飛機(jī)的原理在于用過空速來獲得升力，沒有速度失速就要墜落，有速度著落不合適則降落則危險(xiǎn)。

首先，機(jī)場(chǎng)要做好安檢工作，別讓人用洗潔精瓶子裝汽油、帶摩托車電瓶上飛機(jī)（S20E01)。

飛機(jī)要加到足量的油，在機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)候，要看準(zhǔn)標(biāo)識(shí)，別行駛到未允許的位置，比如轉(zhuǎn)悠到跑道中間（S20E02），要是不知道在哪，最好建議機(jī)場(chǎng)空管停飛所有飛機(jī)，避免別其他飛機(jī)撞了。機(jī)場(chǎng)跑道編號(hào)是以正北為0度順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的角度除以10得出的數(shù)字，比如正東為90/10=09號(hào)，正南為18，正西為27。這是個(gè)常識(shí)。

山區(qū)階梯降落的時(shí)候，不開飛機(jī)的人要注意飛機(jī)高度速度是否符合要求，檢查表不要走過場(chǎng)，否則可能高度太低撞山（S20E03）。

要保證駕駛艙至少有兩個(gè)人，不能自己上洗手間讓一個(gè)人開，否則那個(gè)人要是想不開，就要帶著我們一起下地獄了。（S20E04）

下雨下雪天最好不要開飛機(jī)或坐飛機(jī)，要是發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼結(jié)冰就可能失速撞地，失速時(shí)候要俯沖獲得速度而不是拉起使得失速變嚴(yán)重。（S20E05）

開直升機(jī)要注意螺旋槳機(jī)油不要漏油，漏油了要注意不要飛太高，在海上海做迫降，命大體力好也要干凈離開下沉的直升機(jī)。（S20E06) 夜間開飛機(jī)要關(guān)駕駛艙的燈不然看不清外面的地面，而且要對(duì)比兩邊的水平儀現(xiàn)實(shí)，不要只看一個(gè)顯示器的錯(cuò)誤輸出，不然要被傳感器搞死。（S20E07)

欲速則不達(dá)，抄近路喪命。近地報(bào)警系統(tǒng)被關(guān)閉，即使有誤報(bào)也不能，因?yàn)殡m然說“狼來了”好多次，要是那次真來了，還是要信一下。（S20E08）

很多事故都是飛行員慌亂造成的，心理有問題的人不應(yīng)該駕駛飛機(jī)，尤其是在夜晚、下雨的情況下，一個(gè)自大的機(jī)長(zhǎng)駕駛，很危險(xiǎn)。（S20E09、S20E10)

飛機(jī)我會(huì)開了，現(xiàn)在就缺一個(gè)飛機(jī)了??。

坐飛機(jī)不要坐窗邊，避免被其他飛機(jī)機(jī)翼劃到，也避免被擊碎了的窗戶吸出去??。不要做坐太晚的、雨天的或有風(fēng)暴天氣的飛機(jī)，也盡量不要坐在山區(qū)盆地降落的飛機(jī)，避免撞山。

1999.8.24 Uni Air 873

飛機(jī)降落前突然爆炸。原因是安檢不嚴(yán)格，乘客把罐裝了汽油的漂白劑帶上飛機(jī)，碰上機(jī)車電池碰撞產(chǎn)生的火花，發(fā)生爆炸。

1990.12.3 Northwest 1482

在底特律機(jī)場(chǎng)跑道迷路，被一架起飛飛機(jī)切割機(jī)腹。①大霧天氣中，能見度在下限。②道路噴涂線褪色、牌子指示不清、跑道設(shè)計(jì)不合理。③機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)都不熟悉機(jī)場(chǎng)道路；試用期中的副機(jī)長(zhǎng)只有幾百小時(shí)的DC-9經(jīng)驗(yàn)，但愛吹牛；機(jī)長(zhǎng)因病休假6年，第一次返工，性格nice，掌控權(quán)完全交給副機(jī)長(zhǎng)。④發(fā)現(xiàn)問題后的停飛指示沒有被切換頻道的波音727收到，塔臺(tái)人員看不見飛機(jī)，以為727已經(jīng)起飛，沒有通知。⑤727因?yàn)轱w機(jī)檢查晚起飛。⑥727明知能見度不夠還是起飛。改進(jìn)：①全美國(guó)使用同樣的明顯道路標(biāo)志；增加新雷達(dá)設(shè)備，管制員能監(jiān)控滑行。

1992.9.28 Pakistan International Airline 268

降落時(shí)高度過低，撞上山腰。尼泊爾山多，雷達(dá)不準(zhǔn)，依賴標(biāo)準(zhǔn)飛行路線。機(jī)型放進(jìn)近圖的地方離太遠(yuǎn)，進(jìn)近圖信息標(biāo)注不明確，拿著看看錯(cuò)該下降的高度。機(jī)組提早輸入了高度；漸進(jìn)式下降難度高，忙，雙方都沒注意；副機(jī)長(zhǎng)報(bào)了應(yīng)該在的高度而不是實(shí)際高度，機(jī)長(zhǎng)沒注意。一路提早下降。塔臺(tái)人員聽到過低高度時(shí)沒有提醒，因?yàn)槔@開山峰、走低高度是常見操作。改進(jìn)：安裝架子；安裝雷達(dá)；簡(jiǎn)化進(jìn)近圖。

