得融洽了一點吧。

在接觸F1之前，主要是沉迷于籃球足球圈，而最經(jīng)常跨界到這些圈子里的，便是爵士，所以之前一直只知道老漢，不知道其他人。后來21年底因為新聞大爆炸，知道了max。后來小周的出現(xiàn)，也知道了小周。如今看完三季DTS，在ins、twi、ytb上把所有能關(guān)注的車手、車隊、領(lǐng)隊全關(guān)注了一遍之后，把所有能看的物料幾乎都看完了之后，內(nèi)心想法總結(jié)起來就是六個字：貴圈真有意思。

車手和領(lǐng)隊們也說過，F(xiàn)1就像是個全球巡演的馬戲團(tuán)（circuit），里面各種政治、明爭暗斗、“圍場無謠言”，非常有意思。

看DTS的過程中也會有比較感性的時刻，尤其是大牙、歪頭、kimi的離開，以及很多車隊在難得的奪冠之后，甚至只是第一次站上領(lǐng)獎臺的時候，全隊所有技術(shù)人員沖上賽道圍欄激情慶祝，高昂的情緒，車手回到pit之后跟全隊一起慶祝的那種氣氛，看著非常激動和觸動，甚至?xí)亲右凰?，眼眶一熱。讓人萬分感慨，這就是競技體育的魅力啊，即使不是奪冠，也很能夠讓人動容，多么的精彩，多么的勵志。

誠然，目前只是深度陷入了F1大概一個月，很多東西還不夠了解，例如車輛技術(shù)、性能、部件、等等，畢竟DTS也不是一個車輛技術(shù)科普紀(jì)錄片。還需要看多一點比賽，看多一點新聞，看多一點賽前賽中賽后分析，和各種技術(shù)性科普節(jié)目，期待以后看F1比賽時，能像在看已經(jīng)看了十幾年的足球籃球比賽時一樣，對一切都很熟悉、了解得很透徹，能夠真正看懂比賽、欣賞比賽。

10 George 給我的感覺就是一身正氣！

哎聽Charles法拉利決策出問題的那幾場，聽聽其他人的語氣連他們都充滿了可惜，你看Christian 最愛看別的隊出問題的都為他可惜，法拉利啊真是反思啊，這時候居然還說那要是那個時候pit了也有可能不贏啊，你看看你說的都是什么混賬話。07 天吶法拉利的決策到底怎么回事，看著都讓人氣死了。怎么像是開玩笑一樣，兩個同時pit。網(wǎng)上那些個搞笑視頻還是太收斂了。08看perre Charles 還有Carlos他們感覺就是成熟男人對話，感覺其他年輕一代還像是小朋友，lando開車賊拉成熟，職業(yè)修養(yǎng)賊啦成熟，就是怎么看還是個娃娃。10法拉利你看看做錯了那么多還是雙雙第二，但凡只有一半錯，冠軍都是你們的啊，真正太可惜了，你看大家，冠軍也好能和你們爭第二的也好，全憑你們的wrong strategy。