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劇照
詳細劇情
故事發(fā)生在一艘正在失望波士頓的游輪上。半路上，郵輪遭遇了猛烈的風暴襲擊，最終導致了拋錨。船只產生了裂縫，大量的海水開始滲入船體內部，如果不加以控制的話，整艘郵輪都將有沉沒的風險。雷（卡西·阿弗萊克 Casey Affleck 飾）是船上職位最高的船員，這也就意味著，他對于船上30名船員的生命有著不可推卸的責任。經驗豐富的雷決定不坐以待斃，而是帶領船員們展開了自救行動。
與此同時，馬薩諸塞州海岸警衛(wèi)隊收到了郵輪發(fā)出的求救信號，派出了救援隊進行搜救，伯尼（克里斯·派恩 Chris Pine 飾）是搜救隊的隊長。在他的帶領之下，四名隊員駕駛著一艘非常簡陋的木質救生船駛進了茫茫大海中。
長篇影評
1 ) 不怒也不驚
先說說影片里比較好的部分吧。首先，影片的畫面拍攝和故事剪輯沒有運用太多的技巧，但在海面上的畫面拍攝及船只迎面而來的海浪的拍攝畫面確實很不錯，把海面上的驚險場面大氣的表現(xiàn)出來，也由此能夠感受到不管是遇難船只上的人還是救援船只上的人的緊張心情已經面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。其次，影片的雪景的陰沉色調，皚皚白雪卻似霧霾籠罩，極好的渲染了在糟糕的天氣下人們的沉悶心情，遠景的拍攝，畫面挺美的。另外，就是影片的最后，當岸邊的車燈陸陸續(xù)續(xù)的亮了起來，救援歸來的男主眼睛半睜半閉間朦朦朧朧的看到了光亮，這一小段的拍攝以及剪輯，真心不錯，身體及精神在海上被慢慢擊垮，突然間的光明讓心里瞬間燃起了希望，那一刻，振奮人心。
但是影片其實是可以更好的，最主要的問題是，劇本不好。整部影片主要是要講1952年美國海岸警衛(wèi)隊救援失事油輪的故事的，但影片卻生硬的把男女主的感情線放在了影片的開始，可是整部影片看下來這一條感情線可有可無在片中猶如雞肋，對故事的發(fā)展起不到任何推動作用。而在故事的最后，卻是展示了男主的事跡，對于整部影片的故事講述其實有點多余，影片若是在講述男主的生平事跡，到是可以有這一段，只能說劇本的講述及把握點主次輕重沒有處理好。另外一個很大的問題是影片似乎是把故事中的三個主要人物生搬硬套的湊在了一起，沒有過多的交集，劇情很不緊湊。男女主的交往自成一段，對之后事件的發(fā)展不起任何作用；失事郵輪上的人物的劇情發(fā)展也自成一段，并且在剪輯上有點突兀，從男女主的感情線一下跳到郵輪上，沒有任何鋪墊或引導，很生硬；另外男主駕駛船只去救援的情節(jié)也自成一段。三段的主要情節(jié)各自發(fā)展卻不能很好地融合推動整部影片劇情的發(fā)展，看完只覺得索然無味。
其實整部影片所要傳達的情感及精神是很好的，只是劇本沒有寫好，劇情的發(fā)展不能夠吸引人心。但像這種真實故事改編的影片，看完總不免感慨，生命的脆弱渺小卻又及其的堅強。平平淡淡的生活中對生命的感悟并不會太深，只有經歷過了風浪，才能感受到什么才是最重要的，當郵輪擱淺時，才真正感受到腳下踏實的感覺的美好，當在險境中求生后，才更加體會到有人的陪伴的美好。
2 ) 責任與團結
大多數(shù)會和自己較勁的人，都不是太喜歡與人爭論。所以即使借船時面對Carl對上次營救失敗的抱怨，他也沒有為自己辯解。
Maske被要求去營救，他拒絕開36-500，而是要求開更為穩(wěn)妥的36-383。我并不知道這兩個救援船的區(qū)別，但從他們的口氣可以看出，顯然后者更大，更安全。但即便如此最后的結果依然是沒有開出警戒線，而被迫返回。不過聯(lián)想到Bernie出任務時候，好心漁民的提醒。油頭如Maske，是否真的是因為無法越過警戒線才返航的，就見仁見智了。但這一要求最直接的結果就是，當發(fā)現(xiàn)第二艘遇險油輪的時候，Bernie只能開著更有風險的36-500前去營救了。
