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劇照
詳細(xì)劇情
魅惑的中國(guó)鐵道風(fēng)景是由于日本NHK出口的紀(jì)錄片。影片包括：
通往中國(guó)秘境的鐵路之旅─芭石鐵路；通往中國(guó)絕景的鐵路之旅─集通鐵路。
影片描述行駛于中國(guó)大陸廣闊雄偉之地的蒸汽火車之影像搭配上引人入勝的音樂(lè)，超完美的鐵路影像集，讓您一次盡收眼底。
長(zhǎng)篇影評(píng)
1 ) 蒸汽火車頭的雄性美
有些人喜歡火車，包括我自己。上大學(xué)期間，每年寒暑假要在東北和西北之間走兩個(gè)來(lái)回，單程在火車上度過(guò)的時(shí)間不下於55小時(shí)，因此，一年之中我會(huì)坐220小時(shí)的火車，四年就是900個(gè)小時(shí)的火車乘坐時(shí)間。這個(gè)經(jīng)歷可能使我習(xí)慣於坐火車，對(duì)火車有一定的感情?？催^(guò)英國(guó)人拍的乘火車旅行的TV Show至少有四個(gè)系列。說(shuō)明約翰牛也喜歡火車。那當(dāng)然了，火車可是不列顛文明巔峰時(shí)期的集中標(biāo)誌。
喜歡火車，主要指的是燒煤的火車頭——蒸汽機(jī)車，而不是內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。
我梳理一下蒸汽機(jī)車的魅力：
1 美感
1.1 視覺(jué)上，如夢(mèng)似幻的水蒸汽是純白色的，火車跑起來(lái)，白色的水汽拉長(zhǎng)得如梵娥玲上奏著的名曲，縹緲如仙境，浪漫得一塌糊塗。
1.2 聽(tīng)覺(jué)上，汽缸的節(jié)奏。這節(jié)奏太迷人了，整齊、渾厚，既像搖滾樂(lè)中的打擊樂(lè)器，也像進(jìn)行曲的振奮、陽(yáng)剛。如果這個(gè)理由能站得住腳，可能在蒸汽機(jī)車的擁躉中，男性遠(yuǎn)遠(yuǎn)多於女性。
1.3 觸覺(jué)上，坐火車時(shí)的顛簸幅度雖然不大，但頻率高，假設(shè)鐵軌長(zhǎng)25米，列車時(shí)速80公里，即每秒22米，大約每秒經(jīng)過(guò)一根鐵軌，火車車廂有四組輪子，震動(dòng)的平均頻率就是4赫茲。這樣顛顛抖抖地坐上24小時(shí)，人的大腦一定處?kù)侗容^迷糊的狀態(tài)，總感到自己或者地面在晃動(dòng)，耳朵裏也是咣當(dāng)當(dāng)、咣當(dāng)當(dāng)?shù)仞N音嫋嫋。當(dāng)然，這一點(diǎn)不是蒸汽機(jī)車獨(dú)有的，電氣化火車頭也跑在以前的鐵軌上。
2 力量崇拜
火車的力量太大了，普通人所能夠接觸到的龐然大物，大概最常見(jiàn)的就是火車，在以前就是蒸汽機(jī)車。那東西又大又重，其力量超越了一切人類見(jiàn)過(guò)的大力士，力氣最大的就算是牛了，但牛在火車面前像玩具一樣。
好像在《鏘鏘三人行》中聽(tīng)許子?xùn)|教授說(shuō)過(guò)，美可以分陰柔和陽(yáng)剛二類，如果喜歡陰柔之美，表現(xiàn)的是自己的強(qiáng)大，可以保護(hù)自己珍惜的人；如果喜歡陽(yáng)剛之美，是希望自己變得更強(qiáng)大。這些觀點(diǎn)可能羼入了我的理解，未必是許教授的原意。
3 部分可理解的淺灰箱
完全不能理解的過(guò)程是黑箱(比如電腦上的遊戲)，完全明白的是白箱(比如用扳手?jǐn)Q螺絲)，居間者就是灰箱。黑箱與白箱基本上都不能引起人的興趣，能夠勾引人的就是那種曖昧的狀態(tài)，不完全懂，但又知道大概，蕭咪咪，迷死人不償命。
在技術(shù)上，火車是個(gè)淺灰色的箱，它強(qiáng)大是可以理解的。它有大爐子、大汽缸、大輪子、大杠桿，當(dāng)然力大無(wú)窮，但誰(shuí)都知道，物理原理和工程技術(shù)是兩回事。能理解而做不到的，會(huì)令人嘆服、敬佩。不能理解也做不到的是信仰，是彼岸的事情，相當(dāng)於孔子不語(yǔ)的怪力亂神範(fàn)疇。
