鋼鐵的巨獸奔馳在廣袤的內(nèi)蒙古草原上，白色的蒸汽翻滾著沖上天空，汽笛尖嘯，展示著蒸汽時代不可遏制的力量。煤火熊熊燃燒著熱情四溢，哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)穆曇舭殡S著每個不眠之夜。

現(xiàn)代的高鐵都制作成子彈頭形，安靜、快速，曾經(jīng)飛馳而過，略顯冷漠。

知道中國最后的蒸汽機車就要退出歷史舞臺了，日本的NHK來拍攝紀(jì)錄片，向我們展示了最后的蒸汽機車馳騁在大地上的身影。而我們自己的電視臺呢？沒有多少人想到去拍吧，沒有多少人能寫出那樣詩意的文字吧！

《中國鐵路魅力》

導(dǎo)讀：
您是火車迷嗎？還不是？
那您得趕緊補課，要不然等您成功拍下“和巴菲特先生午餐”權(quán)后，如何調(diào)劑桌面話題呢？總不能老是說什么是成長股吧！

好，本文就為中國鐵道好友展現(xiàn)二段迥異的線路！
其差異之大，完全是大藍(lán)籌和創(chuàng)業(yè)板啊！

注意，本文圖片甚多，乃至太多，請討厭圖片的，多點耐心！謝謝！


鐵路：

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中國鐵路，綿延漫長，起步不晚多少，發(fā)展顯著落后！
好在21世紀(jì)猛追大干，終于前進(jìn)一大步！
2003年，鐵道部提出了“推動中國鐵路跨越式發(fā)展”的總戰(zhàn)略。從此，中國鐵路進(jìn)入了跨越式發(fā)展的新時代。
“十一五”期間，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.1萬km，快速客運網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到2萬km以上。
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我國鐵路建設(shè)始于清朝末年，經(jīng)過一個多世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展，目前已經(jīng)擁有僅次于美國和俄羅斯的全球第三大鐵路網(wǎng)、以及全球最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)。

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《魅惑の中國鉄道風(fēng)景》：

可惜，本片怎么是日本XX會社拍攝的呢？
其選題、敘述結(jié)構(gòu)，尤其配樂，真的是不錯?。α?，還有那敘述文字，不同于我們某些官方紀(jì)錄片中常會出現(xiàn)的口號與經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)或者“宏偉藍(lán)圖”，他們更切實將地域歷史，加陳本土文化，展現(xiàn)機車在這片土壤的“生活”！
在感嘆半個世紀(jì)以來鐵馬馳騁的時候，也為大地千年滄桑而唏噓！
有些時候，甚至要被解說詞打動而淚盈！
明明是為了經(jīng)濟(jì)建設(shè)而不斷前進(jìn)的火車頭，代表了社會主義中國無往不前的精神，這小日本硬是要說成“這些機車和他們的同伴，經(jīng)歷過動蕩的歲月，支撐人們的生活而持續(xù)奔馳著”～～～～～
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少時在鐵路編組站邊生活5年，對于貨場、貨車、蒸汽機車的聲音太熟悉了，更對于一年四季，南來北往的物產(chǎn)時時垂涎：哈密瓜、西瓜、木炭、栗子、火腿、大米，真的什么用度玩意都有！
而對于掛車、扳道、進(jìn)場、信號等用語也是心中有數(shù)！還曾練成一門巧術(shù)，快速記憶車皮編號！每一節(jié)車皮都有個編號，長度大概6～9位數(shù)吧，從眼前一晃而過時，要立馬記?。?br>俱往矣！


影片：
本片分為二大部分之三集
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第一部分二集，講述內(nèi)蒙，已被內(nèi)燃機車替代的蒸汽機車！

開場就是“前進(jìn)”機車：
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前進(jìn)型蒸汽機車，中國第一種自己設(shè)計的干線貨運機車。1956年9月由大連工廠試制成功，各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到蒸汽機車的先進(jìn)水平。尤其經(jīng)久耐用，非常結(jié)實可靠！

機車全長26063毫米，構(gòu)造速度每小時80公里，模數(shù)牽引力324千牛，軸式1—5—1。
原型為前蘇聯(lián)的“友好型”(ФД型蒸氣機車）和ЛВ型蒸氣機車，引用后至1956年3月完成設(shè)計圖紙，同年9月中國鐵路首臺國產(chǎn)大功率蒸汽機車試制成功，當(dāng)時命名為“和平型”。
后定名為前進(jìn)型，現(xiàn)用代號QJ。前進(jìn)型機車先后由大連、長春、牡丹江、沈陽、唐山、大同等工廠小批量生產(chǎn)。1964年，大同工廠對其又進(jìn)行了一系列改造，使機車的最大輪周功率達(dá)到2190千瓦，機車全長也增加到29180毫米。最后一臺機車（車號7207）1988年12月21日出廠。之后停止生產(chǎn)，共制造4708臺。