2011.5.18 Sol Air 5428

積冰天氣嚴(yán)重積冰，錯(cuò)誤開啟自動(dòng)駕駛垂直模式，沒有加速反而爬升降速，即將失速時(shí)還拉起，導(dǎo)致最終失速墜毀。原因是阿根廷缺乏嚴(yán)重積冰條件和緊急情況的培訓(xùn)。

2009.3.12 Cougar Flight 91

直升機(jī)main gear box 設(shè)計(jì)缺陷，鈦金屬螺絲和鋼面板磨損、潤(rùn)滑油泄漏、齒輪磨損、螺旋槳失控，最終海上墜機(jī)。油泄漏光時(shí)，油溫讀數(shù)是空氣溫度，沒有顯示異常。導(dǎo)致機(jī)長(zhǎng)判斷有機(jī)會(huì)陸地迫降，而沒有根據(jù)手冊(cè)馬上海上迫降；為了給陸地迫降過山時(shí)留下高度，也沒有降低到迫降所需60米。副機(jī)長(zhǎng)水上經(jīng)驗(yàn)豐富，但個(gè)性原因沒有堅(jiān)持。生產(chǎn)商知道這個(gè)問題，但只要求更換，且說還有一年時(shí)間，航空公司因此拖延更換零件。機(jī)上遇難人員全部死于溺水，因?yàn)榧词故苓^溺水逃生訓(xùn)練，也沒有0度冰水的經(jīng)驗(yàn)。后要求所有直升機(jī)救生衣提供2分鐘空氣。

2016.1.8 Western Atlantic Sweden Flight 294

飛行中左IRU（儀表盤）突然故障，顯示飛機(jī)開始急劇pitching，右儀表盤正常。機(jī)長(zhǎng)和沒有和副機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)，直接開始dive；進(jìn)入簡(jiǎn)單模式后左右儀表盤不匹配的信息被清除；由于機(jī)艙內(nèi)燈光打開無法看清地平線，加1G的重力，機(jī)組無法分辨飛機(jī)實(shí)際飛行軌跡，思維混亂，80秒后以600英里/小時(shí)的速度俯沖墜機(jī)。航空業(yè)要求機(jī)上任一單一設(shè)備故障都不能稱為事故的唯一原因 ，IRU有三個(gè)，主要問題歸于機(jī)組人員應(yīng)對(duì)不當(dāng)。

2015.8.16 Trigana 267

印尼山區(qū)地面高度數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度不夠，警報(bào)系統(tǒng)常誤報(bào)，機(jī)長(zhǎng)熟練自信，在上一趟飛行中按習(xí)慣關(guān)掉警報(bào)系統(tǒng)。在該次飛行中，沒有做檢查單，警報(bào)系統(tǒng)仍然關(guān)閉。當(dāng)天有云，但機(jī)組人員仍決定飛行，且抄近路走有高山的路線。準(zhǔn)備下降高度時(shí)，只能依賴目視，在云中看不清；進(jìn)近圖上的最低高度錯(cuò)誤，是4000，飛機(jī)保持8300ft高度飛行，撞到了山里。

2013.11.29 LAM Mozambique Airline 470

49歲的機(jī)長(zhǎng)個(gè)人生活悲慘，離婚十年，兒子自殺女兒等待手術(shù)；在24歲副機(jī)長(zhǎng)去上廁所后鎖上艙門，降低高度、提高水平速度、擦地墜毀。事故發(fā)生在非洲，沒有得到很大關(guān)注，15年Germanwings發(fā)生同樣的自殺墜機(jī)，'Two-person Rule'被重新重視。

2007.5.5 Kenya Airways Flight 507

飛機(jī)在雷暴天準(zhǔn)備繞開云團(tuán)飛行。由于專注于路線，副駕沒有開啟自動(dòng)駕駛，機(jī)長(zhǎng)也沒注意回應(yīng)缺失。飛機(jī)發(fā)出傾斜警報(bào)后，機(jī)長(zhǎng)慌亂左右操作，加劇傾斜；副駕因?yàn)楸粰C(jī)長(zhǎng)訓(xùn)過，反應(yīng)遲疑。兩人相反方向操作，最終導(dǎo)致傾斜墜毀。事后發(fā)現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)在培訓(xùn)中有應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛的問題記錄。

2010.8.16 LAN Colombia 8250

雨夜飛機(jī)降落時(shí)速度過快，機(jī)體斷成3截。機(jī)長(zhǎng)和副駕之前是駕駛渦槳螺槳飛機(jī)的，航司購(gòu)買737機(jī)型后，沒有雇有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)，而是讓他們分別訓(xùn)練5周、2周后就上線。機(jī)長(zhǎng)根據(jù)訓(xùn)練時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，瞄準(zhǔn)提前位置落地。因?yàn)閎lack hole visual illusion，把跑道看近了。因?yàn)閷Ｗ⒂谡J(rèn)跑道燈，沒有注意papi light關(guān)于高度過低的信號(hào)，同時(shí)也無視了副駕的提醒。