如果他們一行四人在途中遇難，那或許在接到任務時候就只是想轉一圈回來，卻要走了大船的Maske，是不是也是罪人之一呢。
當Miriam一遍一遍的說出“Please call them back”的時候，或許觀眾都在想，下令營救一定是個錯誤的決定，這個外地指揮官就是個棒槌。但這個命令最終救了32條生命。
風浪巨大，羅盤丟失。當連對上一次營救未能成功而耿耿于懷的Richard都要求返航的時候，Bernie卻死心塌地的要進行到底。我相信這里多少都有對于上次營救的愧疚。
油輪一分為二，沒了船長，33個人各自為戰(zhàn)，無法統(tǒng)一。這時候Sybert站了出來。手動轉舵、人工瞭望，擊鼓傳話。所有人齊心協(xié)力保住了生存的最后一點希望。沒有精誠團結辦不到，沒有思想統(tǒng)一辦不到，但最重要的，沒有Sybert辦不到。他講自己能做的做到最好，雖然并不能確定能夠得救，但依然將能爭取到的時間最大化了。這一點像極了上一次營救失敗的Bernie。我無法保證成功，但我盡最大的努力。也誠然，他獲得了最后下船的榮譽。這看似風險最大的行為，其實上是莫大的榮譽。
3 ) The Finest Hours 怒海救援 —— 標準片要推陳出新，至少它做到了
影片根據(jù)真實故事改編，這樣有了“真實”而撼動人心的基礎，但發(fā)揮的空間也無形中受到了限制（想想那個年代，那個區(qū)域，那個人群，可能與現(xiàn)在有點遙遠了）。剛開始的“相親”見面貌似有點兒多此一舉，但引出了女主，絕對起到了很好的鋪墊，至于女主在舞會的求婚，與男主的猶疑不決，以及引出結婚要報備的鋪陳，也就水到渠成了。男主本身的光環(huán)點，其實不太容易找，而且救援過程中，也明顯因為丟了指南針而陷入有點靠運氣的迷云，以及最后安全回家的橋段，也都充滿了運氣的成分。正好小鎮(zhèn)斷電，大家到碼頭空盼，居然只有當女主亮了車燈，大家一起才亮了車燈，看來海警們漁民們都有點笨。
反而是，斷船在風浪中擱淺的戲，比陸地上的要出彩，這也是電影的一大亮點。與船同命的臨時船長，在祈禱派與逃亡派的爭執(zhí)之際，脫穎而出。有條不紊地指揮著一船的人，開著半艘船，在滔滔巨浪之中尋找著一線生機，最終的結局是成功擱淺，救援小艇奇跡般地準時抵達，才有了完滿結局。
當然最最最精彩的，就是救援小艇出灘的場景，與風斗，與浪斗，與天斗，巔入浪尖，崩破浪墻，馭浪與無形，真的是其樂無窮！男主憑借著出神入化的掌舵神技，完成了這一場怒海救援！
PS：在南洋小島的電影院里，因為空調溫度太低，兩眼看著這冬天里的驚奇救援，想著那冰冷的海浪與漫天的雪，居然真切地感受到了冬天，與一絲的溫暖！
4 ) 徘徊在入戲出戲中
讓人出戲的最大的BUG就是伯尼，“怒海”+“救援”兩個詞結合在一起讓人首先聯(lián)想到的是剛毅不折的水手形象，這種剛毅不折不僅表現(xiàn)在人的外表更表現(xiàn)在人的精氣神上。反觀我們的主角伯尼，由頭到尾他的眼神都是毫無亮彩和怯生生的，影片甚至營造的氛圍就是除了半截船里面的人能讓人感受到情緒外其他人都那么文質彬彬和紳士，這種氛圍跟影片最大的主題怒海救援又形成鮮明的對比。真正能讓人感受救援那種惡劣和緊張感的反而是半截船里面發(fā)生的一切，伯尼那種怯生生的存在仿佛是為了另一條主線---伯尼和他女友的愛情。在救援的主題上搭上愛情這一主題當然沒問題，問題是愛情的主題超過了電影的主線，事實上電影完全可以在救援上展開敘事更長讓觀眾入戲更快更深。還有拜托伯尼，你在平時生活中、愛情中眼神那么無力和怯生生沒問題，只是當你踏上救援的征途和帶著32個被救援的人反抗上司命令時麻煩你讓我們看到哪怕一丁點剛毅的眼神也好，你不入戲如何帶領觀眾入戲？