“他擁有紅色的五隊鐵鞋，代表完美大功率，用于干線貨運之機車，代號QJ ！”多么有意義的詮釋啊，您感覺到日本人對于中國的那些“口水”嗎？
我們自己也要珍愛這些歷史寶貝??！

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第二段描述奔馳在內(nèi)蒙大草原的客車！同樣是前進(jìn)號引導(dǎo)著！已經(jīng)深深融入當(dāng)?shù)匚幕c平民生活之中！

---tu集通線1、2、3、4、5、6

第二段描述機務(wù)段！這是鐵馬們梳洗之地，是馭手們休憩場所！當(dāng)看見自走行吊車前行修補路基、鏟除廢渣，資深鐵道迷會心地笑了！
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顯然，這是部鐵道迷們的影片，我也整整將自己摁在沙發(fā)里“看火車”，享受2小時！
何時我們自己可以拍攝一部真正的全方位鐵道風(fēng)景片，而不是張藝謀那種呢？

----tu《蒸汽帝國》1、2、3

要知道，以前美國人也拍過集通線一部片子《蒸汽帝國》，好在中國首部鐵路迷創(chuàng)作的鐵路視頻輯《我是鐵路迷》出場！
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除了拍攝我們的火車，其他作為歷史證物，他們也使用和保存這些鐵馬！

1、美國
這批機車在集通線（該鐵路自內(nèi)蒙古集寧的賁紅站至通遼北，全長944.7千米）上退役后，有關(guān)方面把其中5輛機車（編號6988、6998、7002、7040及7081）售予美國的鐵路發(fā)展公司（Railroad Development Corporation）用作行走郊游路線及動態(tài)保存。
其中6988及7081號于2006年6月13日運抵美國，行走艾奧瓦州際鐵路（Iowa Interstate Railroad）。

美國1、2

2、日本
在日本兵庫縣相生市相生中央公園還保存的“前進(jìn)型”機車呢！
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當(dāng)然，我們自己也有保存
3、北京
保存于前門旁，中國鐵道博物館的前進(jìn)型(QJ)0004號蒸汽機車
----tu北京

4、成都
我們自己除了在博物館里有保存，更有前進(jìn)型1519號機車（原配屬鐵道部第二工程局新路段運輸處）保存于成都東郊印象火車頭廣場，后牽引兩輛YZ22C型硬座車。
---成都--chen1、2

除了火車，我們有真實的沿線風(fēng)景存在，您更可以親身乘坐，可以切身體驗！
比如，請看晚報記者景瑋所文《無錫段20分鐘“風(fēng)光片”很養(yǎng)眼》（附文見最后）



最后，本片獻(xiàn)給為人類奮斗貢獻(xiàn)力畢生精力，終于迎來落幕的------蒸汽機們！
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本片的第二部分講述華南（西南山區(qū)），C2型蒸汽機車。主要特征是無風(fēng)泵，煤水車采用3軸式。
該列車為1953年石家莊動力機械廠生產(chǎn)，長度為10.06米，寬度為2,05米，高度為3.15米，整備重量28噸，凈重20噸。

C2

芭石鐵路：

-----tu芭石鐵路1

（http://baike.baidu.com/view/1828383.htm）
嘉陽小火車，一輛運行在四川南部的小縣城－－犍為縣城北15公里遠(yuǎn)的一條只有19.4千米的窄軌鐵路上的“老爺火車”。有“工業(yè)革命的活化石”，“工業(yè)革命的絕版景觀”，比大熊貓還要珍貴的國寶之美譽。
其軌道的距離很窄，只有762毫米，約為準(zhǔn)軌1435毫米的一半
-----tu芭石鐵路2
  
小火車的產(chǎn)權(quán)隸屬當(dāng)?shù)氐募侮柮旱V，并非鐵路部門，修建鐵路的初衷也僅僅是為了把山里的煤礦往山外運。但因為這里一直沒有出山的第二條路，在小火車通車之初，就成了礦區(qū)職工和鐵路沿線農(nóng)民進(jìn)出大山的交通工具。 隨著煤礦資源的枯竭，就在上個世紀(jì)八十年代末，企業(yè)第一次提出了停運小火車的決定。


但是：
犍為縣所屬樂山市，往北55公里，乘車1個小時，就可以到達(dá)世界著名的樂山大佛，再往西北方向30公里，乘車半小時，就是峨眉山；
一輛本應(yīng)早就退出歷史舞臺的小火車，由于歷史賦予它的特殊性，一不留心，從簡單的運輸工具演變成一個旅游景點；


沿途風(fēng)景異樣別致，初春的山野、崇山峻嶺中滿山盡披黃金甲。您可以掩映在油菜花海中的芭石鐵路！
更有四季風(fēng)情，一起來“看火車”