云層很漂亮，難得機長被人吐槽：“這次又拍了什么，又是云？” 而上中下每個間隔4000英尺的飛機出現(xiàn)在一個畫面里在地平線上就是簡單的車道，在空中就是夢幻的。
      因為北京政府的規(guī)定，不論是誰都不準橫跨北京的領空——這被稱為中國特色的管制。一直認為火車是曲線，飛機是直線，但為了空管和計費問題，飛機也是要曲線的，尤其是所謂的新手空管為了拉間隔竟然讓原地繞圈。飛機單單從停機坪滑跑到跑道，耗費的油量都是以上百公斤計，坐一趟飛機個人碳排放量是指數(shù)級的。
      飛機起飛的重量可以很大，但為了降落時的安全，降落重量就要有所下降。因為燃油會消耗，所以降落的各項指標就可以降低，但如果只飛幾個小時的客機需要著陸就需要放油?；ㄐ踔械娘w機為了著陸安全放了50幾頓的油。都說能源重要，但在飛機上看來，航空煤油“不值錢”，為了方便、為了安全，什么都是假的。外界的物質最終都是為了服務于人類的意志的，盡管這個意志漸漸消亡了。
      飛機的重量需要控制，也就是乘客的行李需要限制。這個設計有缺陷，重量不分開計算，私以為：登記稱重時應該乘客和行李一起，規(guī)定一個最大登機重量，這樣就不會出現(xiàn)人把行李箱中的衣服穿身上的劇情。

 《飛行員之眼：上?！罚≒ilotsEYE Shanghai ）

這是一個紀錄片系列，寫實紀錄片，以飛行員的視角帶領人們觀賞地球，了解飛行中的知識。
這是第三集，2011年上海世博會期間，瑞士航空A340-300從蘇黎世起飛降落上海浦東機場的全角度跟拍，是一部航空跨世紀前所未有的大片。其中有飛行記錄，飛行美景，陸空對話，起飛降落程序，還有飛行途中的一次單發(fā)失效處理等，是全世界第一部高清記錄飛行全過程多角度跟拍的大片。


那從本片我了解了那些涉及中國的航空知識點呢？
瑞士188/189,其具體航行路線，蘇黎士---上海，途徑奧地利、匈牙利、黑海、里海、哈薩、新疆、北京。
這是一段有趣的航程，主要二點：
1、俄羅斯領空借過費用，數(shù)百萬美元/年，所以不得不從亞美尼亞繞過。
2、進入中國領空后，不能按照直線前行，必須先飛往北京，再從北京南下，往上海，這是中國特色的空中管制，沒有討價還價余地。

基于上述二點，本次航班的航程增加了15%。

3、返程，上海先往北京，重復著名的北京大直角，進入真正回程路。
由于空域管理以及流量問題，加上塔臺控制員的經(jīng)驗，瑞士189航班被要求在巡航高度進行一個右向繞圈一周，以保持間隔，最后延誤5分鐘，耗費1.1噸燃油，為繁忙的空中流量調節(jié)騰出一些余地。
瑞士駕駛員表示，其實只要小小偏離一下航道，然后在流量因素過去后，便可以恢復正常，那樣就沒必要做原地繞圈，延誤時間了。
但是，原地繞圈等，屬于中國特色，瑞士飛行員表示無奈的譏笑。
中國特色，已經(jīng)被這些西歐飛行員口口相傳了！

還有更多集，可以擇機觀看，以期更多了解實際航空知識！

之后，又看了《慕尼黑---西班牙飛地：拉-帕爾馬》這一集，欣賞了海島與阿爾比斯山美景。