5 ) Never abandon the ship
看到電影里Mr.Sybert冷靜又熟練的組織船員們自救的一幕，心里突然為之一震。當他堅持不讓棄船，毅然決然砍斷了救生艇的繩索時，我甚至覺得這不是電影。因為，這一幕真的似曾相識。直到電影最后，我才了解，原來這是一個真實的故事，這也就說得通了。
因為，我有過差不多的經歷。
記得我入學第一天，老師叫我們去泳池集合。我被告知，想要學Oceanography海洋學，那我需要pass的第一課就是Sea Survival。來自蘇格蘭的教授得話現(xiàn)在還回響在我耳邊，never abandon the ship。當時還不理解，但后來懂得了，在海上如果想要獲救，那就是找到岸邊，如果沒有岸，那么能夠救你的，真的就剩下你的船了。
而再熟練的水手，也會懼怕海上的暴風雪，在海上的溫度往往比大陸還要低5、6度。船上的黑人水手嚇得不敢跳船的一幕，是經歷過的人才能夠體會。不用說T2的油輪，我第一次跳船不過3米高的跳臺，已經嚇得半死了。但是，不跳，就真的更沒有活下去的希望。
他們能夠獲救，是因為他們聽從了經驗豐富的那個人的指揮，并且相互配合。
我第一次一個人放下救生艇時，它是倒扣在水面的，一個人拉住救生艇的繩索在水下將它翻過來，砸在了自己的身上，當時真的覺得自己要死了，還好有人拉了我一把，把我救了起來，如果只有一個人在海上是活不下去的。
當Mr.Sybert指揮船員們擱淺后，他說了一句，腳下踏實的感覺真好，不是么？
這是所有在海上經歷了風浪后的人才會懂得的踏實。
狂風暴雨里的船，會讓人有一種莫名的恐懼，一種雙腳不能著地的不安，而更可怕的是，這種不安何時才會終止。
而Bernie沖破沙壩的亂流時，他的小船一次次被浪拍打入海中，那種每一次都可能會死亡，而就算活下來還要面對下一個風浪的感受就好比讓你用只裝了一顆子彈的左輪手槍一次次瞄準自己的太陽穴，扣動扳機，卻不知何時才會死。
海難的電影看過許多，但是能讓我覺得如此真實的，只有這一部。
有時電影只是重現(xiàn)生活，更是讓人去有機會體會你所沒有經歷過的一切。
所以，在看這部電影時，不要去挑剔場面的設計和人物感情的刻畫，在我看來已經非常完美了。
但是也希望其他人，一輩子不要有這樣的經歷，與大海相比，我們真的太過于渺小。
6 ) 1952年的今天，四位海岸警衛(wèi)隊員創(chuàng)造了奇跡——北美新片《怒海救援》漫談
1952年2月18日，美國的馬薩諸塞州還是隆冬季節(jié)。凌晨時分，在從新奧爾良去往波士頓的航線上，彭德爾頓號突然開裂，引起一連串爆裂的聲響。一名船長和七名船員當時都聚集在船頭，船體已經失去動力，他們似乎沒有逃脫并活下來的可能。而在船尾，還有其余的33名船員，他們看起來有著更多的希望，但是仍然面臨嚴峻的考驗。在海風和巨浪的鞭策下，船只飄向了海岸，但是靠近查塔姆的科德角港口，一些沙洲很有可能損毀剩下的船體，并危及其余的船員。入夜，四名海岸警衛(wèi)隊員，駕駛著36英尺的木制電動機救生艇前去營救，當時沒人知道，他們能否活著回來。 <圖片2> 這是迪士尼在2016的開年，為我們帶來的影片《怒海救援》真實的故事背景。影片源自真實的海難故事，真人的英雄事跡。影片的結局，自然是沒有觀眾心里預期的種種驚喜，但是發(fā)展其過程，更加耐人尋味。相比雄壯的尾聲，我更加喜歡影片激情的序曲，彭德爾頓號油輪被一截為二，機械師組織一眾水手，維持著引擎的工作，直到最后一刻。