網(wǎng)飛這賽季拍的其實(shí)不好，可能是因?yàn)樗夭牟皇呛軌?，?dǎo)致剪出來亂七八糟的。但是總體看完，感覺還是記錄了很多關(guān)鍵內(nèi)容。也讓一個(gè)原本帶有一些個(gè)人色彩的車迷的我，對(duì)上個(gè)賽季有了不一樣的看法。

首先，法拉利是讓人驚喜的，尤其是后半段的賽程表現(xiàn)，讓人心里覺得是不是窩法霉烷？其次，紅牛這賽季絕對(duì)值得一個(gè)冠軍，無(wú)論是車隊(duì)還是車手（先拋開其他次要因素），作為本田在紅牛的最后一個(gè)賽季，讓人看到了一輛可以跟梅奔對(duì)抗的賽車已經(jīng)很不容易了，他們的所有努力真心值得。第三點(diǎn)，這賽季維斯塔潘是不是有一點(diǎn)點(diǎn)急躁，導(dǎo)致很多場(chǎng)比賽都沒能完賽（如果全部完賽拿到分也不會(huì)出現(xiàn)最后一場(chǎng)的情況），只能說“可能”運(yùn)氣全部都留在了最后一場(chǎng)，或者是所謂邁克爾馬西的暗箱操作，當(dāng)然如果最后就直接安全車帶領(lǐng)跑完了，也會(huì)被人說是直接把冠軍給了漢密爾頓，邁克爾馬西怎么想的其實(shí)已經(jīng)不重要了，但是不管怎么操作這都能算是這賽季最大的污點(diǎn)。第四，梅奔還是很強(qiáng)，上上下下，從內(nèi)到外，不管是賽車本身還是策略選擇上，這是一個(gè)強(qiáng)大我們到無(wú)法想象的一直車隊(duì)，我也是由衷的敬佩，但這就是現(xiàn)實(shí)，即使因?yàn)檫@個(gè)連續(xù)的衛(wèi)冕讓F1變得枯燥無(wú)味，即使很多人嘴上說著不希望梅奔再這么無(wú)敵了，它就是能拿到最多的積分。不得不說啊，如果某些有著深厚底蘊(yùn)的車隊(duì)能夠很早如梅奔一樣管理，可能它的八連冠就不復(fù)存在，咳咳。

下面，想說說有關(guān)于維斯塔潘和漢密爾頓，先說一下如果說我是邁克爾馬西，我可能會(huì)把所謂的暗箱操作偏向漢密爾頓，這絕對(duì)是比給維斯塔潘更好一些的決定，為什么這么說呢，維斯塔潘是需要一些成長(zhǎng)的“教訓(xùn)”的，不是釣魚引戰(zhàn)啊，我個(gè)人整個(gè)賽季是看好維斯塔潘的，我是欣賞他的駕駛風(fēng)格的和大多數(shù)他的車迷一樣，賽車嘛，為什么要開成一種很紳士的比賽？但他應(yīng)該學(xué)會(huì)為自己的莽撞付出代價(jià)，這賽季很多場(chǎng)比賽都是很典型的例子，在蒙扎賽道就看得出來，在世界冠軍的爭(zhēng)奪之中，維斯塔潘真的操之過急了，很明顯，先不論規(guī)則下到底雙方誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，但是給人的感覺就是，在自己積分先領(lǐng)先的情況下是不是應(yīng)該首先保證自己的穩(wěn)定性？而不是展示自己的激進(jìn)性格，沒有誰(shuí)會(huì)一直讓著誰(shuí)，不應(yīng)該表現(xiàn)得那么具有侵略性。當(dāng)然，維斯塔潘也好，漢米爾頓也好，誰(shuí)拿冠軍都能接受，這個(gè)賽季也能足夠載入史冊(cè)，讓很多車迷樂于回歸。

賽車運(yùn)動(dòng)是很復(fù)雜的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，不是單純的造個(gè)車比個(gè)賽那么簡(jiǎn)單，我們不應(yīng)該因?yàn)橐稽c(diǎn)不盡人意去踩，也不必因?yàn)樽约旱膫€(gè)人色彩使勁地捧，去引戰(zhàn)，去詆毀，當(dāng)然一切言論都不可能避免，但是2021賽季絕對(duì)是繼2016賽季之后讓我又對(duì)F1充滿期待的一個(gè)賽季。

