資料來自維基百科和百度百科

勇氣號

2003年6月10日發(fā)射，2004年1月3日著陸火星表面。最初預(yù)計(jì)的工作壽命只有三個(gè)月。 由于太陽能電池板的蒙塵，勇氣號的電力供應(yīng)一直在持續(xù)下降；幸運(yùn)的是，2005年3月12日和2009年2月6日的兩次大風(fēng)吹散了塵埃，使得其電力得到恢復(fù)。 2006年，六只車輪中的右前輪失靈。 2009年5月，在通過特洛伊沙地時(shí)，車輪陷入軟土，又使其中一個(gè)故障，勇氣號無法動彈，之后的觀測一直被限制在原地，此后有過幾次解救行動但都失敗。 2010年1月26日，NASA宣布放棄拯救，勇氣號從此轉(zhuǎn)為靜止觀測平臺。 2011年3月22日，NASA最后一次聯(lián)絡(luò)上勇氣號； 2011年5月24日，NASA在最后一次嘗試聯(lián)絡(luò)后結(jié)束勇氣號的任務(wù)。[7]

“機(jī)遇號”火星探測器是美國宇航局在火星上執(zhí)行勘測任務(wù)的兩個(gè)探測器之一。另一個(gè)火星探測器為“勇氣號”，“機(jī)遇號”于2003年7月7日發(fā)射2004年1月25日安全著陸火星表面。 截至2018年1月25日，“機(jī)遇號”火星漫游車已在火星漫游14年多，取得了很大的成績：完成90個(gè)火星日的任務(wù)，發(fā)現(xiàn)了火星上的第一個(gè)隕石、防熱護(hù)盾巖(Heat Shield Rock)（在子午線高原），以及超過兩年的時(shí)間研究維多利亞撞擊坑。目前它沿著奮進(jìn)隕坑向南行駛。 2015年3月11日，“機(jī)遇號”火星漫游車在“火星馬拉松”的沖刺階段，為了研究從未見過的巖石，放棄了最后的沖刺。 2018年6月，火星上刮起了巨大的、遮天蔽日的沙塵暴，美國宇航局與“機(jī)遇號”失去聯(lián)系。 2018年9月3日，美國航天局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室日前發(fā)布消息，與地球“失聯(lián)”多日的“機(jī)遇”號火星車有望重新吸收陽光充電，并啟動修復(fù)程序。 2018年10月31日，NASA表示，“機(jī)遇號”火星漫游車或?qū)⒂谰檬?lián)。該漫游車目前位于火星“奮斗撞擊坑”（Endeavour Crater）邊緣。自從一場猛烈的沙塵暴席卷了整個(gè)火星以來，“機(jī)遇號”已失聯(lián)達(dá)四個(gè)月之久。此前NASA啟動了一項(xiàng)為期六周的監(jiān)聽項(xiàng)目，試圖接收“機(jī)遇號”傳來的信號。但如今六周已經(jīng)過去，這臺太陽能漫游車仍處于休眠狀態(tài)。再過不久，科學(xué)家就將放棄聯(lián)系它了。 2019年2月13日，由于無法跟探測器取得聯(lián)系，美國國家航空航天局正式宣布結(jié)束“機(jī)遇號”火星探測器的使命，“機(jī)遇號”已經(jīng)在火星上運(yùn)作了15年。