2 ) 為最后的蒸汽機(jī)車獻(xiàn)上的一首詩(shī)歌
現(xiàn)代的高鐵都制作成子彈頭形，安靜、快速，曾經(jīng)飛馳而過(guò)，略顯冷漠。
知道中國(guó)最后的蒸汽機(jī)車就要退出歷史舞臺(tái)了，日本的NHK來(lái)拍攝紀(jì)錄片，向我們展示了最后的蒸汽機(jī)車馳騁在大地上的身影。而我們自己的電視臺(tái)呢？沒(méi)有多少人想到去拍吧，沒(méi)有多少人能寫出那樣詩(shī)意的文字吧！
3 ) http://xueqiu.com/6847723845/24029676
導(dǎo)讀：
您是火車迷嗎？還不是？
那您得趕緊補(bǔ)課，要不然等您成功拍下“和巴菲特先生午餐”權(quán)后，如何調(diào)劑桌面話題呢？總不能老是說(shuō)什么是成長(zhǎng)股吧！
好，本文就為中國(guó)鐵道好友展現(xiàn)二段迥異的線路！
其差異之大，完全是大藍(lán)籌和創(chuàng)業(yè)板?。?br>
注意，本文圖片甚多，乃至太多，請(qǐng)討厭圖片的，多點(diǎn)耐心！謝謝！
鐵路：
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中國(guó)鐵路，綿延漫長(zhǎng)，起步不晚多少，發(fā)展顯著落后！
好在21世紀(jì)猛追大干，終于前進(jìn)一大步！
2003年，鐵道部提出了“推動(dòng)中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展”的總戰(zhàn)略。從此，中國(guó)鐵路進(jìn)入了跨越式發(fā)展的新時(shí)代。
“十一五”期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.1萬(wàn)km，快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到2萬(wàn)km以上。
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我國(guó)鐵路建設(shè)始于清朝末年，經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展，目前已經(jīng)擁有僅次于美國(guó)和俄羅斯的全球第三大鐵路網(wǎng)、以及全球最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)。
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《魅惑の中國(guó)鉄道風(fēng)景》：
可惜，本片怎么是日本XX會(huì)社拍攝的呢？
其選題、敘述結(jié)構(gòu)，尤其配樂(lè)，真的是不錯(cuò)??！對(duì)了，還有那敘述文字，不同于我們某些官方紀(jì)錄片中常會(huì)出現(xiàn)的口號(hào)與經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)或者“宏偉藍(lán)圖”，他們更切實(shí)將地域歷史，加陳本土文化，展現(xiàn)機(jī)車在這片土壤的“生活”！
在感嘆半個(gè)世紀(jì)以來(lái)鐵馬馳騁的時(shí)候，也為大地千年滄桑而唏噓！
有些時(shí)候，甚至要被解說(shuō)詞打動(dòng)而淚盈！
明明是為了經(jīng)濟(jì)建設(shè)而不斷前進(jìn)的火車頭，代表了社會(huì)主義中國(guó)無(wú)往不前的精神，這小日本硬是要說(shuō)成“這些機(jī)車和他們的同伴，經(jīng)歷過(guò)動(dòng)蕩的歲月，支撐人們的生活而持續(xù)奔馳著”～～～～～
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少時(shí)在鐵路編組站邊生活5年，對(duì)于貨場(chǎng)、貨車、蒸汽機(jī)車的聲音太熟悉了，更對(duì)于一年四季，南來(lái)北往的物產(chǎn)時(shí)時(shí)垂涎：哈密瓜、西瓜、木炭、栗子、火腿、大米，真的什么用度玩意都有！
