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勇氣號

2003年6月10日發(fā)射，2004年1月3日著陸火星表面。最初預計的工作壽命只有三個月。 由于太陽能電池板的蒙塵，勇氣號的電力供應一直在持續(xù)下降；幸運的是，2005年3月12日和2009年2月6日的兩次大風吹散了塵埃，使得其電力得到恢復。 2006年，六只車輪中的右前輪失靈。 2009年5月，在通過特洛伊沙地時，車輪陷入軟土，又使其中一個故障，勇氣號無法動彈，之后的觀測一直被限制在原地，此后有過幾次解救行動但都失敗。 2010年1月26日，NASA宣布放棄拯救，勇氣號從此轉為靜止觀測平臺。 2011年3月22日，NASA最后一次聯(lián)絡上勇氣號； 2011年5月24日，NASA在最后一次嘗試聯(lián)絡后結束勇氣號的任務。[7]

“機遇號”火星探測器是美國宇航局在火星上執(zhí)行勘測任務的兩個探測器之一。另一個火星探測器為“勇氣號”，“機遇號”于2003年7月7日發(fā)射2004年1月25日安全著陸火星表面。 截至2018年1月25日，“機遇號”火星漫游車已在火星漫游14年多，取得了很大的成績：完成90個火星日的任務，發(fā)現(xiàn)了火星上的第一個隕石、防熱護盾巖(Heat Shield Rock)（在子午線高原），以及超過兩年的時間研究維多利亞撞擊坑。目前它沿著奮進隕坑向南行駛。 2015年3月11日，“機遇號”火星漫游車在“火星馬拉松”的沖刺階段，為了研究從未見過的巖石，放棄了最后的沖刺。 2018年6月，火星上刮起了巨大的、遮天蔽日的沙塵暴，美國宇航局與“機遇號”失去聯(lián)系。 2018年9月3日，美國航天局噴氣推進實驗室日前發(fā)布消息，與地球“失聯(lián)”多日的“機遇”號火星車有望重新吸收陽光充電，并啟動修復程序。 2018年10月31日，NASA表示，“機遇號”火星漫游車或將永久失聯(lián)。該漫游車目前位于火星“奮斗撞擊坑”（Endeavour Crater）邊緣。自從一場猛烈的沙塵暴席卷了整個火星以來，“機遇號”已失聯(lián)達四個月之久。此前NASA啟動了一項為期六周的監(jiān)聽項目，試圖接收“機遇號”傳來的信號。但如今六周已經(jīng)過去，這臺太陽能漫游車仍處于休眠狀態(tài)。再過不久，科學家就將放棄聯(lián)系它了。 2019年2月13日，由于無法跟探測器取得聯(lián)系，美國國家航空航天局正式宣布結束“機遇號”火星探測器的使命，“機遇號”已經(jīng)在火星上運作了15年。