最后說一句，馬澤平真的可憐，we race as one，好像說的是屁話。

第四季比起前兩季，編劇情的毛病收斂了不少，而且也有不少獨(dú)特的切入點(diǎn)，能讓人再次回味這個(gè)全世界都只記得3344大戰(zhàn)的賽季：比如里卡多從被隊(duì)友套圈到蒙扎奪冠，以及角田和奧康的掙扎等。

但歸根到底，賽季的最高潮還是落在了漢密爾頓跟維斯塔潘的世紀(jì)大戰(zhàn)上，這也就無(wú)可避免地要讓導(dǎo)演舍棄掉一些可能會(huì)讓觀眾分神的精彩瞬間。比如奧康奪冠的時(shí)候阿隆索阻擋漢密爾頓的神級(jí)發(fā)揮，佩雷斯在土耳其反超漢密爾頓，演出來的話可能會(huì)讓漢密爾頓的絕對(duì)王者光環(huán)遜色不少，所以沒能加入。而收官戰(zhàn)阿布扎比則更是為了專注于總冠軍的懸念，而錯(cuò)過了Kimi的謝幕以及角田的第四名完賽。

并且作為一部深入幕后的F1紀(jì)錄片，本片可以說是完全舍棄掉了F1的所有技術(shù)性上的看點(diǎn)，讓車迷看得挺郁悶的。諸如輪胎選擇、進(jìn)站時(shí)機(jī)、互拉尾流、DRS規(guī)則、ERS策略、引擎更換規(guī)則等等，在錙銖必較的本賽季里發(fā)揮至關(guān)重要影響力的技術(shù)性看點(diǎn)，在本片里被毫不留情地全部刪除。于是在最后一集里，沒有人提起奔馳換上了一個(gè)無(wú)人能敵的引擎，沒有人提及佩雷斯特地在DRS測(cè)速區(qū)前減速讓漢密爾頓爬頭，也沒有提及吉奧維納茲觸發(fā)虛擬安全車壓縮了最后黃旗時(shí)漢密爾頓的進(jìn)站空間。這樣或許可以讓入門級(jí)的觀眾沒有太大負(fù)擔(dān)，但對(duì)于一路追到第四季的觀眾來說，似乎有些不夠過癮了。

可以說，把這一季作為一部影視作品來單獨(dú)評(píng)價(jià)的話，是讓人喜出望外的。但2021賽季遠(yuǎn)超本片呈現(xiàn)的精彩，實(shí)在是讓本片相形見絀了。

說實(shí)話這季只值6分 多出的兩分給2021賽季 what an amazing season！

1.teamwork：

邁凱輪one two帶回（拍了）

收官戰(zhàn)紅牛的團(tuán)隊(duì)策略（拍了）

2.個(gè)人表現(xiàn)：

佩大師：巴林維修區(qū)起步追到第五名 葡萄牙黃胎硬撐50圈 阿塞拜疆冠軍 （都沒拍出來）

最后一站重點(diǎn)表現(xiàn)了判罰爭(zhēng)議點(diǎn) 也行吧…

3.矛盾沖突：

博塔斯：法國(guó)大獎(jiǎng)賽被坑失去領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái) 葡萄牙不顧車隊(duì)指令與老漢爭(zhēng)奪最快圈 老漢被迫回p房換胎重新拿回 （都沒拍出來）

兩位二號(hào)車手截然不同的待遇 多好的素材！

what a pity！

觀第四季drive to survive有感

路轉(zhuǎn)黑X2:

Russel自己激進(jìn)操作撞了博塔斯之后走到博塔斯車前不是拉人而是去打博塔斯的頭盔 博塔斯真的可惜 搬好小板凳等著看22賽季梅奔內(nèi)斗了（或許Russel沒這個(gè)本事跟住老漢??）

角田逼話多屋子亂不愛衛(wèi)生

“Lewis is an incredibly clean racer”看到記者這么舔真真蚌埠住了哈??