無論大家對于逃生的方式有多少分歧，一旦達成共識，在船上，任何一個動作，都是由全員合作，才得以完成的。 <圖片4> 面對洶涌的海浪，分秒必爭，連廚房的火夫，都跟大家一起，站在第一線，那種擰成一股繩的求生欲，令人心潮澎拜，激動的想落淚。無論是船體的撕裂，還是海水的倒灌，殘余的船尾在波濤中飄蕩，種種震撼，來自于大熒幕的原聲配樂，加上畫面的震撼，像是一盞孤燈亦或微弱的燭火，在汪洋中飄蕩，看不到未來，卻仍奮力燃燒，力求堅持到最后一秒。 而遠方趕來的搜救隊，僅有四名成員，駕駛員：伯尼·韋伯，由克里斯·派恩飾演。副手：理查德·李維斯，由本·福斯特飾演。船員：安德魯·菲茨杰拉德和歐文·馬斯克，分別由凱爾·加爾納和約翰·馬加羅飾演?？少F的是，面對海岸警衛(wèi)隊長官的命令，伯尼·韋伯和他的三名船員，都是自愿參加此次救援行動，副手一馬當先，而另外兩位船員甚至沒有搜救經驗，僅憑著一點勇氣和責任感，就忐忑的出發(fā)了。雖然一路驚恐，請求返航，但是也堅持到了最后，他們四個人，最終營救了32位遇難船員，均獲得了金質救護獎章——最高級別的服務勛章。 <圖片5> 救援行動中，這艘不起眼的36英尺木制電動機救生艇，面對一層又一層的巨浪沖擊，兩次險些被掀翻，而舵手伯尼·韋伯突然脫掉了救生衣，閉上了眼睛，用他天生的水手素質，沉下心，開始在巨浪下滑行，騎上浪尖，再扎入海里，之后數(shù)次潛入浪里，又浮出水面。沒有任何人的干擾，僅只剩下了舵手與海浪的交鋒，一波又一波，帶著眾人在生死邊緣徘徊，其中的快感無以言表。能與之媲美的，也許只有《拆彈部隊》中，威廉·詹姆斯因為炎熱和煩躁，干脆脫掉了厚重的防護衣，專心投入那些不同顏色的導線世界之中，同樣的篤定和鎮(zhèn)靜在他們的眼中浮現(xiàn)。 <圖片6> 在遇難船只和營救船只相遇前，雙方歷經的磨難和考驗，是影片前奏里的兩次小高潮。岸上的暴雪、海中的暴雨、夜里的航行，影片的拍攝效果極其逼真，復古的行裝與設備，帶領我們回到半個世紀前，領略那一次偉大的海上救援行動。如果你要問，為什么這次的救援行動，單薄的可憐。正如影片前情交代的，1952年的那一天，同時有兩艘二戰(zhàn)時期的油輪，在馬薩諸塞州的海岸遭遇了可怕的東北颶風。斷裂的彭德爾頓號，只是其中之一。而當時大部分的搜救力量，都集中在默瑟堡號的營救上。
聚集在503英尺高的彭德爾頓號船尾，33名船員在船體失去動力后，只能聽天由命，等待極其渺茫的救援希望。如今還健在的海岸警衛(wèi)隊成員：安德魯·菲茨杰拉德，觀看了電影的片段，在《波士頓環(huán)球報》的采訪中說：“我從未忘記過它，在我的記憶里就像是昨天發(fā)生的一樣。”。四名隊員，奇跡般地穿越巨浪，即便脫離了導航，仍然繼續(xù)搜尋遇難船只，即便只能載重12個人，卻救下了32名水手，眾人在海上漂泊的那一刻，即便沉沒，也是英勇與無悔的。這樣的事跡，卻被舵手輕描淡寫的稱為“只是幸運而已”，他在暴雨中顫抖著身體，用凍僵的手臂，緩慢平滑的駕駛著這艘小型救生艇，奇跡般的返航。 影片中沒有交代的，另一艘默瑟堡號的救援行動，同樣也是奇跡般的過程。威廉·R·基利Jr. 也獲得了一枚金質救護勛章，由于他引導一艘小型的沖浪艇，在波濤洶涌的海面上，從亞庫塔特海岸，行駛到默瑟堡號的船首。這艘小船，雖然猛烈的撞擊在了默瑟堡號的船身上，但是基利和他的隊員，竟然營救了兩名幸存者，并返回了亞庫塔特海岸。從而其他船只，也陸續(xù)參與營救剩余的默瑟堡號船員。當年，在海岸警衛(wèi)隊員們的努力下，兩艘油輪中，一共有70人獲救。這被認為是海洋搜救史上，最偉大的一次小型船只的救援行動。