而對(duì)于掛車、扳道、進(jìn)場(chǎng)、信號(hào)等用語(yǔ)也是心中有數(shù)！還曾練成一門巧術(shù)，快速記憶車皮編號(hào)！每一節(jié)車皮都有個(gè)編號(hào)，長(zhǎng)度大概6～9位數(shù)吧，從眼前一晃而過(guò)時(shí)，要立馬記??！
俱往矣！
影片：
本片分為二大部分之三集
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第一部分二集，講述內(nèi)蒙，已被內(nèi)燃機(jī)車替代的蒸汽機(jī)車！
開(kāi)場(chǎng)就是“前進(jìn)”機(jī)車：
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前進(jìn)型蒸汽機(jī)車，中國(guó)第一種自己設(shè)計(jì)的干線貨運(yùn)機(jī)車。1956年9月由大連工廠試制成功，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到蒸汽機(jī)車的先進(jìn)水平。尤其經(jīng)久耐用，非常結(jié)實(shí)可靠！
機(jī)車全長(zhǎng)26063毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)80公里，模數(shù)牽引力324千牛，軸式1—5—1。
原型為前蘇聯(lián)的“友好型”(ФД型蒸氣機(jī)車）和ЛВ型蒸氣機(jī)車，引用后至1956年3月完成設(shè)計(jì)圖紙，同年9月中國(guó)鐵路首臺(tái)國(guó)產(chǎn)大功率蒸汽機(jī)車試制成功，當(dāng)時(shí)命名為“和平型”。
后定名為前進(jìn)型，現(xiàn)用代號(hào)QJ。前進(jìn)型機(jī)車先后由大連、長(zhǎng)春、牡丹江、沈陽(yáng)、唐山、大同等工廠小批量生產(chǎn)。1964年，大同工廠對(duì)其又進(jìn)行了一系列改造，使機(jī)車的最大輪周功率達(dá)到2190千瓦，機(jī)車全長(zhǎng)也增加到29180毫米。最后一臺(tái)機(jī)車（車號(hào)7207）1988年12月21日出廠。之后停止生產(chǎn)，共制造4708臺(tái)。
“他擁有紅色的五隊(duì)鐵鞋，代表完美大功率，用于干線貨運(yùn)之機(jī)車，代號(hào)QJ ！”多么有意義的詮釋啊，您感覺(jué)到日本人對(duì)于中國(guó)的那些“口水”嗎？
我們自己也要珍愛(ài)這些歷史寶貝?。?br>
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第二段描述奔馳在內(nèi)蒙大草原的客車！同樣是前進(jìn)號(hào)引導(dǎo)著！已經(jīng)深深融入當(dāng)?shù)匚幕c平民生活之中！
---tu集通線1、2、3、4、5、6
第二段描述機(jī)務(wù)段！這是鐵馬們梳洗之地，是馭手們休憩場(chǎng)所！當(dāng)看見(jiàn)自走行吊車前行修補(bǔ)路基、鏟除廢渣，資深鐵道迷會(huì)心地笑了！
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顯然，這是部鐵道迷們的影片，我也整整將自己摁在沙發(fā)里“看火車”，享受2小時(shí)！
何時(shí)我們自己可以拍攝一部真正的全方位鐵道風(fēng)景片，而不是張藝謀那種呢？
----tu《蒸汽帝國(guó)》1、2、3
要知道，以前美國(guó)人也拍過(guò)集通線一部片子《蒸汽帝國(guó)》，好在中國(guó)首部鐵路迷創(chuàng)作的鐵路視頻輯《我是鐵路迷》出場(chǎng)！
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除了拍攝我們的火車，其他作為歷史證物，他們也使用和保存這些鐵馬！
