非常漲知識(shí)

又是special來(lái)的

一個(gè)總結(jié)季度 拍的真好

錯(cuò)誤鏈，每一次的事故都是一個(gè)又一個(gè)錯(cuò)誤鏈條串起來(lái)造成的拿點(diǎn)其中一個(gè)，事故都不會(huì)發(fā)生，但是就是都發(fā)生了所以堅(jiān)守自己最后的安全準(zhǔn)則很多時(shí)候能保住一命信息顯示板面也最好不要引起歧義

由馬航370事件接觸到這個(gè)紀(jì)錄片，然后停不下來(lái)了，從第一季追到了16季。國(guó)家地理拍得太用心了，演員都找得極其相似。

第二個(gè)sp

碼了很久的紀(jì)錄片。從制作方面來(lái)說(shuō)演員挑得很用心，時(shí)間安排的也很合理，墜機(jī)-尋因—改良；內(nèi)容方面來(lái)看，每一次的空難既是意外又不是意外，航空能有今天的發(fā)展離不開(kāi)這些血淋淋的教訓(xùn)，R.I.P。最后給聯(lián)合航空232號(hào)班機(jī)的飛行員們鼓個(gè)掌，尤其是FITCH，永遠(yuǎn)不要放棄。

好看！

第一集介紹了十來(lái)分鐘的新系統(tǒng)和TCAS，剩下的就是之前一些空難合集。第二集講了講天氣檢測(cè)和一些惡劣天氣的空難。

惡劣的天氣是影響飛行安全的客觀因素，我們通過(guò)越來(lái)越精準(zhǔn)的預(yù)判，來(lái)避免悲劇發(fā)生。但對(duì)于大自然，人類(lèi)仍就很渺小，預(yù)告不可能完全掌握天氣變幻，客觀因素下的災(zāi)難，即使讓人悲痛，但我們還能客觀看待。但對(duì)于人為的因素，很多時(shí)候可以規(guī)避，卻在錯(cuò)誤的時(shí)間，將各種不利因素湊到一塊。人為操作的失誤可以通過(guò)不斷的訓(xùn)練，加強(qiáng)機(jī)師的技藝，讓維修人員操作更規(guī)范來(lái)規(guī)避。但對(duì)于飛機(jī)設(shè)計(jì)上的缺陷，卻需要更大的研究發(fā)現(xiàn)以及更細(xì)致深入的調(diào)查。

特輯EP1航空管理系統(tǒng)EP2自然天氣

總結(jié)季，系統(tǒng)故障&惡劣天氣，兩大飛航事故主因。

特輯，一集講撞機(jī)一集講天氣原因

特輯，一集講空管一集講天氣

第二個(gè)，幸虧有個(gè)乘客也是這個(gè)飛機(jī)的飛行員

太精致了。極其細(xì)膩地一步步還原NTSN（national transportation safety board）是如何抽絲剝繭，窮盡一切可能去找出導(dǎo)致northwest 255墜毀的真正原因。調(diào)查極具理性和科學(xué)，任何猜想必須有落地的證據(jù)以及大量事實(shí)模擬去佐證，去驗(yàn)證其真實(shí)性。還有一點(diǎn)特別好的是，雖然NTSB最后發(fā)現(xiàn)是飛行員疏忽，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行checklist每個(gè)item才導(dǎo)致空難，但NTSB沒(méi)有止步為此，責(zé)任歸咎于飛行員就草草結(jié)案，而是聯(lián)手NASA去設(shè)計(jì)一套更合理的防止飛行員遺漏checklist的檢查機(jī)制去規(guī)避下一次同類(lèi)型的事故。民航安全系數(shù)就是需要依靠這樣一次次理性且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹?fù)盤(pán)才能不斷提高。

本季只有兩集，也是特輯，主要講為了防止空難做出的科學(xué)研究吧。第一集講為了防止空中撞擊，第二集講為了防止惡劣天氣影響。

不錯(cuò)

每一部都喜歡看，總有各種原因造成空難，祝愿以后越來(lái)越少直至沒(méi)有

在日常訓(xùn)練中加入情景模擬，應(yīng)對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。