影片故事根據(jù)2009年的同名小說改編，由曾執(zhí)導《充氣娃娃之戀》、《新天師斗僵尸》的克雷格·吉勒斯佩，擔任導演。外媒綜評，認為影片沒有人們預期中震撼，影片猶如在海上搖曳的小船，節(jié)奏飄忽不定，甚至由支離破碎的劇情拼湊而成。故事講述的方式，是中規(guī)中矩的時間線進程，似乎人們預期的高潮，并沒有出現(xiàn)在營救和返航中，影片的激情橋段確實被前置了，對于真實的故事，我們也許應該多一份包容。影片中，僅有機械師和舵手兩位主要人物的樹立，更多的是兩隊人員的集體意識。他們最后在一搜救生艇上，度過了人生中最寒冷的一夜。 <圖片8> 最近看了兩部紀錄片《陰陽相成》和《電影剪接的魔力》，可以看到數(shù)字攝影給電影工業(yè)帶來的變革，比我們想象中還要巨大，首先就是災難片，更多的電腦合成，可以更加順利的加入數(shù)字影像之中，而人們再也不用為夜間的拍攝和取景發(fā)愁。年代的復古除了服化，還可以通過后期的局部色彩調整完成，讓1950年代的場景，看起來色彩濃重，又有厚重的質感。 <圖片9> 影片人物之間的對話和眼神交互的剪輯，則是傳遞人物情感的關鍵，羞澀的海岸警衛(wèi)隊員，大膽的女友，兩人從第一次轉身，第一次對視，第一次約會，第一次跳舞，到女主角主動求婚，男主角不知所措，一切的情感流動，都介于雙方的對視之間。期間的長短，無論是精致特寫，還是中景的細微動作，無不流露出兩人之間的情感變化。從局促到彼此確定，這不是一段驚天地的愛戀，只是兩個普通人之間關于愛的選擇。男主角：克里斯·派恩和女演員：荷麗黛·格蘭杰，撐起了全片唯一的感情線，未婚妻：瑪利安的不安和焦躁，伯尼·韋伯的猶疑和堅定。即便不夠戲劇化，但是也許我更愿意相信其為真實的復原。 <圖片10> 據(jù)悉該片在中國大陸上映檔期還未有定論，如果你問我這部《怒海救援》夠不夠好，值不值得賣票去看，我想說，它更像2015年的《云中行走》。影片給人更多的體驗感，而不是劇情的驚喜。將近64年前，那場颶風，是令人徹骨的寒冷，不是《海洋深處》那樣對未知的探索，勇猛的冒險精神，而是謹慎的在颶風中求存，在迷路中返航，回到海岸的光亮與溫暖中的欣慰。 <圖片11> 人類創(chuàng)造了萬噸油輪和空客飛機，是脫離自身局限的壯舉，而一次次的空難與海難的自救和救援，更是盡顯了人類的智慧和力量，這樣的故事不分大小，無論是遠到外太空的阿波羅13號，還是這艘返航的救生艇，每一個故事都值得講述，值得銘記。 <圖片12> 未婚妻瑪利安害怕夜里的大海， 她說：你甚至看不到膝下有什么。 而伯尼·韋伯說：“Just more water.”。 2016年2月18日 多倫多 小玄兒記 ——————————————————
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遇難船和救援船的兩位船長能不約而同的冷靜和決斷算是亮點，其他簡直惡俗得可怕，英文片名就像瓊瑤奶奶的裹腳布?？ㄎ鳌ぐ⒏トR克怎么還不紅不紅不紅不紅不紅不紅不紅不紅呀？！
說實話，看男主演的實在太憋屈，每每劇情高潮緊張的時候，看到他就出戲了
中規(guī)中矩的主旋律災難片，還是蠻感人的，尤其最后車燈照明指引救生船回家的情節(jié)。
應該叫《我行我素艇長與他神奇的救援艇》，限載12人擠了36人，在狂風暴雨巨浪滔天的怒海順利返航，要不是片頭強調“真人真事改編”還真能當科幻片看，著力還原逆天開掛蓋過眾志成城帶來的感動，救援線缺乏跌宕，中規(guī)中矩沒啥驚喜，視效倒還不錯。到暑期檔，艇長又要升級做艦長了。5.5/10
開頭稍有點弛緩，回程又太平淡。中段出海有點熱血。相比之下倒是油輪自救很緊張抓人。