1、美國(guó)
這批機(jī)車在集通線（該鐵路自內(nèi)蒙古集寧的賁紅站至通遼北，全長(zhǎng)944.7千米）上退役后，有關(guān)方面把其中5輛機(jī)車（編號(hào)6988、6998、7002、7040及7081）售予美國(guó)的鐵路發(fā)展公司（Railroad Development Corporation）用作行走郊游路線及動(dòng)態(tài)保存。
其中6988及7081號(hào)于2006年6月13日運(yùn)抵美國(guó)，行走艾奧瓦州際鐵路（Iowa Interstate Railroad）。
美國(guó)1、2
2、日本
在日本兵庫(kù)縣相生市相生中央公園還保存的“前進(jìn)型”機(jī)車呢！
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當(dāng)然，我們自己也有保存
3、北京
保存于前門旁，中國(guó)鐵道博物館的前進(jìn)型(QJ)0004號(hào)蒸汽機(jī)車
----tu北京
4、成都
我們自己除了在博物館里有保存，更有前進(jìn)型1519號(hào)機(jī)車（原配屬鐵道部第二工程局新路段運(yùn)輸處）保存于成都東郊印象火車頭廣場(chǎng)，后牽引兩輛YZ22C型硬座車。
---成都--chen1、2
除了火車，我們有真實(shí)的沿線風(fēng)景存在，您更可以親身乘坐，可以切身體驗(yàn)！
比如，請(qǐng)看晚報(bào)記者景瑋所文《無(wú)錫段20分鐘“風(fēng)光片”很養(yǎng)眼》（附文見(jiàn)最后）
最后，本片獻(xiàn)給為人類奮斗貢獻(xiàn)力畢生精力，終于迎來(lái)落幕的------蒸汽機(jī)們！
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本片的第二部分講述華南（西南山區(qū)），C2型蒸汽機(jī)車。主要特征是無(wú)風(fēng)泵，煤水車采用3軸式。
該列車為1953年石家莊動(dòng)力機(jī)械廠生產(chǎn)，長(zhǎng)度為10.06米，寬度為2,05米，高度為3.15米，整備重量28噸，凈重20噸。
C2
芭石鐵路：
-----tu芭石鐵路1
（http://baike.baidu.com/view/1828383.htm）
嘉陽(yáng)小火車，一輛運(yùn)行在四川南部的小縣城－－犍為縣城北15公里遠(yuǎn)的一條只有19.4千米的窄軌鐵路上的“老爺火車”。有“工業(yè)革命的活化石”，“工業(yè)革命的絕版景觀”，比大熊貓還要珍貴的國(guó)寶之美譽(yù)。
其軌道的距離很窄，只有762毫米，約為準(zhǔn)軌1435毫米的一半
-----tu芭石鐵路2
小火車的產(chǎn)權(quán)隸屬當(dāng)?shù)氐募侮?yáng)煤礦，并非鐵路部門，修建鐵路的初衷也僅僅是為了把山里的煤礦往山外運(yùn)。但因?yàn)檫@里一直沒(méi)有出山的第二條路，在小火車通車之初，就成了礦區(qū)職工和鐵路沿線農(nóng)民進(jìn)出大山的交通工具。 隨著煤礦資源的枯竭，就在上個(gè)世紀(jì)八十年代末，企業(yè)第一次提出了停運(yùn)小火車的決定。
但是：
犍為縣所屬樂(lè)山市，往北55公里，乘車1個(gè)小時(shí)，就可以到達(dá)世界著名的樂(lè)山大佛，再往西北方向30公里，乘車半小時(shí)，就是峨眉山；
一輛本應(yīng)早就退出歷史舞臺(tái)的小火車，由于歷史賦予它的特殊性，一不留心，從簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具演變成一個(gè)旅游景點(diǎn)；
沿途風(fēng)景異樣別致，初春的山野、崇山峻嶺中滿山盡披黃金甲。您可以掩映在油菜花海中的芭石鐵路！
更有四季風(fēng)情，一起來(lái)“看火車”
不太懂日本文化……這個(gè)片話不多，基本上都是景色，偶爾發(fā)點(diǎn)感嘆啥的，似乎跟美女寫真片一個(gè)路數(shù)？
兩個(gè)半小時(shí)稍長(zhǎng)了點(diǎn).風(fēng)光片一定要在高畫質(zhì)的前提下才不會(huì)有催眠效果
蒸汽火車的魅力，被NHK拍出了令人長(zhǎng)久懷念的水平。
前進(jìn)型 太長(zhǎng)了
有人比我們自己更熱愛(ài)我們腳下的土地
喜歡日本導(dǎo)演的細(xì)膩，但是這傻逼班得瑞風(fēng)格的OST太煞風(fēng)景了
有趣的紀(jì)錄片，鐵道沿線的風(fēng)景很獨(dú)特。
鐵路在中國(guó)一向被指責(zé)為破壞田園風(fēng)景的丑陋的工業(yè)化象征呢，當(dāng)初我讀到托洛茨基回憶錄里對(duì)西伯利亞大鐵路兩側(cè)圍欄的癖好還感慨中國(guó)人對(duì)現(xiàn)代化成果不知珍惜，而“鐵道迷”的存在更能揭示鐵路自身的魅力。當(dāng)初中央領(lǐng)導(dǎo)接到日本人這片子的拍攝申請(qǐng)估計(jì)也納悶這玩意兒有什么好拍的，然后恐怕為他們是不是想竊取軍事機(jī)密討論了半天，最后出于泱泱大國(guó)的氣度還是答應(yīng)了。這片子盛贊了中國(guó)鐵路的質(zhì)量，也如實(shí)反映了中國(guó)人的涂鴉和亂過(guò)馬路。風(fēng)景非常美，能夠引起觀眾對(duì)祖國(guó)大好河山的熱愛(ài)。集通應(yīng)該是集寧（烏蘭浩特）和通遼吧，芭石這樣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的名字就不是我的區(qū)域地理水平能夠知道的了
日本人還真是有夠認(rèn)真，找到了這么偏的地方~
05年的紀(jì)錄片，有著那時(shí)候的淳樸自然。不過(guò)現(xiàn)在的人應(yīng)該更愿意做高鐵吧，復(fù)興號(hào)還是很牛逼的。
蒸汽機(jī)車迷的porn，也讓我想起小時(shí)候在寶雞無(wú)憂無(wú)慮地追火車。
攝影機(jī)選取的位置角度，各種距離景別鏡頭。呼嘯的車頭轟鳴而來(lái)，喊著號(hào)子一副滿頭大汗的模樣。搖搖晃晃而倔強(qiáng)地奔馳著。在野外，拖曳著滾滾白浪仿佛誤入仙境的風(fēng)景畫；途經(jīng)村鎮(zhèn)或鬧市，又像是從氤氳煙霧里闖入塵世的莽撞少年。感恩珍惜所有的，認(rèn)真且不舍的告別。專注專情專業(yè)，感謝制作感恩遇見(jiàn)。
本以為是風(fēng)景，原來(lái)是鐵路迷和蒸汽機(jī)車迷的懷舊。
集通鐵路、蒸汽機(jī)車，古老到好像上個(gè)世紀(jì)建國(guó)初期的詞匯，在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高度發(fā)達(dá)的今天，被歷史遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋棄，即使作為90后的我也感到陌生。西部廣大地區(qū)還沒(méi)有高鐵，而東部人民覺(jué)得乘坐高鐵出行也是天經(jīng)地義吧。重新審視新中國(guó)成立前三十年的歷史，真的偉大。日本的紀(jì)錄片 以小見(jiàn)大 攝影很美。
擺拍的痕跡很嚴(yán)重。1，每個(gè)“偶遇”的婦女包括列車員都化妝了，粉好白呀。2，新疆包里那個(gè)太假了！你去怎么這么巧人家孩子過(guò)生日還盛裝載歌載舞的？3，速水的表現(xiàn)太無(wú)趣，都不看鏡頭，白費(fèi)了這張帥臉~~
顱內(nèi)高潮，爽的一筆。
沒(méi)有字幕不幸福。。
鬼子對(duì)滿蒙確實(shí)很熱愛(ài)
北方的大地可以撒歡，南方是如此拘束啊，曠野以前的機(jī)器是糙漢子啊，人也糙，現(xiàn)在這種活法心累蒸汽火車在廣闊的大地上奔馳，雄壯浪漫……芭石鐵路，住家嵌入式村民日用小火車，可愛(ài)有趣北之蒼茫，南之茵潤(rùn)
看了才40秒就覺(jué)得自己要顱內(nèi)GC了 火車萬(wàn)歲= =鐵道萬(wàn)歲= =