節(jié)奏十分緊張，情節(jié)十分感人，出海搜救的那一段簡直是滿五分。只是救援和回程的驚險度要是能再增加一些，電影會更好看，不過也許導演不想用力過猛，想更多聚焦在成功救援這個點上。男主羞澀靦腆的側臉和長睫毛實在太可愛，英武的耿直girl女主圓圓臉也是十分美麗。
小艦長一開始還有點出戲 一握上方向盤立馬不一樣了 你會覺得無論是星系還是大海 他都有辦法帶你回家 會不自覺地相信他就是cap 演得挺好 還有就是Casey A. 他太好笑了 完美地演繹了 性冷淡is the new sexy哈哈 配樂特別棒 出海那一段特別緊湊 沒有尿點。
信念和信任造就的奇跡。只要忽略煩人啰嗦的感情線，其實好看的啊，海上救援部分看得捏一把汗。Casey 傲嬌冷漠臉好可愛，磁性聲線酥死人了。
同樣是改編自真實事件，超過了去年同題材的《海洋深處》，無論是特效還是感情線都拍的不錯。暴風雪中船員接龍傳話那段長鏡頭很棒，導演還有意加入了一點女權主題，最后整條海岸的車燈震撼人心，卡西阿弗萊克也是帥的啊，沒被Pine的風頭壓下去。整體三星半，近兩年好萊塢災難片有崛起之勢，鼓勵一下
卡西比他哥好看（起碼我覺得），演的角色類型也多樣，最重要是一點不面癱……但是為什么不紅？
預算：N/A首周末票房：1028萬北美票房：2756萬全球票房：5209萬上映日期：16.01.29上映周數(shù)：10周分級：PG-13最高院線數(shù)：3143北美最高排名：4
“我也害怕。我也有自己的生活，和你一樣。我只是不愿和別人談起它?！卑?，卡西，你怎么總是這么孤獨。
文藝的災難片，比起劇情，情感的推進花的心思更多。最后小鎮(zhèn)打亮車燈，與海面上小船的微弱亮光遙相呼應，明明特別cliche，還是想哭。我覺得Miriam改編得有點太過強勢了，可能是想和Bernie對比鮮明一點吧。派派這次的表演又有驚喜，大本他弟好棒，為什么沒有他哥紅啦。片尾的Haul Away Joe太加分了！
2.5 災難中人們的失落和絕望其實還可以深挖，可是導演好像著急趕飛機，并沒有放大抓人的細節(jié)，太糙了，ps.暴風雪后的天氣為啥那些演員看上去都不冷？
救援場面好看，石油船的戲份好看，破浪的戲份好看，除了這些以外，別的都真他媽無聊！
真應該在影院看，克里斯派恩佳作很多啊
藍光原盤看的就是不一樣，雖然影片本身很主旋律很一板一眼，但是場面還是很不錯的，可以從后半段開始直接看，精華都在那里
過程平淡，特效一般，不過還算是把大海的狂暴展現(xiàn)出來了。海岸警衛(wèi)隊的小船質量真好，穿越大浪的時候都可以當做潛艇用了；油輪斷成兩截還能開，牛逼；胖胖的男廚是唯一一個領便當?shù)?，好可惜，前腳還在鼓勵黑人小船員，后腳就掉下去被船拍死了；開汽車燈指引方向讓我想起了迪迦VS基里艾洛德時，市民們也是用手電啊汽車燈啥的給迪迦補充能量的，災難面前，人類還是挺團結的；海岸警衛(wèi)隊結婚打報告果然只是個形式，嚇死我了~人類對抗大自然還是太嫩，最后能順利回去還是靠幸運女神撈了船員們一手，隨波逐流漂回去的；當然，油輪的水手們手動制槳打方向、救援隊失去指南針的情況下靠經驗與運氣找到油輪也算是人類的努力。雖然在大海面前微不足道，但是放棄治療肯定更完蛋。水手們的勇氣與海岸警衛(wèi)隊的敬業(yè)值得敬佩！總之，這電影不妨一看~
賣給青少年及女性群體的災難英雄片
中規(guī)中矩吧，成片太長，一些相同的場景其實沒必要一再呈現(xiàn)，比如營救小船的破浪段落，比如幸存者的自救過程，還有女人那條情感線還可以再濃縮，災難場面和營救過程我倒沒有太大的感覺，反而是被結尾幾個慢鏡頭的大撲浪秒到，視覺力量不言而喻，情感張力毋庸置疑，真實改編的故事的確有著莫名的代入感